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新しい研究:車の広告、フライトは交通を石油に固定し続ける| グリーンピースint。

アムステルダム–新しい分析は、ヨーロッパの航空会社と自動車会社が、気候危機に対する企業の対応を誇張するか、製品が引き起こしている害を完全に無視して、気候責任を回避するために広告をどのように使用しているかを示しています。 研究 言葉対行動、自動車および航空宇宙産業の広告の背後にある真実 環境研究グループによるDeSmogは、オランダのグリーンピースから委託されました。

プジョー、FIAT、エールフランス、ルフトハンザを含む1のヨーロッパの航空会社と自動車メーカーのサンプルからの864年分のFacebookとInstagramの広告コンテンツの分析は、企業がグリーンウォッシング、つまり一見環境に優しいイメージを提示していることを示唆しています。[263] 車とXNUMXの航空会社について分析されたXNUMXの広告はすべてヨーロッパのオーディエンスを対象としており、Facebookの広告ライブラリからのものでした。

EUで消費される石油の2021分の27は輸送機関が占めており、そのほとんどすべてが輸入されています。 EUの石油輸入の最大の源泉はロシアであり、200年にはEUに輸入される石油のXNUMX%を供給し、XNUMX日あたりXNUMX億ユーロ以上の価値があります。 環境および人権団体は、ロシアからの石油およびその他の燃料のEU輸入がウクライナの侵略に効果的に資金を提供していると警告している。

グリーンピースのEU気候活動家シルビア・パストレリは次のように述べています。 「マーケティング戦略は、ヨーロッパの自動車会社や航空会社が大量の石油を燃やし、気候危機を悪化させ、ウクライナでの戦争を煽る製品を販売するのに役立っています。 最新のIPCC報告書は、誤解を招くような説明を気候変動対策の障壁として特定しており、科学者は広告主に化石燃料の顧客を捨てるよう促しています。 ヨーロッパを石油に依存させるために活動している企業による広告と後援をやめるために、新しいEU法が必要です。」

ヨーロッパで、 グリーンピースを含む30以上の組織が、EUでの化石燃料の広告とスポンサーシップを合法的に終了するキャンペーンを支援しています。、タバコのスポンサーと広告を禁止する長年の方針に似ています。 キャンペーンがXNUMX年にXNUMX万の検証済み署名を収集する場合、欧州委員会は提案に対応する義務があります。

調査によると、自動車業界による電気自動車とハイブリッド車の宣伝は、ヨーロッパでのこれらの自動車の販売に不釣り合いであり、場合によっては最大66倍になります。 航空会社は非常に異なるアプローチを取っているようであり、分析されたほとんどすべての企業は、石油使用と温室効果ガス排出に対する推定上の解決策にほとんどまたはまったく重点を置いていません。 代わりに、航空会社のコンテンツは、すべての広告のXNUMX%を占める格安航空券、取引、プロモーションに圧倒的に焦点を合わせています。

DeSmogの主任研究員であるレイチェルシェリントンは次のように述べています。 「何度も何度も、汚染産業が実際よりも気候変動について多くのことをしている、あるいはさらに悪いことに、気候危機を無視していると宣伝しているのを目にします。 運輸業界も例外ではありません。」

シルビアパストレリは次のように付け加えました。 「環境への深刻な影響と人道的苦痛に直面しても、自動車会社はできるだけ多くの石油自動車をできるだけ長く販売することを約束しています。一方、航空会社は気候変動への取り組みを大幅に回避し、広告に頼って贅沢品から移行しています。製造に必要なアイテム。 石油産業とそれが燃料を供給する航空輸送と道路輸送は、倫理ではなく利益によって推進されています。 彼らが彼らのビジネスの性質を偽装するのを助けるPRエージェンシーは単なる共犯者ではなく、彼らは世界で最も非倫理的なビジネススキームのXNUMXつで重要なプレーヤーです。」

EUでは、輸送によって燃焼された総燃料が2018年の温室効果ガス排出量の25%を占めました[2]。 2018年には自動車だけでEUの総排出量の11%を占め、航空は総排出量の3,5%を占めました。[3] このセクターを1,5°Cの目標に合わせるために、EUと欧州の政府は、化石燃料輸送を削減および段階的に廃止し、鉄道および公共交通を強化する必要があります。

[1] Greenpeace Netherlandsは、ヨーロッパ市場で1つの主要な自動車ブランド(シトロエン、フィアット、ジープ、プジョー、ルノー)と2021つのヨーロッパの航空会社(エールフランス、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ルフトハンザ、スカンジナビア航空(SAS))を調査対象として選択しました。 次に、DeSmogの研究者のチームが、Facebook Ads Libraryを使用して、21年2022月XNUMX日からXNUMX年XNUMX月XNUMX日までにヨーロッパの視聴者が選択した企業から公開されたFacebookおよびInstagramの広告を分析しました。 ここに完全なレポート.

[2]ユーロスタット(2020) 温室効果ガス排出量、発生源セクター別分析、EU-27、1990、2018 (全体のパーセンテージ)11年2022月27日に取得。数値はEU-XNUMX(つまり、英国を除く)を参照しています。

[3]欧州環境機関(2019)データの視覚化:輸送関連の温室効果ガス排出量のシェアを参照 図12図13。 これらの数値はEU-28(つまり英国を含む)に関連しているため、EU-27に関連する上記のユーロスタットの数値と組み合わせると、EU合計におけるさまざまな輸送モードのシェアの大まかなアイデアのみが得られます2018年のEU排出量。

ソース
写真:グリーンピース

によって書かれた オプション

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