研究: トヨタとフォルクスワーゲンの自動車販売は、地球を 1,5 度の温暖化限界を超えて押し進める可能性があります。 グリーンピース int.

ハンブルク、ドイツ — 世界中の自動車メーカーは、地球温暖化を 400°C 未満に抑えるために実行可能な量を超える、推定 1,5 億台のディーゼル車とガソリン車を販売する予定です。 新しいレポート グリーンピース・ドイツ発行[1][2] オーバーシュートは約XNUMX倍 車とバンの総数 2021年に全世界で販売。

レポートによると、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ/キアの自動車販売は、1,5°C 対応の目標ラインをそれぞれ 63 万台、43 万台、39 万台上回り、地球規模の気候保護が危険にさらされています。

「トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどの大手自動車メーカーは、ゼロ・エミッション車への取り組みが遅すぎて、地球に危険な結果をもたらしています。 気候危機が深刻化するにつれ、ニューヨークからシンガポールに至る政府は、ディーゼル車とガソリン車の運転をより厳しく禁止しています。 伝統的な自動車メーカーが電動化に失敗すると、完全に電動化された新しい競合他社に敗れ、資産を失うリスクがあります。 トヨタ、フォルクスワーゲン、その他の主要な自動車メーカーは、気候と衝突する方向に進んでいます」と、グリーンピース ドイツの気候活動家であるベンジャミン ステファンは述べています。

2°C の CO1,5 バジェットと比較して、内燃機関の売上高がオーバーシュートすると予想される (Greenpeace Germany のレポートで計算)

電気自動車への移行が遅れている従来型の自動車メーカーは、気候規制が定着した場合、資産を失う可能性があり、市場シェアを大幅に失うリスクがあります。 この報告書によると、世界最大の自動車メーカー 12 社だけでも、時価総額が 2 兆ドルを超え、負債が危険にさらされています。

「今週、世界中の代表がCOP27に集まる中、トヨタや他の自動車メーカーは気候危機の重大性を無視し続けています。 自動車メーカーは、遅くとも 2030 年までに、ハイブリッド車を含むディーゼル車とガソリン車の販売を停止する必要があります。 同時に、サプライ チェーンでの排出量を削減し、移行中に労働者の権利が保護されるようにする必要があります」とステファン氏は述べています。

トヨタはその一つ 世界最大の自動車メーカー しかし、Greenpeace East Asia による最近の調査では、電気自動車のみが含まれていることがわかりました。 500台にXNUMX台 同社が2021年に販売したもの。 トヨタ 最低点を獲得した ゼロエミッション車への移行が遅いため、グリーンピース東アジアの2022年自動車ランキングで.

完全なレポート、 内燃機関バブル 利用可能です ここで. メディアブリーフィングが利用可能です ここで.

Anmerkungen

[1] レポートでは 397 つの移行シナリオが使用されました。330 億 463 万が基本ケース、XNUMX 億 XNUMX 万が予測の下限、XNUMX 億 XNUMX 万が上限です。

[2] このレポートは、持続可能な未来研究所、シドニー工科大学、自動車管理センター、応用科学大学 (FHDW) ベルギッシュ グラッドバッハ、グリーンピース ドイツの研究者によって書かれました。 研究者は、持続可能な未来研究所の One Earth Climate Model に基づいて、1,5°C の炭素予算内で販売できる内燃機関車とバンの最大数を決定しました。 次に、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ/キア、ゼネラルモーターズの 2 つの主要自動車メーカーが発表したバッテリー電気自動車の販売率と内燃エンジンの段階的廃止の日付の評価に基づいて、将来の自動車業界の販売を予測します。