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Nuovo studio: annunci di auto, voli mantengono il traffico fissato sul petrolio | Greenpeace int.

Amsterdam – Una nuova analisi mostra come le compagnie aeree e automobilistiche europee stiano usando la pubblicità per eludere le loro responsabilità climatiche, esagerando la loro risposta aziendale alla crisi climatica o ignorando completamente il danno che i loro prodotti stanno causando. Lo studio Parole contro azioni, la verità dietro la pubblicità dell'industria automobilistica e aerospaziale dal gruppo di ricerca ambientale DeSmog è stato commissionato da Greenpeace Paesi Bassi.

L'analisi di un anno di contenuti pubblicitari su Facebook e Instagram da un campione di dieci compagnie aeree e case automobilistiche europee, tra cui Peugeot, FIAT, Air France e Lufthansa, suggerisce che le società stanno facendo il greenwashing, ovvero presentando un'immagine ingannevolmente eco-compatibile.[1] Gli 864 annunci analizzati per auto e 263 compagnie aeree erano tutti rivolti a un pubblico in Europa e provenivano dalla libreria di annunci di Facebook.

I trasporti rappresentano i due terzi del petrolio consumato nell'UE, quasi tutto importato. La principale fonte di importazione di petrolio dell'UE è la Russia, che nel 2021 fornirà il 27% del petrolio importato nell'UE, per un valore di oltre 200 milioni di euro al giorno. Gruppi ambientalisti e per i diritti umani hanno avvertito che le importazioni dell'UE di petrolio e altri combustibili dalla Russia stanno effettivamente finanziando l'invasione dell'Ucraina.

L'attivista per il clima dell'UE di Greenpeace Silvia Pastorelli ha dichiarato: “Le strategie di marketing stanno aiutando le compagnie automobilistiche e aeree in Europa a vendere prodotti che bruciano enormi quantità di petrolio, peggiorano la crisi climatica e alimentano la guerra in Ucraina. L'ultimo rapporto dell'IPCC identifica narrazioni fuorvianti come un ostacolo all'azione per il clima e gli scienziati hanno esortato gli inserzionisti ad abbandonare i clienti dei combustibili fossili. Abbiamo bisogno di una nuova legge dell'UE per fermare la pubblicità e le sponsorizzazioni da parte delle aziende che lavorano per rendere l'Europa dipendente dal petrolio".

In Europa, Più di 30 organizzazioni, tra cui Greenpeace, stanno sostenendo una campagna per porre fine legalmente alla pubblicità e alla sponsorizzazione dei combustibili fossili nell'UE, simile alla politica di lunga data che vieta la sponsorizzazione e la pubblicità del tabacco. Se la campagna raccoglie un milione di firme verificate in un anno, la Commissione europea è obbligata a rispondere alla proposta.

La ricerca mostra che la promozione di veicoli elettrici e ibridi da parte dell'industria automobilistica è sproporzionata rispetto alle vendite europee di queste auto, in alcuni casi fino a cinque volte superiori. Le compagnie aeree sembrano adottare un approccio molto diverso, con quasi tutte le società analizzate che pongono poca o nessuna enfasi sulle soluzioni presunte al loro uso di petrolio e alle emissioni di gas serra. Invece, i contenuti delle compagnie aeree si concentrano in modo schiacciante su voli economici, offerte e promozioni, che insieme rappresentavano il 66% di tutti gli annunci.

Rachel Sherrington, ricercatrice capo per DeSmog ha dichiarato: “Sempre più volte vediamo industrie inquinanti pubblicizzare che stanno facendo di più sui cambiamenti climatici di quanto non siano in realtà, o peggio, ignorando la crisi climatica. Il settore dei trasporti non fa eccezione".

Silvia Pastorelli ha aggiunto: “Anche di fronte allo spaventoso impatto ambientale e alla sofferenza umanitaria, le compagnie automobilistiche si impegnano a vendere quante più auto a petrolio possibile il più a lungo possibile, mentre le compagnie aeree eludono grossolanamente i loro impegni climatici e fanno affidamento sulla pubblicità per passare da un lusso articolo a una necessità fabbricata. L'industria petrolifera e il trasporto aereo e stradale che alimenta sono guidati dal profitto, non dall'etica. Le agenzie di pubbliche relazioni che li aiutano a mascherare la natura della loro attività non sono solo complici, ma sono un attore fondamentale in uno degli schemi commerciali più immorali del mondo".

Nell'UE, il carburante totale bruciato dai trasporti ha contribuito per il 2018% alle emissioni di gas serra nel 25[2]. Le auto da sole rappresentavano l'2018% delle emissioni totali dell'UE nel 11 e l'aviazione il 3,5% delle emissioni totali.[3] Per portare il settore in linea con l'obiettivo di 1,5°C, l'UE e i governi europei devono ridurre ed eliminare gradualmente il trasporto a combustibili fossili e rafforzare il trasporto ferroviario e pubblico.

[1] Greenpeace Paesi Bassi ha selezionato cinque importanti marchi automobilistici sul mercato europeo (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Renault) e cinque compagnie aeree europee (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa e Scandinavian Airlines (SAS)) per le indagini. Un team di ricercatori DeSmog ha quindi utilizzato la Libreria inserzioni di Facebook per analizzare le inserzioni di Facebook e Instagram a cui il pubblico europeo è stato esposto dalle aziende selezionate dal 1 gennaio 2021 al 21 gennaio 2022. Rapporto completo qui.

[2] Eurostat (2020) Emissioni di gas serra, analisi per settore di provenienza, UE-27, 1990 e 2018 (percentuale del totale) recuperata l'11 aprile 2022. I dati si riferiscono all'UE-27 (escluso il Regno Unito).

[3] Agenzia europea dell'ambiente (2019) Visualizzazione dei dati: quota delle emissioni di gas serra legate ai trasporti cfr Diagramma 12 , Diagramma 13. Queste cifre si riferiscono all'UE-28 (cioè compreso il Regno Unito), quindi se combinate con la cifra Eurostat sopra menzionata che si riferisce all'UE-27 danno solo un'idea approssimativa della quota di diversi modi di trasporto nell'UE Totale Emissioni UE nel 2018.

Fonte
Foto: Greenpeace

Scritto da Opzione

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