Соня Беттел
Зерттеулер көрсеткендей, климатқа негізделген мінез-құлықтың өзгеруінің он пайызы үшін экологиялық ақпарат өте маңызды.
Осы жазда барлығы ыстық туралы жылады, ал кейбіреулері шынымен зардап шекті. Қазіргі уақытта адамдардың көпшілігі температураның көтерілуі климаттың өзгеруімен байланысты екенін түсінеді. Соған қарамастан, олар күн сайын жұмысқа айдауға және ұшаққа ұшақпен ұшады Urlaub, Бұл білімнің жетіспеуінен, ынталандырудың немесе нормативтік құқықтық актілердің болмауынан ба? Экологиялық сананы өзгертуге бола ма?
Соңғы 45 жыл ішінде қоршаған орта психологиясының салдарынан адамдардың мінез-құлқын өзгертуі және қоғамды экологиялық таза мінез-құлық үшін белсенді ету үшін не қажет екендігі туралы әртүрлі пікірлер болған, дейді ол. Себастьян Бамберг, Германиядағы Фаххощюле Билефельдтің психологы. Ол 1990 жылдан бері осы тақырыпта зерттеу жүргізіп, сабақ беріп келеді және қоршаған орта психологиясының екі кезеңін бастан өткерді.
Бірінші кезең, ол талдайды, 1970 жылдары басталады. Сол кезде қоршаған ортаның ластануының салдары орманның зақымдануымен, қышқыл жаңбырдың, маржан ағарту және ядролық қаруға қарсы қозғалыс туралы халықтың назарында.
Экологиялық сананы өзгерту: мінез-құлық туралы түсінік
Ол кезде экологиялық дағдарыс білімнің жетіспеуі және экологиялық білімнің болмауы салдарынан болды деп есептелді. Себастьян Бамберг: «Егер адамдар мәселенің не екенін білетін болса, онда олар басқаша әрекет етеді деген ой келді». Білім беру кампаниялары әлі де Германия министрліктерінде өте танымал араласу болып табылады, дейді психолог. 1980 және 1990 жылдардағы көптеген зерттеулер көрсеткендей, қоршаған орта туралы білім 10% мінез-құлық өзгерісі үшін өте маңызды.
«Біз үшін психологтар бұл таңқаларлық емес», - дейді Себастьян Бамберг, өйткені мінез-құлық ең алдымен оның тікелей салдарымен анықталады. Климатты бұзатын мінез-құлықтың қиындығы - сіз өз әрекеттеріңіздің әсерін бірден байқамайсыз және тікелей емес. Егер ол күн күркіреп, жанымда жанса, менің көлігіме қарасам, бұл басқа нәрсе болар еді.
Себастьян Бамберг өз зерттеулерінде қоршаған ортаның жоғары білімі «позитивті көзілдірік» бола алатындығын, ол арқылы әлемді көруге болатындығын мәлімдеді: Жоғары экологиялық білімі бар адам үшін велосипедпен бес шақырым жүру ұзақ емес, біреуі үшін қоршаған орта туралы ақпараттың төмендігі.
Экологиялық хабардарлықты өзгерту - шығындар мен артықшылықтар
Бірақ егер мінез-құлықты өзгерту үшін білім жеткіліксіз болса, онда не істеу керек? 1990 жылдары адамдар өздерінің мінез-құлқын өзгерту үшін жақсы ынталандыруды қажет етеді деген қорытындыға келді. Тұтыну стилі экологиялық саясат дискурсының орталығына көшті, осылайша экологиялық таза тұтыну көбінесе шығындар мен пайданы талдауға немесе моральдық себептерге негізделген бе деген сұрақ туындайды. Себастьян Бамберг әріптестерімен бірге Гиссенде қоғамдық көліктерге ақысыз (яғни оқу ақысы бар) семестрлік билетті ұсыну үшін оны зерттеді.
Нәтижесінде қоғамдық көлікті пайдаланатын студенттердің үлесі 15-тен 36 пайызға дейін өсті, ал жеңіл автомобильдерді пайдалану 46-тен 31 пайызға дейін төмендеді. Сауалнамада студенттер қоғамдық көлікке арзанырақ болғандықтан ауысқандықтарын мәлімдеді. Бұл шығындар мен шығындар туралы шешім қабылдауға мүмкіндік береді. Шындығында, әлеуметтік норма да жұмыс істеді, бұл менің курстастарым мені автокөлікпен емес, автобуспен саяхаттауды күтеді.
Факторлық топтың әрекеті
Бір қызығы, психолог Бамбергтің айтуынша, студенттерге семестр билетін ASTA, студенттік комитет енгізер алдында, билетті енгізу керек пе деген сұрақ қойылды. Бұл туралы бірнеше апта бойы қызу пікірталастар болды, соңында студенттердің үштен екісі оны қолдады. «Менің пікірімше, бұл пікірсайыс билеттің студенттің жеке басының нышанына айналуы немесе қолдаудан бас тартуына алып келді», - деп қорытындылады экологиялық психолог. Солшыл, экологиялық саналы топтар оған қарсы, консервативті, нарықтық либералистер болды. Бұл біз үшін әлеуметтік тұлға ретінде тек мінез-құлықтан пайда алатын маңызды емес, сонымен қатар басқалардың айтқандары мен істері маңызды.
Моральдық компонент
Экологиялық сана туралы тағы бір теорияны өзгерту экологиялық мінез-құлықтың моральдық таңдау екенін айтады. Менде көлік жүргізген кезде ар-ұжданым жаман, ал мен көлікпен жүргенде, жаяу жүргенде немесе көлікті қолданғанда өзімді жақсы сезінемін.
Ең бастысы, қызығушылық немесе мораль? Түрлі зерттеулер көрсеткендей, екеуінің де қызметі әртүрлі: мораль өзгеруге итермелейді, өзіндік қызығушылық бұған жол бермейді. Экологиялық таза мінез-құлықтың нақты қозғаушы күші - бұл біреуі де, біреуі де емес, жеке бастама, сондықтан мен қандай адам болғым келеді, - деп түсіндіреді Бамберг.
Соңғы жылдары экологиялық психология барлық осы зерттеулерге сүйене отырып, қоршаған ортаға зиян келтірмейтін мінез-құлық үшін мотивтердің араласуы өте маңызды деген қорытындыға келді:
Адамдар ең төменгі құны бар жоғары жеке пайдаға ие болғысы келеді, бірақ біз шошқа болғымыз келмейді.
Алайда, алдыңғы модельдер тағы бір маңызды аспектіні елемейді: әдеттегі, үйреншікті мінез-құлықты өзгерту біз үшін өте қиын. Күнде таңертең көлікке отырсам және жұмысқа барсам, мен бұл туралы ойланбаймын. Егер ешқандай проблема болмаса, мысалы, мен күн сайын кептелісте тұрмасам немесе жанармай бағасы қымбаттап кетсе, мен мінез-құлқымды өзгертуге ешқандай себеп таппаймын. Яғни, біріншіден, менің мінез-құлқымды өзгерту үшін маған себеп керек, екіншіден, менің мінез-құлқымды қалай өзгерту керек деген стратегия керек, үшіншіден, бірінші қадамдар жасауым керек, төртіншіден, жаңа мінез-құлықты әдетке айналдыруым керек.
Ақпарат алдындағы диалог
Егер біз темекі шегуді, салмақ тастауды немесе көп жаттығу жасағымыз келсе, бәріміз білетін шығармыз. Әдетте кеңесшілер спортпен айналысатын досыңызбен немесе досыңызбен кездесу үшін басқаларды алып келуді ұсынады. Климаттың өзгеруі немесе пластиктің алдын алу сияқты ақпараттық материалдар, сондықтан қоршаған ортаға әсер етпейді, сондықтан Бамберг. Диалог тиімдірек.
Тағы бір қайталанатын тақырып - бұл адам не істей алады және құрылымды қаншалықты өзгерту керек. Сондықтан қазіргі уақытта экологиялық психология ұжымдық іс-қимылдың тұрақты өндіріс пен тұтыну заңдылықтары үшін әлеуметтік негізді қалай құра алатындығына алаңдаулы. Бұл дегеніміз:
Біз саясатты күтудің орнына құрылымдарды өзіміз өзгертуіміз керек, бірақ жалғыз емес.
Бұған жақсы мысал ретінде өтпелі қалалар аталады, онда тұрғындар өздерінің жеке және әлеуметтік мінез-құлықтарын көптеген деңгейлерде өзгертеді және сол арқылы жергілікті саясатқа қатысады.
Экологиялық сананы өзгерту және көліктің рөлін өзгерту. Күнделікті жұмысқа бару үшін адамдарды көліктен велосипедке ауысуға қалай ынталандыруға болады? Алек Хагер және оның «радвокатендері» осыны көрсетеді. 2011 жылдан бастап ол «Австрия велосипедпен жұмыс істейді» науқаны жүргізеді, оған қазіргі уақытта 3.241 командалары мен 6.258 адамы бар 18.237 компаниялары қатысады. 4,6 миллионнан астам шақырым биыл 734.143 килограмм CO2 үнемдеді.
Алек Хагер науқанды өткізу идеясын ұсынды Дания, Германия мен Швейцария және Австрияға бейімделген. Мәселен, Радель Лотто таныстырылды, онда сіз мамыр айында әр жұмыс күнінде жолда жүргенде бір нәрсе ұта аласыз. «Radelt zum Arbeit» табысының рецепті қандай? Алек Хагер: «Үш элемент бар: лотерея, содан кейін ойын шақыру, ең көп шақырым мен күнді біріктіретін және серіктестерін қосылуға көндіретін компаниялардағы көбейткіштер.»
Фото / Видео: Shutterstock.
