მეცნიერები მომავალი ავსტრიისთვის
მეცნიერები მომავლისთვის: ლობუს გვირაბის პროექტი შეუთავსებელია ავსტრიის კლიმატის მიზნებთან. ეს გამოიმუშავებს მეტ ტრაფიკს გზების შემსუბუქების ნაცვლად, ის გაზრდის კლიმატის მავნე გამონაბოლქვს, საფრთხეს შეუქმნის სოფლის მეურნეობას და წყალმომარაგებას და საფრთხეს შეუქმნის ლობუს ეროვნული პარკის ეკოლოგიურ ბალანსს.
საერთო პროექტი Lobau-Autobahn, Stadtstraße და S1-Spange არ შეესაბამება ავსტრიის კლიმატურ მიზნებს მეცნიერების ამჟამინდელი მდგომარეობის მიხედვით. ავსტრიის მეცნიერებმა მომავლისთვის (S12F) 4 მეცნიერმა შეისწავლა კრიტიკული არგუმენტები, რომლებიც საჯაროდ განიხილება და მხარს უჭერს სამოქალაქო საზოგადოების კრიტიკას 5 წლის 2021 აგვისტოს განცხადებაში. ტრანსპორტის, ურბანული დაგეგმარების, ჰიდროლოგიის, გეოლოგიის დარგის ექსპერტები, ეკოლოგია და ენერგია მიდიან იმ დასკვნამდე, რომ ლობუს მშენებლობის პროექტი ეკოლოგიურად არამდგრადია და რომ არსებობს ბევრად უკეთესი ალტერნატივები ტრაფიკის დასამშვიდებლად და გამონაბოლქვის შემცირების მიზნით.
S4F– ის დამოუკიდებელი მეცნიერები მიუთითებენ კვლევის მიმდინარე მდგომარეობაზე, ასაბუთებენ ლობუს გვირაბის პროექტის კრიტიკას თავიანთ განცხადებაში და მიუთითებენ ალტერნატივებზე. პროექტი - ვინაიდან დამატებითი შეთავაზება იწვევს დამატებით ტრაფიკს - გამოიწვევს უფრო მეტ ავტომობილის მოძრაობას გზების შემსუბუქების ნაცვლად, და ამით გამოიწვევს კლიმატის მავნე CO2 გამონაბოლქვის ზრდას. ტერიტორია, რომელიც უნდა აშენდეს, დაცულია ბუნების დაცვის ქვეშ. ლობუს გვირაბის და ქალაქის ქუჩის მშენებლობამ შეიძლება შეამციროს წყლის დონე ამ მხარეში. ეს არა მხოლოდ გაანადგურებს იქ დაცული ცხოველების სახეობების ჰაბიტატს, არამედ მთელ დესტაბილიზაციას მოახდენს. ასეთი გაუფასურება მავნე გავლენას მოახდენს მიმდებარე სოფლის მეურნეობისა და ვენის მოსახლეობის წყალმომარაგებაზე.
რაც შეეხება ავსტრიის მიერ გამოცხადებულ მიზანს „კლიმატის ნეიტრალიტეტი 2040“, განსხვავებული მიდგომა უნდა იქნას მიღებული. უკვე შესაძლებელია მდგრადი ზომების მიღება ემისიებისა და ავტომობილების ტრაფიკის შესამცირებლად. ადგილობრივი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაფართოებით და პარკირების ადგილების მენეჯმენტის გაფართოებით, ერთი მხრივ, შესაძლებელია გამონაბოლქვის დაზოგვა და, მეორეს მხრივ, მოძრაობის შემცირება უფრო ეფექტურად - ასევე სხვა გადატვირთულ გზებზე და ლობუს გზის გარეშე. მას შემდეგ, რაც ბოლო წლებში სატრანსპორტო სექტორიდან გამონაბოლქვი სტაბილურად გაიზარდა, გზის შემდგომი მშენებლობა არ არის მიზანშეწონილი. 1990 წლიდან 2019 წლამდე ავსტრიის საერთო სათბურის გაზების ემისიის წილი 18% -დან 30% -მდე გაიზარდა. ვენაში ეს პროპორცია 42%-ია. კლიმატური ნეიტრალური ავსტრიის მისაღწევად 2040 წლისთვის, ინდივიდუალური ტრანსპორტის რეალური ალტერნატივებია საჭირო. წმინდა ტექნოლოგიური ზომები, როგორიცაა ელექტრონულ მანქანებზე გადასვლა, სანამ მოძრაობის მოცულობა უცვლელი რჩება, არ არის საკმარისი.
დეტალური ოფიციალური განცხადება მეცნიერებისთვის მომავალი ავსტრიისთვის - 1.500 -ზე მეტი მეცნიერის ასოციაცია მეცნიერებაზე დაფუძნებული კლიმატის პოლიტიკისათვის - ხელმისაწვდომია
ფაქტების შემოწმებაში და განცხადების მომზადებაში მონაწილეობდნენ: ბარბარა ლაა (TU Wien), ულრიხ ლეტი (TU Wien), მარტინ კრალიკი (ვენის უნივერსიტეტი), ფაბიან შიფერი (TU Wien), მანუელა ვინკლერი (BOKU Wien), მარიეტა ვრეუგდენჰილი (TU Vienna), მარტინ ჰასენჰანდლი (TU Vienna), მაქსიმილიან იუგერი, იოჰანეს მიულერი, იოზეფ ლუგერი (InGEO საინჟინრო გეოლოგიის ინსტიტუტი), მარკუს პალცერ-ხომენკო, ნიკოლა როქსი (BOKU Vienna).
ეს პოსტი შეიქმნა ოფისის თემის მიერ. შემოგვიერთდით და განათავსეთ თქვენი მესიჯი!
OPTION AUSTRIA– ს შესასრულებლად
