Տարբերակ
ՀԱՄԲՈՒՐԳ, ԳԵՐՄԱՆԻԱ – Աշխարհի ավտոարտադրողները մոտ 400 միլիոնով ավելի շատ դիզելային և բենզինային մեքենաներ վաճառելու ճանապարհին են, քան հնարավոր է գլոբալ տաքացումը 1,5°C-ից ցածր պահելու համար: նոր զեկույց Հրատարակված է Greenpeace Germany-ի կողմից [1][2] Գերազանցումը մոտ հինգ անգամ ավելի է Մեքենաների և ֆուրգոնների ընդհանուր քանակը Վաճառվել է ամբողջ աշխարհում 2021 թվականին։
Toyota-ի, Volkswagen-ի և Hyundai/Kia-ի մեքենաների վաճառքը ուղու վրա է գերազանցելու 1,5°C համատեղելի թիրախային գիծը համապատասխանաբար 63 միլիոն, 43 միլիոն և 39 միլիոն ներքին այրման շարժիչով մեքենաներով, ինչը վտանգի տակ է դնում կլիմայի գլոբալ պաշտպանությունը, ասվում է զեկույցում:
«Առաջատար ավտոարտադրողները, այդ թվում՝ Toyota-ն, Volkswagen-ը և Hyundai-ն, չափազանց դանդաղ են շարժվում դեպի զրոյական արտանետումներով մեքենաներ՝ վտանգավոր հետևանքներ ունենալով մեր մոլորակի համար: Քանի որ կլիմայական ճգնաժամը խորանում է, կառավարությունները՝ Նյու Յորքից մինչև Սինգապուր, սահմանում են դիզելային և բենզինային մեքենաների վարման ավելի խիստ արգելքներ: Երբ ավանդական ավտոարտադրողները չեն կարողանում էլեկտրաֆիկացվել, նրանք պարտվում են ավելի նոր, ամբողջովին էլեկտրական մրցակիցներին և վտանգում են կորցնել ակտիվները: Toyota-ն, Volkswagen-ը և այլ առաջատար ավտոարտադրողները գտնվում են կլիմայի հետ բախման ճանապարհի վրա»,- ասում է Greenpeace Germany-ի կլիմայի ակտիվիստ Բենջամին Ստեֆանը:
Այրման շարժիչների ակնկալվող վաճառքի գերազանցումը՝ համեմատած 2°C CO1,5-ի բյուջեի հետ (ինչպես հաշվարկված է Greenpeace Germany զեկույցում)
| toyota | Volkswagen Group | Hyundai / Kia | GM | |
| % գերակատարում [ստորին սահման; վերին սահման]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| Գերազանցվել է միլիոնավոր մեքենաներով [ստորին սահման; վերին սահման] | 63 մլն [55 միլիոն; 71 միլիոն] | 43 մլն [37 միլիոն; 50 միլիոն] | 39 մլն [35 միլիոն; 44 միլիոն] | 13 մլն [6 միլիոն; 21 մլն] |
Ավանդական ավտոարտադրողները, որոնք դանդաղ են անցնում էլեկտրական մեքենաների, բախվում են պոտենցիալ կորցրած ակտիվների և շուկայի մասնաբաժնի զգալի կորստի վտանգի առաջ, եթե կլիմայի կանոնակարգերը ուժի մեջ են մտնում: Զեկույցը ցույց է տալիս, որ միայն աշխարհի 12 խոշորագույն ավտոարտադրողներն ունեն ավելի քան 2 տրիլիոն դոլար շուկայական կապիտալ և ռիսկի տակ գտնվող պարտքեր:
«Քանի որ այս շաբաթ ամբողջ աշխարհի ներկայացուցիչները հավաքվում են COP27-ին, Toyota-ն և այլ ավտոարտադրողները շարունակում են անտեսել կլիմայական ճգնաժամի ծանրությունը: Ավտոարտադրողները պետք է դադարեցնեն դիզելային և բենզինային մեքենաների վաճառքը, ներառյալ հիբրիդները, ամենաուշը մինչև 2030 թվականը։ Միևնույն ժամանակ, նրանք պետք է նվազեցնեն արտանետումները մատակարարման շղթայում և ապահովեն աշխատողների իրավունքների պաշտպանությունը անցման ժամանակ»,- ասել է Ստեֆանը։
Toyota-ն մեկն է աշխարհի ամենամեծ ավտոարտադրողը ըստ վաճառքի, սակայն Greenpeace East Asia-ի վերջին ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ միայն էլեկտրական մեքենաները ներառված են 500 մեքենայից մեկը որը ընկերությունը վաճառել է 2021թ. Toyota ստացել է ամենացածր գնահատականը Greenpeace-ի Արևելյան Ասիայի 2022 թվականի Auto Ranking-ում զրոյական արտանետումներով մեքենաների դանդաղ անցման պատճառով:
ամբողջական զեկույցը, Ներքին այրման շարժիչի փուչիկը առկա է այստեղ. Մեդիայի ճեպազրույցը հասանելի է այստեղ.
Մեկնաբանություններ
[1] Զեկույցում օգտագործվել են երեք անցումային սցենարներ. 397 միլիոնը հիմնական դեպքն է, մինչդեռ 330 միլիոնը կանխատեսման ստորին սահմանն է, իսկ 463 միլիոնը՝ վերին սահմանը։
[2] Զեկույցը գրվել է Կայուն ապագայի ինստիտուտի, Սիդնեյի տեխնոլոգիական համալսարանի, Ավտոմոբիլային կառավարման կենտրոնի, Կիրառական գիտությունների համալսարանի (FHDW) Բերգիշ Գլադբախի և Greenpeace Գերմանիայի հետազոտողների կողմից։ Հետազոտողները որոշել են ներքին այրման շարժիչով մեքենաների և ֆուրգոնների առավելագույն քանակը, որոնք կարող են վաճառվել 1,5°C ածխածնային բյուջեի շրջանակներում՝ հիմնվելով Կայուն ապագայի ինստիտուտի մեկ երկրային կլիմայի մոդելի վրա: Այնուհետև նրանք կանխատեսում են ապագա ավտոարդյունաբերության վաճառքները՝ հիմնվելով մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների վաճառքի տեմպերի և ներքին այրման շարժիչների դուրսբերման ժամկետների վրա, որոնք հայտարարվել են չորս խոշոր ավտոարտադրողների՝ Toyota-ի, Volkswagen-ի, Hyundai/Kia-ի և General Motors-ի կողմից:
աղբյուր
Լուսանկարներ ՝ Greenpeace
