Ապագա էլեկտրոնային շարժունակությունը գալիս է

100 կիլոմետրի վրա ընդամենը երեք ու կես լիտր դիզել. Այլևս այն մեքենան, որը հաստատվում է 2020 տարում, դեռ սպառում է: ԵՄ-ն դա դրել է 2009- ի կանոնակարգում `նպատակ ունենալով հետագայում կրճատել CO2 արտանետումները: Դա ավտոմեքենաներին ավելի ու ավելի ճնշման տակ է դնում: Ապագայի հեռանկարն է. Էլեկտրոնային շարժունակությունը: Եթե ​​հետամուտ եք կայուն ռազմավարության, ապա դրանք առաջ եք մղում և ապահովում ձեր տեղը ապագայի շուկայում: Շրջակա միջավայրի դաշնային գործակալությունը վերլուծել է օգտագործողների կարիքները, համեմատել դրանք զարգացման ներկայիս վիճակի հետ և դրանցից վերցրել է սցենար: Գյունթեր Լիխտբլաուն ղեկավարում է այնտեղ գտնվող «Երթևեկության և աղմուկի» բաժինը և պատրաստ է կանխատեսում. «Ըստ մեր վերլուծությունների, որը մենք իրականացրել ենք 5 տարի առաջ, էլեկտրոնային շարժունակությունը կտեսնի իր առաջընթացը 2017 տարվա ընթացքում: Դա կլինի նաև այսօրվա տեսանկյունից: »Դրա համար երեք կարևոր նշանակություն ունեն: Լիցքավորվող ենթակառուցվածքը, մարտկոցի տեխնոլոգիան և գինը:

Գինը ՝ որպես հիմնական փաստարկ

Դաշնային կառավարությունը ցանկանում է, որ 2020 էլեկտրական մեքենաները մինչև 200.000 տարին լինեն Ավստրիայի ճանապարհներին: Դա կլիներ ընդհանուրի հինգ տոկոսից ցածր, բայց առնվազն քսան անգամ ավելին, քան այսօր: Էլեկտրոնային շարժունակությունը խթանելու համար պետք է միացված լինի գնի պտուտակին: Էլեկտրական մեքենայի նույնքան առավելությունների համար հաճախորդը այն կգնա միայն այն դեպքում, երբ նա կարողանա իրեն թույլ տալ: Մինչ այժմ էլեկտրոնային մեքենաների գնորդը խնայում է սպառման ստանդարտ հարկը: Բացի այդ, էլեկտրոնային ավտոմեքենաները հարկային արտոնություններ են կրում ձեռներեցների և սուբյեկտների համար նախատեսված ազատ առևտրի համար: Առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար կա նաև գնման պրեմիում մինչև 4000 եվրո: Շուտով այն հասանելի կլինի նաև ամբողջ երկրում մասնավոր տրանսպորտային միջոցների համար, մինչ այժմ կան միայն պետական ​​դոտացիաներ, որոնք տարբերվում են պետությունից պետություն: Ամենաշատը դրանից հետո նույնպես պետք է քվեարկեն գների փաստարկը, քանի որ բացատրում է շրջակա միջավայրի դաշնային գործակալության Գյունթեր Լիխտբլաուն. «Մենք տեսնում ենք, որ գնորդները բավականին պատրաստակամ են մի փոքր ավելին ծախսել էլեկտրոնային մեքենայի համար, քանի որ պահպանման մեջ դա շատ ավելի էժան է, քան այրիչ: Ներկայումս դա դեռևս այսպիսին է. Եթե տարեկան քշեք ավելի քան 20.000 կիլոմետր, ապա էլեկտրոնային մեքենան արդեն ավելի էժան է: Մի արժեք, որն աստիճանաբար կնվազի, երբ պահանջարկը կգերազանցի կրիտիկական կետը »:

Նախատիպ. Նորվեգիա

Նորվեգիայում տեղի է ունենում այն, ինչ կատարվում է Ավստրիայում: 23 տարվա նոր գրանցված տրանսպորտային միջոցների արդեն 2015 տոկոսը էլեկտրական մեքենաներ էին: Ավստրիայում դա երկու տոկոս է: «Նորվեգիայում հարկային զանգվածային արտոնություններ կան, - ասաց Գյունթեր Լիխտբլաուն, - էլեկտրոնային մեքենաները դարձել են անհավանական գրավիչ գնի մեջ: Էլ.-մեքենայի վրա հարկեր այլևս չկան: Բացի այդ, քաղաքում էլեկտրոնային ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարող են անվճար կայանել և օգտվել ավտոբուսի գոտուց: Նաև Ավստրիայում մենք կհաստատենք հետագա հարկային զիջումներ, այն ավտոբուսային գծերում, որը ես, այնուամենայնիվ, թերահավատ եմ: Որովհետև ի՞նչ է, եթե այդքան շատ տրանսպորտային միջոցներ են այն ճանապարհի վրա, որ ավտոբուսային գոտիները ընդմիշտ արգելափակվեն: Դրանից հետո դուք պետք է հակադարձեք սա և դա դժգոհություն է առաջացնում: »Տրանսպորտի նախարարությունն արդեն աշխատում է գործողությունների հետագա պլանի վրա: Քաղաքական գործիչները սկզբունքորեն համաձայն են, որ էլեկտրոնային շարժունակությունը ապագա հայեցակարգն է, որը պետք է առաջ տանել: Յուրգեն Թալասը Ավստրիայի էլեկտրաէներգիայի ասոցիացիայի կողմից ֆինանսավորման ջանքերում տեսնում է հիմնական նպատակ. «Եթե ես հավասարեցնում եմ սուբսիդիաների միջոցով բենզինի և էլեկտրական մեքենայի միջև գնման գնի տարբերությունը, ապա ես պատրաստ եմ որպես հաճախորդ գնել:» Կենտրոնական փաստարկ ընդդեմ էլեկտրական մեքենայի: հաճախորդների համար մինչ այժմ միջակայքն էր: Բայց այստեղ նույնպես շատ բան է պատահել: Ներկայումս տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը կառավարում է 150- ից 400 կիլոմետրերը: Audi- ի և Tesla- ի պրեմիում դասարանում դուք արդեն վարում եք ավելի քան 500 կիլոմետր մարտկոցի լիցքավորմամբ: Միջակայքից ավելի կարևոր է ձեր մարտկոցը հնարավորինս շատ վայրերում լիցքավորելու հնարավորությունը:

30 րոպեում լրացնելով մարտկոցը

Լիցքավորվող ենթակառուցվածքը և երկրում այժմ 2.282 լիցքավորող կայանները հիմնականում ղեկավարվում են էներգիայի ինը պետական ​​պրովայդերների, էլեկտրական մեքենաների արտադրող Tesla- ի և Smatrics ընկերության կողմից, որը 2013- ից ի վեր աշխատում է էլեկտրական ավտոմեքենաների լիցքավորման կայանների լիցքավորման ցանցի վրա: Մայքլ-Վիկտոր Ֆիշերը բացատրում է. «Մենք ամբողջ երկիրը բաժանել ենք շրջանակների ՝ 30 կիլոմետր շառավղով: Այս օղակներից յուրաքանչյուրում այժմ լիցքավորող կայան է, այսինքն `առնվազն յուրաքանչյուր 60 կիլոմետր: Ընդհանուր առմամբ, դա լիցքավորման նման կետերի 400 է: Դրանց կեսից ավելին գերարագ լիցքավորող կայաններ են, որոնք կարող են լրացնել էլեկտրոնային մեքենայի մարտկոցը ընդամենը կես ժամվա ընթացքում: Մենք արդեն աշխատում ենք հաջորդ սերնդի վրա, մոտակա մի քանի տարիներին մեքենան պետք է տասը րոպեի ընթացքում ամբողջությամբ լիցքավորվի »:
Լիցքավորելը ապագայում պետք է այլ կերպ աշխատի, քան այսօր: «Լիցքավորելով ի դեպ» Ֆիշերը կոչում է այս պարադիգման հերթափոխը. «Բեռնվում եմ այնտեղ, որտեղ էլ որ կայանեմ մեքենան: Մենք արդեն համագործակցում ենք Ikea- ի, Apcoa- ի, McDonalds- ի, Mercury- ի և մի քանի այլ անձանց հետ: Միջին հաշվով, ավստրիացին ամեն օր մեքենայով քշում է 36 կիլոմետր, մնացած ժամանակի կանգառը: Բավական ժամանակ այն բեռնելու համար »:

Լրացրեք քարտեզը ամենուր

Ավստրիայում էլեկտրամոբիլիզացիայի ասոցիացիան (BEÖ) համակարգում է տեխնոլոգիաների զարգացումը, խթանում ընդհանուր ռազմավարությունները և իր առջև դրում է մի նպատակ, որը վճռորոշ կլինի սպառողի համար `վերջում էլեկտրոնային ռոումինգի զարգացումը, ինչպես խորհրդի անդամ Յուրգեն Հալաշը բացատրում է.« Նպատակը այն է, որ կարողանաք ձեր ավտոմեքենան ամբողջ Ավստրիայում բեռնել քարտեզով կամ հավելվածով ՝ ամբողջովին անկախ այն էլեկտրաէներգիայի մատակարարից, որի հետ ունեք ձեր պայմանագիրը: Միայն դրանից հետո լիցքավորման ամբողջ գործընթացը գործնական կդառնա վերջնական օգտագործողի համար `համեմատելի բանկոմատների վերացման հետ, անկախ ֆինանսական հաստատությունից: Մարտահրավերը համակարգերը ցանցավորելն է, ինչը շատ թանկ է: Բայց մենք այստեղ ունենք սուբսիդիա և գնահատում ենք, որ փոխգործունակ բեռնումը պատրաստ կլինի հաջորդ տարվա կեսին և կաշխատի ամբողջ Ավստրիայում: Հենց դա են պահանջում հաճախորդները, և մենք չենք կարող թույլ տալ որևէ ժամանակ այնտեղ անցկացնել »:

200.000 էլեկտրոնային տրանսպորտային միջոցները Ավստրիայում մինչև 2020- ը Յուրգեն Հալասին համարում են ինչ-որ բան, բայց. «Բնապահպանական դաշնային գործակալությունը ակնկալում է 144.000 մեքենաներ, որոնք կարող են ստեղծվել: Բայց հիմա բոլորը պետք է միասին հավաքվեն: Կրիտիկական կետը հատելուց հետո հանկարծ դա տեղի կունենա: Ես սպասում եմ ամենաուշը 2025: "Տեսիլք, որը շատ բան է խոստանում: Դրանից, հիմա միայն վարորդներն են պետք համոզվելու:

Costախսերը և ֆինանսավորումը

Ըստ էության, կանոնն այն է, որ մեքենայի ծախսերի շուրջ 50 տոկոսը կազմում է մարտկոցը: Եվ ավելի լավ տեխնոլոգիաների և ավելի մեծ վաճառքի վրա բարձր ճնշման պայմաններում ակնկալվում է, որ գները կշարունակեն ընկնել: Ներկայումս էլեկտրական մեքենան շատ ավելին է, քան գազի այրիչը:

Մարտկոցի լիցքավորման ծախսեր - Հաշվարկման օրինակ. Ենթադրենք, որ էլեկտրական մեքենային պետք է 100 կՎտ ժամ ժամ `15 կիլոմետր հեռավորության վրա: Եթե ​​դուք բեռնում եք տանը, էլեկտրականության սովորական գները, կախված մատակարարից: Մենք հաշվարկում ենք 18ct- ով մեկ կիլովատ ժամում: Հարյուր կմ-ի համար կազմում է ընդհանուր 2,70 եվրո:

Ֆինանսավորում - Դաշնային կառավարությունն այժմ աշխատանքներ է տանում էլեկտրոնային շարժունակության խթանմանն ուղղված միջոցառումների նոր փաթեթի վրա: Ներկայումս վառելիքի սպառման ստանդարտ հարկը չի տարածվում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների գնման վրա: Մասնավոր օգտագործողների համար գների պարգևավճարները գոյություն ունեն 2017- ից ի վեր ամբողջ երկրում, մինչ այժմ կան միայն որոշ դաշնային նահանգներում: Առևտրային օգտագործողների համար գնման պրեմիան արդեն ստանդարտ է: Առևտրային օգտագործման համար էլեկտրական մեքենաներ գնելիս ձեռներեցները նույնպես օգտվում են մուտքի հարկի իջեցումից և բնությունից բացառությունից: Ներկայիս վավեր սուբսիդիաների ամբողջական ակնարկը, կախված դաշնային նահանգից, առաջարկում է էջը ՝ www.austrian-mobile-power.at:

Ֆոտո / Վիդեո: Shutterstock.