Ný rannsókn: Bílaauglýsingar, flug halda umferð fastri við olíu | Greenpeace int.

Amsterdam – Ný greining sýnir hvernig evrópsk flugfélög og bílafyrirtæki nota auglýsingar til að komast undan ábyrgð sinni í loftslagsmálum, annað hvort ýkja viðbrögð fyrirtækja við loftslagskreppunni eða hunsa algjörlega skaðann sem vörur þeirra valda. Rannsóknin Orð vs. gjörðir, sannleikurinn á bak við bíla- og flugiðnaðarauglýsingar af umhverfisrannsóknahópnum DeSmog var á vegum Greenpeace Hollands.

Greining á ársvirði af Facebook- og Instagram-auglýsingaefni frá sýnishorni tíu evrópskra flugfélaga og bílaframleiðenda, þar á meðal Peugeot, FIAT, Air France og Lufthansa, bendir til þess að fyrirtækin séu að grænþvo, þ.e. sýna villandi vistvæna mynd.[1] 864 auglýsingarnar sem greindar voru fyrir bíla og 263 flugfélög voru allar ætlaðar áhorfendum í Evrópu og komu frá Facebook auglýsingasafninu.

Flutningar eru tveir þriðju hlutar þeirrar olíu sem neytt er í ESB, sem nær öll er innflutt. Stærsta uppspretta olíuinnflutnings ESB er Rússland, sem árið 2021 mun leggja til 27% af olíunni sem flutt er inn til ESB, að verðmæti yfir 200 milljónir evra á dag. Umhverfis- og mannréttindasamtök hafa varað við því að innflutningur ESB á olíu og öðru eldsneyti frá Rússlandi fjármagni í raun innrásina í Úkraínu.

Silvia Pastorelli, loftslagsbaráttukona Greenpeace ESB, sagði: „Markaðsaðferðir hjálpa bíla- og flugfélögum í Evrópu að selja vörur sem brenna gríðarlegu magni af olíu, versna loftslagskreppuna og kynda undir stríðinu í Úkraínu. Í nýjustu skýrslu IPCC er bent á villandi frásagnir sem hindrun í loftslagsaðgerðum og vísindamenn hafa hvatt auglýsendur til að hætta við viðskiptavini jarðefnaeldsneytis. Við þurfum ný ESB lög til að stöðva auglýsingar og kostun fyrirtækja sem vinna að því að gera Evrópu háða olíu.“

Í evrópu, Meira en 30 samtök, þar á meðal Greenpeace, styðja herferð til að binda löglega enda á auglýsingar og kostun jarðefnaeldsneytis í ESB, svipað og löngu viðteknu stefnu sem bannar kostun og auglýsingar á tóbaki. Ef herferðin safnar einni milljón staðfestra undirskrifta á ári er framkvæmdastjórn Evrópusambandsins skylt að bregðast við tillögunni.

Rannsóknirnar sýna að kynning bílaiðnaðarins á raf- og tvinnbílum er í óhófi við sölu þeirra í Evrópu á þessum bílum, í sumum tilfellum allt að fimmfalt meiri. Flugfélög virðast taka allt aðra nálgun, þar sem nánast öll fyrirtæki sem greind eru leggja litla sem enga áherslu á hugsanlegar lausnir á olíunotkun sinni og losun gróðurhúsalofttegunda. Þess í stað beinist efni flugfélaga yfirgnæfandi að ódýru flugi, tilboðum og kynningum, sem samanlagt voru 66% allra auglýsinga.

Rachel Sherrington, aðalrannsakandi DeSmog sagði: „Aftur og aftur sjáum við mengandi atvinnugreinar auglýsa að þær séu að gera meira í loftslagsbreytingum en þær eru í raun, eða það sem verra er, hunsa loftslagskreppuna. Flutningaiðnaðurinn er engin undantekning.“

Silvia Pastorelli bætti við: „Jafnvel þrátt fyrir skelfileg umhverfisáhrif og mannúðarþjáningar, skuldbinda bílafyrirtæki sig til að selja eins marga olíuknúna bíla og mögulegt er eins lengi og mögulegt er, á meðan flugfélög eru gróflega að forðast skuldbindingar sínar í loftslagsmálum og reiða sig á auglýsingar til að breytast úr lúxus. hlutur að framleiddri nauðsyn. Olíuiðnaðurinn, og flug- og vegasamgöngur sem hann knýja á, er knúinn áfram af hagnaði, ekki siðferði. PR stofnanir sem hjálpa þeim að dylja eðli viðskipta sinna eru ekki bara vitorðsmenn, þær eru mikilvægur leikmaður í einu siðlausasta viðskiptakerfi heims.“

Í ESB lagði heildareldsneyti sem var brennt með flutningum 2018% af losun gróðurhúsalofttegunda árið 25[2]. Bílar einir og sér voru 2018% af heildarlosun ESB árið 11 og flug fyrir 3,5% af heildarlosun.[3] Til að koma greininni í samræmi við 1,5°C markmiðið verða stjórnvöld í ESB og Evrópu að draga úr og hætta jarðefnaeldsneytisflutningum í áföngum og efla járnbrautir og almenningssamgöngur.

[1] Greenpeace Holland valdi fimm helstu bílamerki á Evrópumarkaði (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot og Renault) og fimm evrópsk flugfélög (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa og Scandinavian Airlines (SAS)) til rannsóknar. Hópur frá DeSmog rannsakendum notaði síðan Facebook auglýsingasafnið til að greina Facebook og Instagram auglýsingar sem evrópskir áhorfendur voru útsettir fyrir frá völdum fyrirtækjum frá 1. janúar 2021 til 21. janúar 2022. Heildarskýrslan hér.

[2] Hagstofa Evrópusambandsins (2020) Losun gróðurhúsalofttegunda, greining eftir upptökum, ESB-27, 1990 og 2018 (hlutfall af heildarfjölda) sótt 11. apríl 2022. Tölur vísa til ESB-27 (þ.e. án Bretlands).

[3] Umhverfisstofnun Evrópu (2019) Sjónræn gögn: hlutdeild í losun gróðurhúsalofttegunda sem tengist flutningum sjá Mynd 12 und Mynd 13. Þessar tölur tengjast ESB-28 (þ.e. að meðtöldum Bretlandi) þannig að þegar þær eru sameinaðar Eurostat-tölunni sem nefnd er hér að ofan sem tengist ESB-27 gefa þær aðeins grófa hugmynd um hlutdeild mismunandi flutningsmáta í ESB-heildinni Losun ESB árið 2018.