Proteksi iklim palsu ing Austria

dening Martin Auer

Saben uwong nglindhungi iklim - nanging emisi ora mudhun. Tanggal 27.4.2022 April XNUMX, telung ahli ngomong babagan fenomena misterius iki ing konferensi pers dening Scientists for Future lan Wacana jaringan ilmu. Kesimpulane: Ana luwih akeh perlindungan iklim palsu ing Austria tinimbang nyata.

Renate Kristus: Ukuran individu ora cukup

Renate Christ, Sekretaris Jenderal Panel Antarpemerintah babagan Perubahan Iklim (IPCC) sing wis suwe, nerangake kahanan kerangka kanggo perlindungan iklim sing efektif: Kaping pisanan: Kanggo nyetabilake suhu rata-rata global ing tingkat tartamtu, emisi CO2 kudu dikurangi dadi net. nul. Yen ora, suhu bakal terus mundhak. Kanggo target 1,5 ° C, nol net kudu digayuh ing awal 50-an, kanggo target 2 ° C ing awal 70-an. Pengurangan emisi cilik, koreksi kursus cilik mung ora cukup, sing dibutuhake yaiku dekarbonisasi sing drastis lan konsisten ing kabeh wilayah lan ora lali nyuda gas omah kaca liyane. Umumé, nyuda konsumsi energi lan materi dibutuhake, lan ora mung nambah efisiensi. Ngurangi konsumsi lan nambah efisiensi energi kudu kedadeyan bebarengan. Ing ringkesan, iki tegese: kecukupan, efisiensi lan energi sing bisa dianyari, iki minangka telung prinsip panuntun.

Bebaya ndhelik saka "investasi terdampar", contone terminal gas cair sing gedhe utawa boiler gas anyar. Bebaya liyane yaiku "efek rebound", contone: yen mobil nganggo kurang, wong drive luwih kerep lan luwih.

Laporan IPCC pungkasan nandheske yen tujuan iklim ora bisa digayuh liwat ukuran individu; pendekatan sistemik dibutuhake, transformasi ing kabeh wilayah: infrastruktur, panggunaan lahan, arsitektur, produksi, transportasi, konsumsi, renovasi bangunan lan liya-liyane.

Kristus njaluk keputusan lan rencana politik sing jelas sing dikoordinasi, kanthi langkah-langkah regulasi lan ekonomi. Perlu hukum lan pajak. Konsep kasebut kudu: "Ngindhari, ngalih, nambah". Dheweke nerangake apa tegese iki nggunakake conto lalu lintas: Kaping pisanan, nyingkiri lalu lintas kanthi tata ruang lan kutha sing cocog. Kapindho: Ngalih menyang transportasi umum utawa nuduhake tawaran lan mung pungkasan, minangka unsur katelu, teka dandan teknis. Ing konteks iki, mobil elektronik, nalika didhukung dening listrik netral CO2, nduweni potensi dekarbonisasi paling apik kanggo transportasi darat bermotor. Nanging kita kudu ora duwe khayalan yen kabeh bakal apik yen kita ngalih menyang e-authoring. Uga masalah yaiku tren saiki ing sektor e-mobil menyang kelas mewah lan SUV, sing dikuwatake dening subsidi kita. Gedhe e-mobil mbutuhake energi luwih kanggo operate lan Pabrik, padha uga kudu spasi parkir luwih gedhe, supaya padha nggunakake munggah liyane tanah, lan umume ngadeg ing dalan saka owah-owahan perlu ing prilaku.

Proteksi iklim palsu: e-bahan bakar

Bahan bakar elektronik, yaiku bahan bakar sintetik, asring diiklanake minangka pengganti bahan bakar fosil, kanthi argumentasi yen bisa digunakake ing mesin konvensional lan sistem pemanas. Nanging, produksi bahan bakar elektronik, nanging uga hidrogen, mbutuhake energi sing akeh dibandhingake karo panggunaan listrik langsung kanggo ngoperasikake mobil utawa pompa panas, yaiku uga pirang-pirang turbin angin, panel PV, pembangkit listrik tenaga air. , lan sapiturute Ana risiko yen listrik saka pembangkit listrik tenaga batu bara bakal digunakake kanggo ngasilake bahan bakar elektronik. Iki bakal nundhung Iblis karo Beelzebub.

Proteksi iklim palsu: Bio-Fuels

Bahan bakar bio uga asring diarani minangka alternatif. Sing penting ing kene yaiku produksi sing lestari, yaiku yen ana konflik karo produksi pangan utawa, contone, karo hak tanah wong pribumi. Sampeyan uga kudu takon dhewe apa, ing wektu kekurangan gandum disebabake perang ing Ukraina, iku etis justifiable kanggo biofuel digawe saka gandum kanggo pindhah menyang tank kita. Bahan bakar elektronik lan biofuel nduweni peran penting ing wilayah sing ora ana alternatif, yaiku industri tartamtu lan pengiriman lan penerbangan.

Proteksi iklim palsu: kompensasi CO2

Minangka conto pungkasan, Renate Christ nyebutake kompensasi CO2, sing populer banget ing lalu lintas udhara nanging uga ing wilayah liyane kayata e-commerce utawa paket netral CO2. Kanggo sawetara euro ekstra sampeyan bisa mbiayai proyek perlindungan iklim - utamane ing negara berkembang - banjur mikir yen kanthi cara iki penerbangan kasebut ora bakal nyebabake karusakan lingkungan. Nanging iku fallacy gedhe. Kompensasi perlu kanggo target nol net, nanging potensial kanggo afforestation lan uga solusi teknis banget winates. "Emisi negatif" iki dibutuhake banget kanggo ngimbangi emisi sing angel dihindari saka wilayah kritis lan ora bisa ngimbangi emisi mewah.

Reinhard Steurer: Kita ngapusi awake dhewe

Reinhard Steurer, Profesor Kabijakan Iklim ing BOKU Vienna, nerangake manawa kita mung ngapusi awake dhewe yen kita percaya yen kita njupuk perlindungan iklim kanthi serius, kanthi individu, politik lan bisnis. Akeh langkah dudu babagan ngrampungake masalah kanthi cekap, nanging nggawe kita katon utawa rumangsa luwih apik. Pitakonan utama kanggo ngenali pangayoman iklim palsu ana loro: Pira ukuran sing bener-bener nyuda polusi gas omah kaca lan nganti sepira mung bisa mbantu nurani?

Proteksi iklim palsu: Liburan Karibia tanpa mobil ing Sustainable-Lifestyle_Resort

Minangka conto, Steurer nyebutake "liburan Karibia tanpa mobil ing resor gaya urip sing lestari". Kita ajeg milih perlindungan iklim palsu ing supermarket, kayata ing dewan nasional utawa pemilihan negara. Ing bidang politik, akeh banget babagan pertunjukan lan simbolisme. Ing tingkat internasional, kita ndeleng sejarah telung puluh taun kabijakan iklim sing nyatane minangka sejarah eskalasi krisis iklim. Persetujuan Paris, ujare Steurer, minangka persetujuan menyang 2,7C nganti 3C kanthi label 1,5C. Senadyan kabeh konferensi lan persetujuan, kurva konsentrasi CO2 ing atmosfer dadi luwih curam lan luwih curam. Iku bakal njupuk luwih kanggo flatten kurva, contone Organisasi Iklim Donya analog kanggo Organisasi Perdagangan Donya, ana ngirim ora ana perdagangan bebas tanpa pangayoman iklim lan kita kudu wis ngenalaken tariffs iklim dangu.

Kanggo wektu sing suwe, sistem perdagangan emisi EU mung proteksi iklim palsu amarga rega CO2 10 euro sithik banget. Ing sawetoro wektu, pangayoman iklim palsu wis dadi pangayoman iklim nyata. Conto liyane yaiku ing EU, insinerasi sampah plastik lan insinerasi biomas dianggep energi terbarukan nol emisi. Saiki, pembangkit listrik tenaga batu bara ngobong kayu saka AS sing asale saka pemotongan bening.

Steurer nyuwun marang wartawan supaya ora nampa retorika politik tanpa mriksa. Merkel lan Kurz, contone, tansah ngalembana aktivitas pangayoman iklim, nanging kasunyatan empiris sing taun aktivitas pamaréntah dening CDU lan ÖVP wis ora nggawa asil dipercaya. Apa sampeyan nolak krisis iklim utawa nyoba ngatasi kanthi perlindungan iklim palsu, asile padha: emisi ora mudhun. Kaya parlemen Eropa liyane, parlemen Austria nyatakake darurat iklim. Nanging ing endi kabijakan darurat iklim? Malah undang-undang perlindungan iklim sing ditindakake Austria ing taun-taun pungkasan meh ora efektif.

Proteksi iklim palsu: netralitas iklim ing taun 2040

Olok-olok perlindungan iklim palsu yaiku pirembagan babagan target 1,5 ° C lan pirembagan babagan netralitas iklim ing taun 2040. Iku apik, nanging saka perspektif saiki, tujuan iki ora bisa ditindakake. Nganti saiki kabeh target pengurangan emisi wis ora kejawab, sawise emisi pandemi bali menyang tingkat sadurunge, mula ora suda wiwit taun 1990. Netralitas karbon tegese emisi kudu nol ing taun 2030. Sing de facto mokal karo politik sing kita deleng. Sampeyan pancene kudu nutupi mripat lan kuping kanggo njaga dongeng iki.

Proteksi iklim palsu: gas ijo

Pungkasan, Steurer nyebutake proteksi iklim palsu ing ekonomi: "Yen ana wong saka Kamar Dagang ngandhani babagan 'gas ijo', hidrogen ing sistem pemanasan gas, ing rumah tangga, mula iku mung goroh." Kita butuh hidrogen sing larang regane. lan biogas sing ora ana alternatif liya, contone ing lelungan udara.

Proteksi iklim palsu minangka tembung-tembung kayata "perlindungan iklim kanthi akal sehat" utawa pratelan Kamar Dagang kanggo nindakake perlindungan iklim mung kanthi sukarela, tanpa larangan lan mekanisme pajak. Kamar Dagang malah gumunggung yen wis negosiasi ngilangi hak istimewa diesel.

Wong diwasa biasane nyritakake dongeng marang bocah-bocah, ujare Steurer. Dina iki bocah-bocah saka Fridays for Future nerangake krisis iklim marang wong diwasa lan wong diwasa padha crita dongeng.

Greens uga nindakake proteksi iklim palsu, umpamane nalika Kementerian Lingkungan Hidup ngaku yen tandha-tandha sing dipasang ing ASFINAG ing sadawane dalan motor digawe saka kayu, lan nalika ora jelas lan ora jelas yen kabijakan saiki ora cocog karo tujuane. kanggo 2030 lan 2040 ora kasedhiya.

Meh saben ukuran ngemot potensial kanggo owah-owahan substansial, nanging uga potensial kanggo pangayoman iklim. Iki babagan ngenali lan mbukak perlindungan iklim palsu, amarga ora bisa digunakake maneh.

Ulrich Leth: Emisi lalu lintas mundhak tinimbang suda

Ahli lalu lintas Ulrich Leth nedahake manawa lalu lintas utamane tanggung jawab kanggo stagnasi emisi. 30 persen emisi ing Austria teka saka wilayah iki. Nalika emisi wis mudhun ing sektor liyane, wis tambah 30 persen ing transportasi sajrone 75 taun kepungkur.

Perlindhungan iklim palsu: papan parkir sing ramah iklim

Ing kene, kita nemoni perlindungan iklim palsu ing macem-macem wujud. Contone, "ruang parkir sing ramah iklim" dipasang ing skema promosi omah Lower Austria. Unsealing papan parkir dimaksudake kanggo nglawan panas musim panas. Swara apik, nanging masalahe yaiku parkir dhewe minangka sumber lalu lintas sing paling penting amarga parkir minangka sumber lan tujuan lalu lintas mobil. Anggere jumlah minimal saka spasi parkir wis diwènèhaké - lan iki minangka peninggalan saka Reichsgaragen angger-angger ing "Third Reich", ngendi motorization massa ana goal ngumumaké - anggere unsealing saka spasi parkir mung jas ijo saka. cat kanggo infrastruktur sing luwih ningkatake panggunaan mobil. Lan iku ora gumantung saka jinis drive mobil, amarga potensial sprawl kutha lalu lintas mobil karo kabeh jalaran negatif kayata konsumsi tanah lan segregasi saka nggunakake tetep padha.

Proteksi iklim palsu: perlindungan iklim liwat konstruksi dalan

Conto sabanjure yaiku "Perlindhungan iklim liwat konstruksi dalan". Ing kene ana sing krungu manawa proyek kayata Terowongan Lobau bakal ngidini pangembangan kutha sing ramah iklim. Nanging laporan asli cetha nuduhake yen proyek iki bakal menehi impetus kanggo kutha sprawl lan nggawe pinggiran liyane pusat blanja lan pasar spesialis ing pinggiran. Jaringan dalan radial bakal luwih akeh dimuat lan lanskap Marchfeld bakal dipotong. Ora ana owah-owahan ing efek sing bisa diramal, mung retorika sing diganti.

Mesthine, iku uga proteksi iklim palsu yen sampeyan nyoba nggawe proyek-proyek sing ningkatake emisi katon ramah iklim: ngganti jeneng dalan dadi dalan kutha ora ana hubungane karo perlindungan iklim.

Proteksi iklim palsu: lalu lintas mobil cairan

Sampeyan kerep krungu yen lalu lintas mobil kudu mili supaya gas knalpot sing paling sethithik bisa dipancarake. "Ombak ijo" ing njero kutha dibutuhake utawa perluasan dalan antar kutha. Disebutake yen lalu lintas mobil sing luwih lancar, luwih apik kanggo iklim. Nanging iku uga argumen perlindungan iklim palsu. Amarga yen lalu lintas mobil dadi luwih cair, uga bakal dadi luwih menarik, lan wong bakal pindhah saka transportasi liya menyang mobil. Ana cukup conto iki: "Tangente" ing Wina wiwitane dimaksudaké kanggo ngredhakaké lurung-lurung ing jero kutha, nanging isih kakehan kakehan sanajan nggedhekake. S1, dalan relief saka dalan relief, saiki kakehan lan wis ngasilake ewonan lelungan tambahan saben dina.

Proteksi iklim palsu: "Mega cycle path nyerang"

Iku uga pangayoman iklim palsu kanggo nindakake adoh banget saka bab tengen. Yen ditliti kanthi tliti, "path siklus mega" Kutha Wina dadi label palsu. 17 kilometer jalur siklus anyar bakal teka. Nanging iki sebagian amarga prasarana sepeda sing ora cukup, contone, sepedaan dipandu ing jalur bis. Saka 17 kilometer sing wis diumumake, mung ana luwih saka limang sing pancen jalur siklus anyar. Celah ing jaringan jalur siklus utama Wina yaiku 250 kilometer. Kanthi limang kilometer saben taun, isih butuh sawetara dekade nganti ana jaringan jalur siklus sing koheren lan koheren.

Apa sejatine perlindungan iklim ing sektor transportasi? Lalu lintas mobil kudu diwatesi kanthi drastis, supaya mung jarak sing bisa dilindhungi dening mobil sing pancene ora bisa ditindakake kanthi cara liya. Iki ditrapake, contone, kanggo transportasi barang abot utawa kendaraan darurat.

Manajemen papan parkir minangka conto positif babagan perlindungan iklim sing nyata, amarga pancen diwiwiti saka sumber dalan.

Alternatif kanggo mobil kudu massively ditambahi. Transportasi umum kudu luwih gampang, luwih murah lan luwih dipercaya. Mlaku-mlaku lan sepedaan kudu disengkuyung. Perlu trotoar sing luwih amba tanpa alangan, nyebrang kudu digawe aman kanggo pejalan kaki, jalur sepeda dibutuhake ing kabeh dalan utama. Indikator kualitas sing apik yaiku apa bocah wadon umur XNUMX taun bisa numpak sepeda menyang sekolah dhewe.

Foto sampul: Montage dening Martin Auer