Kompensasi CO2: "Ilusi sing mbebayani kanggo lalu lintas udara"

Apa aku mung bisa ngimbangi emisi yen aku ora pengin milih ing antarane lelungan udara lan perlindungan iklim? Ora, ujar Thomas Fatheuer, mantan kepala kantor Heinrich Böll Foundation ing Brasil lan karyawan Pusat Riset lan Dokumentasi Chili-Amerika Latin (FDCL). Ing sawijining wawancara karo Pia Voelker, dheweke nerangake sebabe.

Sumbangan dening Pia Volker "Editor lan spesialis kanggo Gen-etische Netzwerk eV lan editor majalah online ad hoc internasional"

Pia Voelker: Pak Fatheuer, pembayaran ganti rugi saiki wis nyebar lan uga digunakake ing lalu lintas udhara. Kepiye carane menehi rating konsep iki?

Thomas Fatheuer: Gagasan kompensasi adhedhasar asumsi yen CO2 padha karo CO2. Miturut logika iki, emisi CO2 saka pembakaran energi fosil bisa diganti kanggo panyimpenan CO2 ing tanduran. Contone, alas lagi dibangun maneh karo proyek pambayaran ganti rugi. CO2 sing disimpen banjur diimbangi karo emisi saka lalu lintas udara. Nanging, iki nyambungake rong siklus sing sejatine kapisah.

Masalah tartamtu yaiku manawa kita wis akeh ngrusak alas lan ekosistem alam ing saindenging jagad, lan uga keanekaragaman hayati. Mula, kita kudu mandheg deforestasi lan mulihake alas lan ekosistem. Deleng sacara global, iki dudu kekuwatan tambahan sing bisa digunakake kanggo menehi ganti rugi.

Voelker: Apa ana proyek kompensasi sing luwih efektif tinimbang liyane?

Fatheuer: Proyek individu bisa dadi efektif. Apa dheweke duwe tujuan sing migunani yaiku pitakon liyane. Contone, Atmosfair mesthi misuwur lan duwe reputasi ndhukung proyek sing entuk manfaat kanggo petani kanthi promosi sistem agro-kehutanan lan agro-ekologi.

Voelker: Akeh proyek kasebut ditindakake ing negara-negara ing Global South. Nanging, dideleng ing saindenging jagad, sebagian besar emisi CO2 disebabake ing negara-negara industri. Napa ora ana ganti rugi yen emisi kasebut disebabake?

Fatheuer: Iki pancen kalebu masalah. Nanging alasane gampang: rujukan normal luwih murah ing Global South. Sertifikat proyek REDD (Ngurangi Emisi saka Deforestasi lan Degradasi Hutan) ing negara-negara Amerika Latin sing fokus kanggo nyuda deforestasi luwih murah tinimbang sertifikat sing ningkatake renaturasi gunung ing Jerman.

Voelker: Panyengkuyung babagan logika kompensasi negesake manawa inisiatif sing ana ing mburi proyek kasebut ora mung nylametake gas omah kaca, nanging uga nyoba ningkatake kahanan urip masarakat lokal. Apa sampeyan mikir babagan iki?

Fatheuer: Sampeyan bisa uga rinci kanthi rinci, nanging apa ora ala kanggo nambani perbaikan kahanan urip masarakat minangka efek samping? Ing jargon teknis diarani "Non-Carbon-Benefits" (NCB). Kabeh gumantung saka CO2!

Voelker: Apa sing bisa ditindakake kompensasi CO2 sajrone nglawan perubahan iklim?

Fatheuer: Ora kurang saka siji gram CO2 luwih murah sing diwenehake liwat kompensasi, iku game nol-jumlah. Kompensasi ora bisa nyuda, nanging luwih ngirit wektu.

Konsep kasebut menehi khayalan sing mbebayani yen kita bisa kanthi seneng nerusake lan ngrampungake kabeh perkara liwat kompensasi.

Voelker: Miturut sampeyan apa sing kudu ditindakake?

Fatheuer: Lalu lintas udhara ora bakal terus saya gedhe. Perjalanan udara sing nantang lan promosi alternatif kudu dadi prioritas.

Tuntutan ing ngisor iki, kayata, bisa dipikirake kanggo agenda jangka pendek ing Uni Eropa.

• Kabeh penerbangan udakara 1000 km kudu diterusake, utawa paling ora rega mundhak banget.
• Jaringan sepur Eropa kudu dipromosikan kanthi rega sing nggawe lelungan rel luwih murah nganti 2000 km tinimbang penerbangan.

Ing jangka menengah, tujuane kudu nyuda lalu lintas udhara kanthi bertahap. Kita uga kudu nyengkuyung panggunaan bahan bakar alternatif. Nanging, iki ora kalebu "biofuel", nanging minyak tanah sintetis, kayata, sing digawe nggunakake listrik saka energi angin.

Amarga kasunyatane, sanajan pajak minyak tanah durung bisa dileksanakake kanthi politik, saiki perspektif kasebut katon utopian.

"Sajrone lalu lintas udhara saya akeh, ganti rugi minangka wangsulan sing salah."

Aku mung bisa mbayangake ganti rugi ing ombone tartamtu minangka kontribusi sing migunani yen ana ing strategi degrowth sing jelas. Ing kahanan saiki, produke luwih kontraproduktif amarga tetep tuwuh modele. Sajrone lalu lintas udhara saya akeh, ganti rugi minangka wangsulan sing salah.

Thomas Fatheuer Kepala kantor Yayasan Heinrich Böll ing Brasil ing Rio de Janeiro. Dheweke urip ing Berlin dadi panulis lan konsultan wiwit taun 2010 lan makarya ing Pusat Riset lan Dokumentasi Chili-Amerika Latin.

Wawancara pisanan ditampilake ing majalah online "ad hoc international": https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/