pilihan
HAMBURG, JERMAN - Produsen mobil ing saindenging jagad bakal adol udakara 400 yuta kendaraan diesel lan bensin luwih akeh tinimbang sing bisa ditindakake kanggo njaga pemanasan global ing ngisor 1,5 ° C laporan anyar Diterbitake dening Greenpeace Jerman.[1][2] Overshoot kira-kira kaping lima Jumlah total mobil lan van Didol ing saindenging jagad ing 2021.
Penjualan mobil Toyota, Volkswagen lan Hyundai/Kia ana ing jalur kanggo ngluwihi garis target kompatibel 1,5 ° C kanthi 63 yuta, 43 yuta lan 39 yuta kendaraan mesin pembakaran internal, sing ndadekake proteksi iklim global kanthi resiko, miturut laporan kasebut.
"Produsen mobil utama, kalebu Toyota, Volkswagen lan Hyundai, alon-alon alon-alon menyang kendaraan nol emisi, kanthi konsekuensi mbebayani kanggo planet kita. Nalika krisis iklim saya jero, pamrentah saka New York nganti Singapura nindakake larangan nyopir kendaraan diesel lan bensin sing luwih angel. Nalika produsen mobil tradisional gagal listrik, dheweke kalah karo pesaing listrik sing luwih anyar lan duwe risiko ilang aset. Toyota, Volkswagen lan produsen mobil terkemuka liyane ana ing dalan tabrakan karo iklim, "ujare Benjamin Stephan, aktivis iklim ing Greenpeace Jerman.
Penjualan mesin pembakaran sing dikarepake ngluwihi anggaran CO2 1,5°C (kaya sing diitung ing laporan Greenpeace Jerman)
| Toyota | Grup Volkswagen | Hyundai / Kia | GM | |
| % overshoot [wates ngisor; wates ndhuwur]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| Ngluwihi mayuta-yuta kendaraan [wates ngisor; wates ndhuwur] | 63 yuta [55 yuta; 71 yuta] | 43 yuta [37 yuta; 50 yuta] | 39 yuta [35 yuta; 44 yuta] | 13 yuta [6 yuta; 21 yuta] |
Produsen mobil tradisional sing alon-alon pindhah menyang kendharaan listrik ngadhepi aset sing bisa ilang lan duwe risiko kerugian pangsa pasar sing signifikan yen peraturan iklim ditindakake. Laporan kasebut nemokake manawa 12 produsen mobil paling gedhe ing donya mung duwe luwih saka $2 triliun ing tutup pasar lan utang kanthi resiko.
"Minangka wakil saka saindenging jagad kumpul ing COP27 minggu iki, Toyota lan produsen mobil liyane terus nglirwakake gravitasi krisis iklim. Produsen mobil kudu mandheg ngedol kendaraan diesel lan bensin, kalebu hibrida, paling anyar ing taun 2030. Ing wektu sing padha, kudu nyuda emisi ing rantai pasokan lan mesthekake hak-hak buruh dilindhungi sajrone transisi, "ujare Stephan.
Toyota iku siji mobil paling gedhé ing donya dening dodolan, nanging panaliten anyar dening Greenpeace Asia Timur nemokake yen kendaraan listrik mung kalebu siji ing 500 mobil sing didol perusahaan ing 2021. Toyota nampa skor paling murah ing Peringkat Otomatis Greenpeace Asia Timur 2022 amarga transisi alon menyang kendaraan nol-emisi.
laporan lengkap, Gelembung mesin pembakaran internal kasedhiya kene. Media briefing kasedhiya kene.
Pangandikan
[1] Telung skenario transisi digunakake ing laporan: 397 yuta minangka kasus dhasar, nalika 330 yuta minangka wates ngisor proyeksi lan 463 yuta minangka wates ndhuwur.
[2] Laporan kasebut ditulis dening peneliti saka Institute for Sustainable Futures, Universitas Teknologi Sydney, Pusat Manajemen Otomotif, Universitas Ilmu Terapan (FHDW) Bergisch Gladbach lan Greenpeace Jerman. Peneliti nemtokake jumlah maksimum mobil lan van mesin pembakaran internal sing bisa didol ing anggaran karbon 1,5 ° C, adhedhasar Model Iklim Satu Bumi saka Institut Sustainable Futures. Dheweke banjur ngramal dodolan industri mobil mbesuk adhedhasar taksiran tarif dodolan kanggo kendaraan listrik baterei lan tanggal fase kanggo mesin pembakaran internal sing diumumake dening papat produsen mobil utama: Toyota, Volkswagen, Hyundai / Kia lan General Motors.
sing
Foto: Greenpeace
