אפשרות
הדעות המדעיות על eFuels ברורות, אבל יש לשמור על לובי הנפט והגז בעסקים. ה-ÖVP ומוסדות ניאו-ליברלים אחרים כמו WKO מסתמכים על פוליטיקה של לקוחות ועל הרס סביבתי נוסף.
להלן דעותיהם של ארגונים לא ממשלתיים שונים:
Scientists4Future אוסטריה
דלקים אלקטרוניים עדיין מוצגים כפתרון כביכול לתחבורה פרטית ממונעת. בשבועות האחרונים, הקנצלר קארל נהאמר, מפלגת הקנצלר ÖVP, ולשכת המסחר מקדמים גם מכוניות מונעות בדלק אלקטרוני כפתרון למשבר האקלים. זה זמן רב ידוע שלדלקים אלקטרוניים יש מאזן אנרגיה קטסטרופלי.
יותר ממחצית מהאנרגיה המשמשת (חשמל ממקורות מתחדשים) אובדת במהלך ייצור דלקים אלקטרוניים. בנוסף, מנועי בעירה עם תפוקת אנרגיה של 20-40% אינם יעילים ביותר. מכיוון שהטכנולוגיה כבר בשלה ביותר ותפוקת האנרגיה נתונה גם למגבלות פיזיות, אין לצפות כאן לשיפורים גדולים. מנועי בעירה המופעלים באמצעות דלקים אלקטרוניים הופכים בקושי יותר מ-16% מהאנרגיה המשמשת לשימוש.
הרבה יותר יעיל וקל להטעין את החשמל המתחדש ישירות למכונית חשמלית ללא עקיפות. גם בתנאים אמיתיים יש הפסדים קלים בלבד ו-70%-80% מהאנרגיה מנוצלת לתנועה. בהתאם לדוגמא שנחשבת, מנועים אלקטרוניים יעילים פי 5-7 ממנועי בעירה עם דלק אלקטרוני. לעומת זאת, הפעלת צי המכוניות באמצעות דלקים אלקטרוניים תדרוש פי 5-7 מהקיבולת המותקנת של מערכות פוטו-וולטאיות וטורבינות רוח. בנוסף, מנועים חשמליים אינם מייצרים גזי פליטה מזיקים במהלך הפעולה. בעתיד, יהיה צורך בדלקים אלקטרוניים בדחיפות ביישומים ובתהליכים (תעשייה כימית, ספינות, מטוסים) שלא ניתן לחשמל בקלות ובשום אופן אסור לבזבז אותם על תחבורה פרטית ממונעת, שבה הם ממילא אינם תחרותיים עם מנועים אלקטרוניים. .
היצמדות למנוע הבעירה הפנימית לתחבורה פרטנית ממונעת היא אפוא משימה חסרת סיכוי, מעכבת את השינוי הנחוץ בדחיפות של תעשיית ספקי הרכב המקומיים ובכך מאיימת על אוסטריה כמיקום עסקי. מאחר שתעשיית הרכב כבר עוברת לייצור רכבים חשמליים, על תעשיית הספקים האוסטרית להגיב בדחיפות כדי לא לפגר.
גיליון מידע על דלק אלקטרוני: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
הצהרה על דלק אלקטרוני: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
מצב מחקר האקלים העולמי, תחזיות, הערכות השפעה ואמצעי הפחתה: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
מאמר דיון של מכון פראונהופר לחקר מערכות וחדשנות:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Global 2000:
 GLOBAL 2000 לקנצלר Nehammer: eFuels אינם פתרון!ביקורת על פסגת הרכב - אוסטריה צריכה להשקיע במקום זאת בתפנית ניידות מקיפה.  וינה, 19.4.2023 ביוני XNUMX - ה ארגון להגנת הסביבה GLOBAL 2000 עומד יחד עם היום ימי שישי לעתיד לרגל "פסגת המכוניות" שכינס הקנצלר קארל נהאמר מול הקנצלר הפדרלי וקוראת להפסיק את האגדות."נראה כאילו הלובי של פורשה מכר דלקים אלקטרוניים לקנצלר קארל נהאמר כדי להציל את מנועי הבעירה. אבל היחיד שעדיין לא הבין את האגדה הוא הקנצלר עצמו.האוכלוסייה, הכלכלה המקומית ואפילו רוב תעשיית הרכב זיהו שהקנצלר שלנו חסר מושג. הוא מחזיק בסטטוס קוו בכל כוחו ובכך מונע שינוי בר קיימא של הכלכלה האוסטרית ותפנית נחוצה בדחיפות בתחבורה ויקטוריה אור, דוברת אקלים ואנרגיה של GLOBAL 2000. עם פעולה מול הקנצלרית הפדרלית, GLOBAL 2000 ו-Fridays For Future מפנים את תשומת הלב לכמה חסרת היגיון פסגת המכוניות של היום. שוחרי איכות הסביבה יושבים בחליפות על מכוניות בובי קטנות, המסמלות את הקנצלרית ואת המשתתפים בלובי המכוניות, שנצמדים בקנאות לדלק האלקטרוני שלהם וחולמים על "מנועי בעירה ירוקים". עם זאת, הקולות מהעסקים והמדע הם חד משמעיים: לדלקים אלקטרוניים אין עתיד לציבור הרחב. אם אתה רוצה להניע מכוניות עם דלק אלקטרוני, תצטרך פי 9 טורבינות רוח מאשר למכוניות אלקטרוניות. אוסטריה לבדה לא יכלה לייצר את האנרגיה. דלקים אלקטרוניים הם מאוד עתירי אנרגיה ולכן יקרים מאוד. לנוכח האינפלציה הנוכחית, התנהגותו של הקנצלרית אינה מובנת לחלוטין. כרגע אוסטריה צריכה לבנות על מערכות וטכנולוגיות שהן בר קיימא ושאנשים יכולים להרשות לעצמם. משבר האנרגיה הראה לנו שעלינו להפוך את אספקת האנרגיה שלנו לעצמאית יותר ולא ליצור תלות חדשה. זה גם אומר לחשוב מחדש על הניידות שלנו. ככל שאנו נעים בצורה יעילה יותר, כך יש לנו פחות אנרגיה לייצר או לייבא. לכן המוטו הוא: יש להרחיב ולקדם תחבורה ציבורית, שבילי אופניים ושבילי הליכה. והמכוניות שנשארות על הכבישים צריכות להיות כמה שיותר יעילות - ומכאן מכוניות חשמליות וללא דלקים אלקטרוניים עתירי אנרגיה. GLOBAL 2000 מותח ביקורת חריפה על פסגת הרכב של הקנצלר הפדרלי: כבר היה ברור במהלך "הנאום על עתיד האומה" של נהאמר שהוא לא זיהה את האתגרים הגדולים של זמננו. כתוצאה מכך, היה אחד דרישה משותפת הברית מחדש את האקלים לאחר פסגת אקלים. אבל למרות קבלה לראיון של הקנצלרית למדעי האקלים המקומי, לא הייתה הזמנה עד היום. במקום זאת, הקנצלר נהאמר מזמין אתכם היום לפסגת מכוניות. |
גרינפיס:
ארגון הגנת הסביבה גרינפיס קורא לביטול "פסגת המכוניות" עליה הכריז הקנצלר קרל נהאמר ליום רביעי הבא ולכינוס מיידי של "פסגת הגנת האקלים". "עם ההזמנה ל'פסגת המכוניות', מכחיש משבר האקלים, Nehammer, שוב חושף שהוא במסלול הלא נכון מבחינת מדיניות תעשייתית ואקלים. במקום האדרה אחורנית של מנועי בעירה, אנו זקוקים למהפך רדיקלי בניידות. זה מצריך פסגת אקלים שבה מוחות חכמים עובדים על חידושים אמיתיים במקום לרדוף אחרי טירות טכנולוגיות באוויר כמו מנוע הבעירה הירוק", אומר מנכ"ל גרינפיס, אלכסנדר אגית.
גרינפיס גם מבקר בחריפות את תוכניתו של נהאמר להשקיע כספי מחקר מקרן הטרנספורמציה בתמיכה מלאכותית בחיים של מנועי בעירה המשתמשים בדלק אלקטרוני. "יש הסכמה מדעית שדלקים אלקטרוניים אינם יעילים מבחינה אקולוגית לפחות פי חמישה מכלי רכב חשמליים. מה שנקרא "מבערים ירוקים" אינם קיימים. לכן, כל השקעה נוספת בדלק אלקטרוני תהיה מדיניות תעשייתית רצינית והחלטה שגויה אקולוגית", אומרת אגית.
מגזר התחבורה לבדו גורם לשליש מהפליטות המזיקות לאקלים באוסטריה. הממשלה חייבת אפוא ליזום תפנית מקיפה בניידות, והאיסור על מנועי בעירה פנימית מ-2035 יכול להיות רק ההתחלה. לכן, גרינפיס קורא לבטל את הסובסידיות הפוגעות באקלים, שמסתכמות בכ-5,7 מיליארד יורו בכספי מיסים מדי שנה. יש להפסיק גם את פריבילגיית הסולר ואת הפטור ממס נפט. בנוסף, הממשלה נקראת לעצור סוף סוף צורות ניידות לא הוגנות ומזיקות במיוחד על ידי איסור על מטוסים פרטיים וסיום טיסות קצרות טווח.
תמונה / וידאו: Shutterstock.
