CO2 bætur: „Hættuleg blekking fyrir flugumferð“

Get ég einfaldlega vegið upp á móti losun minni ef ég vil ekki velja á milli flugferða og loftslagsverndar? Nei, segir Thomas Fatheuer, fyrrverandi yfirmaður Heinrich Böll stofunnar í Brasilíu og starfsmaður rannsóknar- og skjalamiðstöðvarinnar Chile-Rómönsku Ameríku (FDCL). Í viðtali við Pia Voelker útskýrir hann hvers vegna.

Framlag eftir Pia Volker „Ritstjóri og sérfræðingur fyrir Gen-ethische Netzwerk eV og ritstjóri fyrir net tímaritið ad hoc international“

Pia Voelker: Herra Fatheuer, bótagreiðslur eru nú útbreiddar og eru einnig notaðar í flugumferð. Hvernig metur þú þetta hugtak?

Thomas Fatheuer: Hugmyndin um bætur byggir á þeirri forsendu að CO2 sé jafnt og CO2. Samkvæmt þessari rökfræði er hægt að skipta um losun koltvísýrings vegna brennslu jarðefnaorku fyrir geymslu koltvísýrings í plöntum. Til dæmis er verið að skóga skóg með bótagreiðsluverkefni. Sparað CO2 er síðan jafnað við losun flugumferðar. Hins vegar tengir þetta saman tvær lotur sem eru í raun aðskildar.

Sérstakt vandamál er að við höfum að miklu leyti eyðilagt skóga og náttúruleg vistkerfi um allan heim og þar með líffræðilegan fjölbreytileika. Það er líka ástæðan fyrir því að við verðum að stöðva skógareyðingu eða endurheimta skóga og vistkerfi. Alheims séð er þetta ekki viðbótarafl sem hægt væri að nota til að bæta.

Voelker: Eru til bótaverkefni sem skila meiri árangri en önnur?

Fatheuer: Einstök verkefni geta verið mjög áhrifarík. Hvort þau þjóni tilgangi er önnur spurning. Atmosfair, til dæmis, er vissulega virtur og hefur orð á sér fyrir að styðja verkefni sem nýtast smábændum með því að efla landbúnaðarskógræktarkerfi og vistfræði.

Voelker: Mörg þessara verkefna eru unnin í löndum Suðurríkjanna. Þegar litið er á heimsvísu stafar þó mest af losun koltvísýrings í iðnríkjum. Af hverju eru engar bætur þar sem losunin stafar af?

Fatheuer: Það er nákvæmlega hluti af vandamálinu. En ástæðan er einföld: venjulegar tilvísanir eru ódýrari í Suðurríkjunum. Vottorð frá REDD verkefnum (að draga úr losun frá skógareyðingu og skóganiðurbroti) í ríkjum Suður-Ameríku sem leggja áherslu á að draga úr skógareyðingu eru verulega ódýrari en vottorð sem stuðla að endurnýjun heiða í Þýskalandi.

Voelker: Stuðningsmenn bóta rökfræðinnar halda því fram að átaksverkefni að baki verkefnunum reyni ekki aðeins að bjarga gróðurhúsalofttegundum heldur reyni einnig að bæta lífskjör íbúa heimamanna. Hvað finnst þér um það?

Fatheuer: Það gæti vel verið í smáatriðum, en er ekki rangt að meðhöndla bætt kjör fólks sem eins konar aukaverkun? Í tækniorðmáli er það kallað „Non-Carbon-Benefits“ (NCB). Allt veltur á CO2!

Voelker: Hvað geta CO2 bætur gert í baráttunni gegn loftslagsbreytingum?

Fatheuer: Ekki er gefið út eitt gramm af CO2 minna með bótum, það er núllsummuspil. Bætur þjóna ekki til að draga úr heldur frekar til að spara tíma.

Hugmyndin gefur þá hættulegu blekkingu að við getum hamingjusamlega haldið áfram og leyst allt með bótum.

Voelker: Hvað finnst þér að ætti að gera?

Fatheuer: Flugumferð má ekki halda áfram að vaxa. Að ögra flugferðum og stuðla að valkostum ætti að vera forgangsmál.

Eftirfarandi kröfur væru til dæmis hugsanlegar til skammtímadagskrár innan ESB.

• Hætta ætti öllu flugi undir 1000 km eða að minnsta kosti að hækka það verulega.
• Kynna ætti evrópska lestakerfið með verðlagningu sem gerir lestarferðir allt að 2000 km ódýrari en flug.

Til meðallangs tíma verður að miða að því að draga smám saman úr flugumferð. Við þurfum einnig að hvetja til notkunar á öðru eldsneyti. Þetta ætti þó ekki að fela í sér „lífeldsneyti“, heldur tilbúið steinolíu, til dæmis, sem er framleitt með rafmagni frá vindorku.

Í ljósi þess að ekki einu sinni steinolíuskattur er pólitískt framkvæmanlegur um þessar mundir virðist slíkt sjónarhorn frekar útópískt.

„Svo lengi sem flugumferð fer vaxandi eru bætur rangt svar.“

Ég gæti aðeins ímyndað mér bætur að vissu marki sem þýðingarmikið framlag ef þær væru felldar inn í skýra stefnu um niðurgræðslu. Við aðstæður nútímans er það frekar gagnvirkt því það heldur vaxtarlíkaninu gangandi. Svo framarlega sem flugumferð fer vaxandi eru bætur rangt svar.

Thomas Fatheuer Var í forsvari fyrir skrifstofu Heinrich Böll Foundation í Brasilíu í Ríó de Janeiro. Hann hefur búið í Berlín sem rithöfundur og ráðgjafi síðan 2010 og starfar við rannsóknar- og skjalamiðstöðina Chile-Suður-Ameríku.

Viðtalið birtist fyrst í netritinu “ad hoc international”: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/