in , ,

Lucas áætlunin: vindmyllur og varmadælur í stað vopnaframleiðslu S4F AT


eftir Martin Auer

Fyrir tæpum 50 árum gerðu starfsmenn bresku samsteypunnar Lucas Aerospace ítarlega áætlun um að skipta úr hernaðarframleiðslu yfir í loftslagsvænar, umhverfisvænar og mannvænar vörur. Þeir kröfðust réttar til „samfélagslega gagnlegra starfa“. Dæmið sýnir að loftslagshreyfingin gæti með góðum árangri nálgast starfsmenn í minna loftslagsvænni atvinnugreinum.

Samfélagið okkar framleiðir margar vörur sem eru skaðlegar umhverfinu og þar með fólki. Algengustu dæmin eru brunahreyflar, hinar mörgu plastvörur eða efnin í mörgum hreinsi- og snyrtivörum. Aðrar vörur eru framleiddar á þann hátt sem er skaðlegur fyrir umhverfið, fyrst og fremst með því að nota orku úr jarðefnaeldsneyti til að framleiða þær eða með því að losa útblástursloft, skólp eða fastan úrgang út í umhverfið. Sumar vörur eru bara of mikið framleiddar, hugsaðu bara um hraða tísku og aðrar vörur til að fara í burtu og allar þessar vörur frá fartölvum til strigaskór sem gætu endað miklu lengur ef þeir væru ekki hannaðir frá upphafi til að úreldast fljótt eða brotna (þetta er kölluð fyrirhuguð fyrning). Eða hugsaðu um landbúnaðarvörur sem eru skaðlegar umhverfinu þegar þær eru framleiddar og heilsuspillandi þegar þær eru neyttar í (óhófi) eins og mikið magn af kjötvörum frá verksmiðjubúskap eða afurðir tóbaksiðnaðarins.

En störf eru háð öllum þessum vörum. Og tekjur margra ráðast af þessum störfum og af þessum tekjum velferð þeirra og fjölskyldna þeirra.

Margir starfsmenn vilja hafa meira að segja til að gera fyrirtæki sitt umhverfisvænna og félagslegra

Margir sjá hættuna af loftslagsslysum og umhverfiseyðingu, margir eru líka meðvitaðir um að starf þeirra er ekki endilega það loftslags- og umhverfisvænasta. Samkvæmt nýlegri könnun meðal 2.000 starfsmanna í Bandaríkjunum og jafnmörgum í Bretlandi, telja tveir þriðju hlutar aðspurðra að fyrirtækið sem þeir vinna fyrir sé „ekki að leggja sig nægilega fram til að taka á umhverfis- og félagsmálum“. 45% (Bretland) og 39% (Bandaríkjunum) telja að æðstu stjórnendur séu áhugalausir um þessar áhyggjur og séu aðeins út í eigin ávinning. Langflestir vilja frekar vinna hjá fyrirtæki sem „hefur jákvæð áhrif á heiminn“ og um helmingur myndi íhuga að skipta um starf ef gildi fyrirtækisins eru ekki í takt við þeirra eigin gildi. Af þeim sem eru undir 40 ára myndi næstum helmingur í raun fórna tekjum til að gera það og tveir þriðju vilja hafa meiri áhrif til að sjá fyrirtæki sín „breytast til hins betra“1.

Hvernig er hægt að halda störfum í kreppunni?

Hin fræga "Lucas Plan" gefur dæmi um hvernig starfsmenn geta reynt að beita áhrifum sínum á mjög áþreifanlegan hátt.

Á áttunda áratugnum var breskur iðnaður í mikilli kreppu. Varðandi framleiðni og þar með samkeppnishæfni hafði hún dregist aftur úr öðrum iðnríkjum. Fyrirtækin brugðust við með hagræðingaraðgerðum, sameiningum fyrirtækja og fjöldauppsögnum.2 Starfsmenn vígbúnaðarfyrirtækisins Lucas Aerospace sáu sér einnig ógnað af gríðarlegri bylgju uppsagna. Annars vegar tengdist þetta almennri kreppu í iðnaði og hins vegar því að þáverandi ríkisstjórn Verkamannaflokksins ætlaði að takmarka vopnaútgjöld. Lucas Aerospace framleiddi íhluti fyrir helstu herflugfyrirtæki í Bretlandi. Fyrirtækið stundaði um helming sölu sinnar í hernaðargeiranum. Frá 1970 til 1975 sagði Lucas Aerospace niður 5.000 af upphaflegum 18.000 störfum og margir starfsmenn urðu atvinnulausir nánast á einni nóttu.3

Trúnaðarmenn taka höndum saman

Í ljósi kreppunnar settu trúnaðarmenn framleiðslustöðvanna 13 á stofn Sameinanefnd. Hugtakið „trúnaðarmenn“ er aðeins hægt að þýða í grófum dráttum sem „starfsráð“. Breskir trúnaðarmenn höfðu enga vernd gegn uppsögnum og engin stofnanabundin réttindi til að koma að félaginu. Þeir voru kosnir beint af samstarfsmönnum sínum og báru beina ábyrgð gagnvart þeim. Þeir gætu einnig verið kosnir út hvenær sem er með einföldum meirihluta. Þeir voru fulltrúar samstarfsmanna sinna bæði gagnvart stjórnendum og stéttarfélögum. Trúnaðarmenn voru ekki bundnir af tilskipunum stéttarfélaganna, en þeir komu fram fyrir hönd þeirra gagnvart samstarfsfólki sínu og innheimtu til dæmis félagsgjöld.4

Meðlimir Lucas Combine árið 1977
Heimild: https://lucasplan.org.uk/lucas-aerospace-combine/

Það sem var óvenjulegt við Lucas Combine var að þar komu saman trúnaðarmenn bæði faglærðra og ófaglærðra starfsmanna, auk trúnaðarmanna smiðja og hönnuða, sem voru skipulagðir í mismunandi stéttarfélögum.

Í kosningaáætlun sinni fyrir 1974 hafði Verkamannaflokkurinn sett sér það markmið að draga úr vopnaútgjöldum. Lucas Combine fagnaði þessu markmiði, jafnvel þó að það þýddi að áframhaldandi Lucas Aerospace verkefni væri í hættu. Ríkisáformin styrktu aðeins löngun Lucas-verkamanna til að framleiða borgaralegar vörur í staðinn. Þegar Verkamannaflokkurinn sneri aftur til ríkisstjórnar í febrúar 1974, herti Combine virkni sína og tryggði sér fund með iðnaðarráðherranum Tony Benn, sem var mjög hrifinn af rökum þeirra. Hins vegar vildi Verkamannaflokkurinn þjóðnýta flugiðnaðinn. Starfsmenn Lucas voru efins um þetta. Ríkið á ekki að ráða yfir framleiðslu heldur launþegarnir sjálfir.5

Skrá yfir þekkingu, færni og aðstöðu í fyrirtækinu

Einn af trúnaðarmönnum var hönnunarverkfræðingurinn Mike Cooley (1934-2020). Í bók sinni Architect or Bee? Mannverð tækninnar,“ segir hann, „Við gerðum drög að bréfi þar sem ítarlega var gerð grein fyrir samsetningu starfsmanna eftir aldri og kunnáttu, verkfærum, tækjum og rannsóknarstofum sem við höfðum til umráða, ásamt vísindafólki og hönnunargetu þeirra. .“ Bréfið var sent til 180 leiðandi yfirvalda, stofnana, háskóla, verkalýðsfélaga og annarra samtaka sem áður höfðu tjáð sig um samfélagslega ábyrga notkun tækni og spurt: „Hvað gæti vinnuafl með þessa kunnáttu og aðstöðu framleitt, það væri í þágu almennings?“. Aðeins fjórir þeirra svöruðu.6

Við verðum að spyrja starfsfólkið

„Við gerðum síðan það sem við hefðum átt að gera frá upphafi: Við spurðum starfsmenn okkar hvað þeim fyndist að þeir ættu að framleiða.“ Við það ættu svarendur ekki aðeins að huga að hlutverki sínu sem framleiðendur heldur einnig sem neytendur. Verkefnahugmyndin var flutt til einstakra framleiðslustöðva af trúnaðarmönnum og kynnt fyrir starfsfólki á „teach-ins“ og fjöldafundum.

Innan fjögurra vikna bárust 150 ábendingar frá starfsmönnum Lucas. Þessar tillögur voru skoðaðar og sumar leiddu af sér steyptar byggingaráætlanir, kostnaðar- og hagnaðarútreikninga og jafnvel nokkrar frumgerðir. Í janúar 1976 var Lucas-áætlunin kynnt almenningi. Financial Times lýsti því sem einni róttækustu viðbragðsáætlun sem starfsmenn hafa gert fyrir fyrirtæki sitt.7

Áætlunin

Áætlunin samanstóð af sex bindum, hvert um 200 blaðsíður. Lucas Combine leitaði eftir blöndu af vörum: vörur sem hægt var að framleiða á mjög stuttum tíma og þær sem krefjast langtímaþróunar. Vörur sem hægt væri að nota í hnattnorðri (þá: "metropolis") og þær sem væru lagaðar að þörfum hnattræns suðurs (þá: "þriðji heimur"). Og að lokum ætti að blanda af vörum sem væru arðbærar samkvæmt forsendum markaðshagkerfisins og þeim sem væru ekki endilega arðbærar en væru til mikilla hagsbóta fyrir samfélagið.8

Læknisvörur

Jafnvel fyrir Lucas áætlunina þróuðu starfsmenn Lucas „Hobcart“ fyrir börn með hryggjarlið, sem er meðfæddur galli í mænu. Hugmyndin var að hjólastóll myndi láta börnin skera sig úr öðrum. Hobcarturinn, sem leit út eins og go-cart, átti að leyfa þeim að leika á jafnöldrum sínum. Spina Bifida samtök Ástralíu vildu panta 2.000 slíkar, en Lucas neitaði að gera vöruna að veruleika. Smíði Hobcart-bílsins var svo einföld að hann gæti síðar verið framleiddur af unglingum í unglingafangelsi, með þeim ávinningi að auka meðvitund um þýðingarmikið starf hjá ungmennum sem brjóta af sér.9

David Smith og John Casey með hobcars. Heimild: Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/File:Hobcarts.jpg

Aðrar áþreifanlegar ábendingar um lækningavörur voru: Færanlegt lífsbjargarkerfi fyrir fólk sem hefur fengið hjartaáfall, sem hægt er að nota til að brúa tímann þar til það kemur á sjúkrahúsið, eða heimaskilunartæki fyrir fólk með skerta nýrnastarfsemi, sem gerir þeim kleift að heimsækja heilsugæslustöðina nokkrum sinnum í viku gæti sparað. Á þeim tíma var Stóra-Bretland mikið undirbirgð af skilunarvélum, samkvæmt Cooley dóu 3.000 manns á hverju ári vegna þess. Á Birmingham-svæðinu, skrifaði hann, gætirðu ekki fengið pláss á skilunarstofu ef þú værir yngri en 15 eða eldri en 45 ára.10 Dótturfyrirtæki Lucas framleiddi sjúkrahússkilunarvélar sem þóttu þær bestu sem völ var á í Bretlandi.11 Lucas vildi selja fyrirtækið til svissnesks fyrirtækis en vinnuaflið kom í veg fyrir það með því að hóta verkfalli og kalla um leið til nokkra þingmenn. Lucas áætlunin kallaði á 40% aukningu í framleiðslu skilunarvéla. „Okkur finnst það hneyksli að fólk sé að deyja vegna þess að það hefur ekki skilunartæki til umráða, á meðan þeir sem gætu framleitt vélarnar eiga á hættu að verða atvinnuleysi.12

Endurnýjanleg orka

Stór vöruflokkur varðaði kerfi fyrir endurnýjanlega orku. Við smíði vindmylla á að nýta loftaflfræðilega þekkingu frá framleiðslu flugvéla. Ýmsar gerðir af sólarrafhlöðum hafa verið þróaðar og prófaðar á vettvangi á lágorkuheimili af hönnuðinum Clive Latimer. Þetta hús var hannað til að byggja af eigendum sjálfum með stuðningi faglærðra starfsmanna.13 Í samstarfsverkefni með Milton Keynes Council hafa varmadælur verið þróaðar og frumgerðir settar upp á sumum heimilum ráðsins. Varmadælurnar voru reknar beint með jarðgasi í stað raforku sem framleitt var með jarðgasi sem skilaði sér í miklu bættu orkujafnvægi.14

hreyfanleiki

Á sviði hreyfanleika þróuðu starfsmenn Lucas bensín-rafmagns tvinnvél. Meginreglan (sem, við the vegur, var þróuð af Ferdinand Porsche aftur árið 1902): lítil brunavél sem keyrir á besta hraða sér fyrir rafmótornum fyrir rafmagni. Þar af leiðandi ætti að eyða minna eldsneyti en með brunavél og minni rafhlöður þyrfti en á eingöngu rafknúnum ökutækjum. Frumgerð var smíðuð og prófuð með góðum árangri í Queen Mary College í London, aldarfjórðungi áður en Toyota setti Prius á markað.15

Annað verkefni var strætó sem gæti notað bæði járnbrautarkerfið og vegakerfið. Gúmmíhjólin gerðu honum kleift að klifra upp brattari halla en eimreið með stálhjólum. Þetta ætti að gera það mögulegt að laga járnbrautarteina að landslaginu í stað þess að skera í gegnum hæðir og loka dali með brúm. Það myndi líka gera það ódýrara að byggja nýjar járnbrautir í hnattræna suðurhlutanum. Aðeins lítil stýrihjól úr stáli héldu ökutækinu á teinum. Þetta gæti verið afturkallað þegar ökutækið skipti úr járnbrautum yfir á veg. Frumgerð var prófuð með góðum árangri á East Kent Railway.16

Vega-járnbrautarrúta starfsmanna Lucas Aerospace. Heimild: Wikipedia, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lucas_Aerospace_Workers_Road-Rail_Bus,_Bishops_Lydeard,_WSR_27.7.1980_(9972262523).jpg

Fékk þögla þekkingu

Önnur áhersla var „fjarstýrð“ tæki, þ.e. fjarstýrð tæki sem flytja hreyfingar mannshandarinnar til gripa. Til dæmis ætti að nota þau til viðgerðarvinnu neðansjávar til að draga úr slysahættu starfsmanna. Að forrita fjölnota vélmenni fyrir þessa vinnu hafði reynst nánast ómögulegt. Að þekkja sexhyrndan skrúfuhaus, velja réttan skiptilykil og beita réttum krafti krefst gríðarlegrar forritunar. En faglærður starfsmaður getur unnið þetta verk "án þess að hugsa um það." Cooley kallaði þessa „þöggu þekkingu.“ Þeir sem tóku þátt í Lucas-áætluninni voru einnig umhugað um að varðveita þessa reynsluþekkingu frá starfsmönnum í stað þess að koma henni á braut með stafrænni væðingu.17

Vörur fyrir alheimssuður

Verkefnið fyrir alhliða aflvél til notkunar á hnattræna suðurhlutanum var dæmigert fyrir hugsunarhátt starfsmanna Lucas. „Sem stendur eru viðskipti okkar við þessi lönd í meginatriðum nýlenduleg,“ skrifaði Cooley. "Við leitumst við að kynna tækni sem gerir þau háð okkur." Alhliða vélin ætti að geta notað mismunandi eldsneyti, allt frá timbri til metangas. Hann átti að vera búinn sérstökum gírkassa sem myndi leyfa breytilegan úttakshraða: á miklum hraða gæti hann knúið rafal fyrir næturlýsingu, á minni hraða gæti hann knúið þjöppu fyrir loftbúnað eða lyftibúnað og á mjög litlum hraða keyra dælu til áveitu. Íhlutirnir voru hannaðir fyrir 20 ára endingartíma og var handbókinni ætlað að gera notendum kleift að gera viðgerðir sjálfir.18

Hvað er samfélagslega gagnlegt?

Starfsmenn Lucas gáfu ekki fræðilega skilgreiningu á „samfélagslega gagnlegu starfi“ en hugmyndir þeirra voru verulega frábrugðnar hugmyndum stjórnenda. Stjórnin skrifaði að þeir „geta ekki sætt sig við að [sic] flugvélar, borgaralegar og hernaðarlegar, ættu ekki að vera félagslega gagnlegar. Borgaraflugvélar eru notaðar í viðskiptum og skemmtunum og nauðsynlegt er að viðhalda herflugvélum í varnarskyni. (...) Við krefjumst þess að allar Lucas Aerospace vörur séu samfélagslega gagnlegar.“19

Slagorð starfsmanna Lucas var hins vegar: "Hvorki sprengja né stimpill, bara umbreyttu!"20

Nokkur lykileinkenni samfélagslega gagnlegra vara komu fram:

  • Uppbygging, virkni og áhrif vörunnar ættu að vera eins skiljanleg og hægt er.
  • Þær ættu að vera viðgerðarhæfar, eins einfaldar og öflugar og hægt er og hönnuð til að endast lengi.
  • Framleiðsla, notkun og viðgerðir ættu að vera orkusparandi, efnissparandi og vistfræðilega sjálfbær.
  • Framleiðslan á að stuðla að samvinnu fólks sem framleiðenda og neytenda, sem og samvinnu þjóða og ríkja.
  • Vörur ættu að vera gagnlegar fyrir minnihlutahópa og fólk sem er illa sett.
  • Vörur fyrir „þriðja heiminn“ (alheimssuður) ættu að gera jöfn sambönd.
  • Vörur ættu að vera metnar fyrir notkunargildi frekar en skiptaverðmæti.
  • Við framleiðslu, notkun og viðgerðir á ekki aðeins að huga að sem mestri hagkvæmni heldur einnig að viðhalda og miðla færni og þekkingu.

Stjórnin neitar

Lucas áætlunin mistókst annars vegar vegna andstöðu stjórnenda fyrirtækja og synjunar þeirra á að viðurkenna sameininganefndina sem samningsaðila. Stjórnendur fyrirtækisins höfnuðu framleiðslu á varmadælum þar sem þær skiluðu ekki hagnaði. Það var þegar starfsmenn Lucas fréttu að fyrirtækið hefði falið bandarísku ráðgjafafyrirtæki að gera skýrslu og sú skýrsla sagði að markaður fyrir varmadælur í því sem þá var Evrópusambandið yrði 1980 milljarður punda í lok níunda áratugarins. „Þannig að Lucas var reiðubúinn að sleppa slíkum markaði bara til að sýna fram á að Lucas, og aðeins Lucas, hefði vald til að ákveða hvað væri framleitt, hvernig það væri framleitt og í þágu hvers hagsmuna það væri framleitt.21

Stuðningur sambandsins er misjafn

Stuðningur verkalýðsfélaga í Bretlandi við Combine var mjög misjafn. Samtök flutningaverkamanna (TGWU) studdi áætlunina. Í ljósi væntanlegs niðurskurðar á útgjöldum til varnarmála hvatti hún trúnaðarmenn í öðrum fyrirtækjum til að taka upp hugmyndir Lucas-áætlunarinnar. Þó að stærsta samtökin, verkalýðsþingið (TUC), hafi upphaflega gefið merki um stuðning, töldu ýmis smærri verkalýðsfélög að Combine hefði sleppt rétti sínum til fulltrúa. Fjölstaða, þverdeild stofnun eins og Sameiningin passaði ekki inn í sundurleita uppbyggingu verkalýðsfélaganna eftir deildum og landsvæðum. Helsta hindrunin reyndist vera afstaða Samtaka skipasmíða- og verkfræðinga (CSEU), sem kröfðust þess að stjórna öllum samskiptum verkalýðsfélaga og embættismanna. Samfylkingin leit aðeins á starf sitt sem að varðveita störf, óháð afurðum.

Ríkisstjórnin hefur annarra hagsmuna að gæta

Verkamannastjórnin sjálf hafði meiri áhuga á forystu Breta í vopnaiðnaði en á annarri framleiðslu. Eftir að Verkamannaflokknum var steypt af stóli og Íhaldsflokkur Margaret Thatcher tók við völdum voru horfur á áætluninni engar.22

Arfleifð Lucas-áætlunarinnar

Engu að síður skildi Lucas-áætlunin eftir sig arfleifð sem enn er til umræðu í friðar-, umhverfis- og verkalýðshreyfingum í dag. Áætlunin var einnig innblástur fyrir stofnun Center for Alternative Industrial and Technological Systems (CAITS) við Northeast London Polytechnic (nú University of North East London) og Unit for the Development of Alternative Products (UDAP) við Coventry Polytechnic. Mike Cooley, einn trúnaðarmanna í akstri, hlaut "Hægri lífsviðurværiverðlaun' (einnig þekkt sem 'Alternative Nobel Prize').23 Sama ár var honum sagt upp af Lucas Aerospace. Sem forstöðumaður tæknisviðs hjá Greater London Enterprise Board, gat hann þróað frekar mannmiðaða tækni.

Kvikmyndin: Vill enginn vita það?

Árið 1978 lét Opni háskólinn, stærsti opinberi háskóli Bretlands, kvikmyndaheimildarmyndina "Doesn't anybody want to know?", þar sem trúnaðarmenn, verkfræðingar, faglærðir og ófaglærðir hafa sitt að segja: https://www.youtube.com/watch?v=0pgQqfpub-c

Umhverfis- og mannvæna framleiðslu er aðeins hægt að hanna í samvinnu við starfsmenn

Dæmið um Lucas-áætlunina ætti að hvetja hreyfingu loftslags réttlætis til að nálgast starfsmenn í „óloftslagsvænum“ iðnaði og framleiðslu sérstaklega. Í sérskýrslu APCC „Structures for a loftslagsvænt líf“ segir: „Breytingarferli á sviði launaðrar atvinnu í átt að loftslagsvænu lífi er hægt að auðvelda með virkri þátttöku vinnuaflsins með rekstrarlegum og pólitískum stuðningi og miða að loftslagsmálum. -vingjarnlegt líf".24

Það var starfsmönnum Lucas ljóst frá upphafi að áætlun þeirra myndi ekki gjörbylta öllu iðnaðarlandslagi Bretlands: „Áform okkar eru miklu mældari: við viljum ögra grunnforsendum samfélags okkar aðeins og leggja lítið af mörkum til þess. með því að sýna fram á að launþegar séu tilbúnir til að berjast fyrir réttinum til að vinna á vörum sem leysa mannleg vandamál, frekar en að búa þau til sjálfir.“25

þroti

Cooley, Mike (1987): Arkitekt eða bí? Mannverð tækninnar. London.

APCC (2023): Samantekt fyrir ákvarðanatökumenn Í: Sérskýrsla: Uppbyggingar fyrir loftslagsvænt líf. Berlín/Heidelberg.: Springer Spectrum. Á netinu: https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4225480

Löw-Beer, Peter (1981): Iðnaður og hamingja: Önnur áætlun Lucas Aerospace. Með framlagi Alfred Sohn-Rethel: framleiðslurökfræði gegn stjórnmálum eignarnáms. Berlín.

Mc Loughlin, Keith (2017): Félagslega gagnleg framleiðsla í varnariðnaði: Lucas Aerospace sameinanefndin og Verkamannastjórnin, 1974–1979. Í: Contemporary British History 31 (4), bls. 524-545. DOI: 10.1080/13619462.2017.1401470.

Dole biðröð eða gagnleg verkefni? Í: New Scientist, bindi 67, 3.7.1975:10-12.

Salesbury, Brian (oJ): Saga Lucas áætlunarinnar. https://lucasplan.org.uk/story-of-the-lucas-plan/

Wainwright, Hilary/Elliot, Dave (2018 [1982]): Lucas-áætlunin: Ný verkalýðsstefna í mótun? nottingham

Spotted: Christian Plas
Forsíðumynd: Worcester Radical Films

Neðanmálsgreinar

1 2023 Nettó jákvæður starfsmannamæling: https://www.paulpolman.com/wp-content/uploads/2023/02/MC_Paul-Polman_Net-Positive-Employee-Barometer_Final_web.pdf

2 Löw-Beer 1981: 20-25

3 McLoughlin 2017: 4

4 Löw-Beer 1981: 34

5 McLoughlin 2017:6

6 Cooley 1987:118

7 Financial Times, 23.1.1976. janúar XNUMX, vitnað í https://notesfrombelow.org/article/bringing-back-the-lucas-plan

8 Cooley 1987:119

9 New Scientist 1975, bindi 67:11.

10 Cooley 1987: 127.

11 Wainwright/Elliot 2018:40.

12 Wainwright/Elliot 2018: 101.

13 Cooley 1987:121

14 Cooley 1982: 121-122

15 Cooley 1987: 122-124.

16 Cooley 1987: 126-127

17 Cooley 1987: 128-129

18 Cooley 1987: 126-127

19 Löw-Beer 1981: 120

20 McLoughlin 2017: 10

21 Cooley 1987:140

22 McLoughlin 2017: 11-14

23 Salesbury nd

24 APCC 2023: 17.

25 Lucas Aerospace Combine Plan, vitnað í Löw-Beer (1982): 104

Þessi færsla var búin til af Option Community. Vertu með og sendu skilaboðin þín!

Um framlag til valmyndarstríðs Austurríkis


Leyfi a Athugasemd