in , ,

Жаңа зерттеу: Автокөлік жарнамалары, ұшулар трафикті мұнайға бекітеді | Гринпис инт.

Амстердам – Жаңа талдау еуропалық авиакомпаниялар мен автокөлік компанияларының климаттық дағдарысқа корпоративтік реакциясын асыра сілтеп немесе олардың өнімдері келтіретін зиянды толығымен елемей, климаттық міндеттемелерінен жалтару үшін жарнаманы қалай қолданатынын көрсетеді. Зерттеуі Сөздер мен әрекеттер, автомобиль және аэроғарыш өнеркәсібі жарнамасының артындағы шындық DeSmog қоршаған ортаны қорғау зерттеу тобы Гринпис Нидерландының тапсырысымен жасалған.

Peugeot, FIAT, Air France және Lufthansa сияқты он еуропалық авиакомпаниялар мен автоөндірушілер үлгісінен алынған Facebook және Instagram жарнамаларының бір жылдық мазмұнын талдау компаниялар жасыл жууды, яғни алдамшы экологиялық бейнені ұсынатынын көрсетеді.[1] Автокөліктер мен 864 әуе компаниялары үшін талданған 263 хабарландырудың барлығы Еуропадағы аудиторияға бағытталған және Facebook жарнамалық кітапханасынан алынған.

Көлік ЕО-да тұтынылатын мұнайдың үштен екі бөлігін құрайды, оның барлығы дерлік импортталады. ЕО мұнай импортының ең ірі көзі Ресей болып табылады, ол 2021 жылы ЕО-ға импортталатын мұнайдың 27%-ын қамтамасыз етеді, бұл тәулігіне 200 миллион еуродан асады. Қоршаған ортаны қорғау және адам құқығын қорғау ұйымдары Еуроодақтың Ресейден мұнай мен басқа да жанармай импорты Украинаға басып кіруді тиімді қаржыландырып жатқанын ескертті.

Гринпис ЕО климат белсендісі Сильвия Пасторелли: «Маркетингтік стратегиялар Еуропадағы автомобиль және әуе компанияларына мұнайдың үлкен мөлшерін жағатын, климаттық дағдарысты нашарлататын және Украинадағы соғысты өршітетін өнімдерді сатуға көмектеседі. IPCC-тің соңғы есебінде климаттық әрекетке тосқауыл ретінде жаңылыстыратын әңгімелер анықталған және ғалымдар жарнама берушілерді қазба отын тұтынушыларынан бас тартуға шақырды. Бізге Еуропаны мұнайға тәуелді ету үшін жұмыс істейтін компаниялардың жарнамасы мен демеушілігін тоқтату үшін ЕО-ның жаңа заңы қажет».

Еуропада, 30-дан астам ұйым, соның ішінде Greenpeace, ЕО-да қазба отынының жарнамасы мен демеушілігін заңды түрде тоқтату науқанын қолдайды., темекіге демеушілік пен жарнамаға тыйым салатын бұрыннан қалыптасқан саясатқа ұқсас. Егер науқан бір жылда бір миллион тексерілген қол жинаса, Еуропалық комиссия ұсынысқа жауап беруге міндетті.

Зерттеу көрсеткендей, автомобиль өнеркәсібінің электр және гибридті көліктерді ілгерілетуі олардың осы автомобильдердің еуропалық сатылымына сәйкес келмейді, кейбір жағдайларда бес есеге дейін жоғары. Әуе компаниялары мүлдем басқа көзқарасты ұстанатын сияқты, әрбір дерлік компания мұнайды пайдалану мен парниктік газдар шығарындыларына қатысты болжамды шешімдерге аз немесе мүлдем назар аудармайды. Оның орнына, әуе компаниясының мазмұны негізінен арзан рейстерге, мәмілелер мен жарнамаларға бағытталған, олар бірге барлық жарнамалардың 66% құрады.

Рэйчел Шеррингтон, DeSmog жетекші зерттеушісі: «Біз қайта-қайта ластаушы өнеркәсіптердің климаттық дағдарысты елемеуден гөрі климаттың өзгеруі туралы көбірек істеп жатқанын немесе одан да жаманы екенін жарнамалайтынын көреміз. Көлік саласы да ерекшелік емес».

Сильвия Пасторелли қосты: «Қоршаған ортаның қорқынышты әсері мен гуманитарлық зардаптарға қарамастан, автокомпаниялар мүмкіндігінше ұзақ уақыт бойы мұнаймен жүретін көліктерді сатуға міндеттенеді, ал авиакомпаниялар климаттық міндеттемелерден өрескел жалтарып, сән-салтанаттан өтуге жарнамаға сенеді. өндірілген қажетті зат. Мұнай өнеркәсібі, ол жанармай беретін әуе және автомобиль көлігі этикаға емес, пайдаға негізделген. Оларға бизнесінің сипатын жасыруға көмектесетін PR агенттіктері жай сыбайластар емес, олар әлемдегі ең әдепсіз бизнес схемаларының бірінде маңызды ойыншы болып табылады ».

ЕО-да көлікпен жағылатын жалпы отын 2018 жылы парниктік газдар шығарындыларының 25%-ын құрады[2]. 2018 жылы ЕО-ның жалпы шығарындыларының 11%-ын автомобильдер, ал жалпы шығарындылардың 3,5%-ын авиация құрады.[3] Секторды 1,5°C мақсатқа сәйкес келтіру үшін ЕО және Еуропа үкіметтері қазба отынмен жүретін көліктерді қысқартып, кезең-кезеңімен тоқтатып, теміржол және қоғамдық көліктерді күшейтуі керек.

[1] Greenpeace Netherlands зерттеу үшін еуропалық нарықтағы бес негізгі автомобиль брендін (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot және Renault) және бес еуропалық әуе компаниясын (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa және Scandinavian Airlines (SAS)) таңдады. Содан кейін DeSmog зерттеушілерінің тобы 1 жылдың 2021 қаңтарынан 21 жылдың 2022 қаңтарына дейін таңдалған компаниялардан еуропалық аудиториялар ұшыраған Facebook және Instagram жарнамаларын талдау үшін Facebook жарнамалар кітапханасын пайдаланды. Толық есеп осында.

[2] Eurostat (2020) Парниктік газдар шығарындылары, бастапқы сектор бойынша талдау, ЕО-27, 1990 және 2018 (жалпы пайыздық көрсеткіш) 11 жылғы 2022 сәуірде алынды. Сандар ЕО-27 (яғни, Ұлыбританияны қоспағанда) сілтеме жасайды.

[3] Еуропалық қоршаған ортаны қорғау агенттігі (2019) Деректерді визуализациялау: көлікке байланысты парниктік газдар шығарындыларының үлесін қараңыз. 12-диаграмма мен 13-диаграмма. Бұл сандар ЕО-28-ге (яғни Ұлыбританияны қоса алғанда) қатысты, сондықтан жоғарыда аталған ЕО-27-ге қатысты Еуростат көрсеткішімен біріктірілгенде олар ЕО-дағы әртүрлі көлік түрлерінің үлесі туралы шамамен ғана түсінік береді. 2018 жылы ЕО шығарындылары.

қайнар көз
Суреттер: Greenpeace

Авторы: таңдау

Option - 2014 жылы Хельмут Мелцер негізін қалаған тұрақтылық пен азаматтық қоғам туралы идеалистік, толық тәуелсіз және жаһандық әлеуметтік медиа платформасы. Біз бірге барлық салаларда оң баламаларды көрсетеміз және мазмұнды инновациялар мен болашаққа бағытталған идеяларды қолдаймыз - сындарлы-сыни, оптимистік, жерге дейін. Опциондар қауымдастығы тек тиісті жаңалықтарға арналған және біздің қоғам қол жеткізген елеулі прогресті құжаттайды.

Пікір қалдыру