Ապագա շարժունակություն. Էլեկտրաէներգիա, թե ջրածին:

«Հատկապես մարտկոցը ապացուցում է, որ վճռական կետ է, երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական մեքենայի էկոլոգիական հավասարակշռությանը», - ասում է Բեռն Բրաուերը, Consors Finanz- ի ավտոմոբիլային ֆինանսական ծառայությունների ղեկավարը: Ածխածնի երկօքսիդի մեծ քանակություն է առաջանում դրանց արտադրության և վերամշակման մեջ: Բացի այդ, օգտագործվում են հազվագյուտ հումքներ, որոնց ֆինանսավորման պայմանները վիճահարույց են ինչպես էկոլոգիական, այնպես էլ սոցիալական պատճառներով:

Automobilbarometer International- ի հարցվածները տեղյակ են այդ մասին: 88 տոկոսի համար, օրինակ, մարտկոցների արտադրությունը և դրանց վերամշակումը լուրջ բնապահպանական խնդիր են, 82 տոկոսը կարծում է, որ նույնը վերաբերում է հազվագյուտ նյութերի օգտագործմանը: Սա նշանակում է, որ այս պահին էլեկտրոնային մեքենան նույն մակարդակի վրա է, ինչ սպառողների գնահատման ժամանակ ներքին այրման շարժիչներով մեքենաները: Քանի որ 87 տոկոսը նաև հանածո վառելիքի (նավթ կամ գազ) օգտագործումը համարում է էկոլոգիական հավասարակշռության խնդիր:

Ավստրիայում ջրածինը քաղաքականորեն հայտարարվեց ապագայի վառելիք: «Էներգիայի անցման մեջ գոյություն չունի ձվադրող խոզ: Hydրածինն իր էներգիայի կրիչի և էներգիայի պահեստավորման սարքի երկակի դերում շատ մոտ է և մեծ դեր է ունենալու ապագա էներգետիկ համակարգում », - ասում է Դաշնային նախարարությունների ինստիտուտի Կլիմայի և էներգիայի ֆոնդի գործադիր տնօրեն Թերեզիա Վոգելը: կայունության և զբոսաշրջության, ինչպես նաև տրանսպորտի, նորարարության և տեխնոլոգիայի համար, որը նպատակ ունի խթանել նորարարությունը ֆինանսավորման միջոցով:

Hydրածնի հետ կապված խնդիրը

Յոհաննես Վալմյուլլերը բնապահպանական ՀԿ-ից Գլոբալ 2000 դա այլ կերպ է տեսնում. «Մեզ համար ջրածինը կարևոր ապագա տեխնոլոգիա է, բայց արդյունաբերության մեջ և երկարաժամկետ հեռանկարում: Հաջորդ տասը տարում ջրածինը ոչ մի նշանակալի ներդրում չի ունենա CO2- ի նվազեցման գործում: Privateրածինը մասնավոր տրանսպորտում ոչինչ չի կորցրել, քանի որ արտադրության ընթացքում չափազանց շատ էներգիա է կորչում: Եթե ​​մենք ցանկանայինք ջրածնային մեքենաներով երթևեկելիս հասնել Ավստրիայի կլիմայի նպատակներին, ապա էլեկտրաէներգիայի սպառումն աճում էր 30 տոկոսով: Դա չի ստացվում մեր ունեցած ներուժի հետ »:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ մեքենա պետք է գնել հիմա կամ առաջիկա մի քանի տարիներին `էկոլոգիական տեսանկյունից: Վալմյուլեր. «Լավագույնն այն է, որ հույսը դնենք հասարակական տրանսպորտի և հեծանիվների երթևեկի վրա: Մեքենաների դեպքում էլեկտրական մեքենաներն ունեն լավագույն էկո-հաշվեկշիռը, եթե էլեկտրաէներգիան գալիս է վերականգնվող աղբյուրներից »:

Ուտ տնտեսական շահե՞ր:

Այսպիսով, էլեկտրական մեքենան ի վերջո: Բայց ինչպե՞ս է պատահում, որ Ավստրիայի գոնե վերջին կառավարությունը ցանկանում է փիլիսոփայի քարը գտնել ջրածնի մեջ: Hydրածնի նկատմամբ քաղաքական նախընտրությունը OMV- ի և արդյունաբերության կողմից ռազմավարական նկատառումների արդյունք է: Ասա. Կստեղծվի՞ արդյոք ապագա շուկա հետնավթային դարաշրջանի համար ՝ առանց էկոլոգիայի նկատմամբ իրական հետաքրքրության: «Դժվար թե կարողանանք դատել այդ մասին: Փաստն այն է, որ ջրածինը ներկայումս օգտագործվում է ՀԿ-ի կողմից OMV պատրաստվում է բնական գազից: Մեր տեսանկյունից սա ապագա չունի: Կլիմայի պաշտպանությունը չպետք է ստորադասվի առանձին արդյունաբերության ցանկություններին », - ցավոք, Վալմյուլլերը չի կարող մեզ համար պատասխանել այս հարցին: Այնուամենայնիվ, միշտ հարց է առաջանում. Ո՞վ է ինչ-որ բան օգտագործում:

Բացի այդ, ջրածինը ներկայումս ոչ մի դեպքում արագ լուծում չէ, հաստատում է Վալմյուլլերը. «Շուկայում հազիվ թե մեքենաների մոդելներ լինեն: Տրանսպորտային արդյունաբերությունը, որպես ամբողջություն, ապավինում է էլեկտրական մեքենային: Ներկայումս առկա են ջրածնի մեքենաների երկու մոդելներ: Դրանք մատչելի են 70.000 եվրոյից: Այսպիսով, այն կմնա անհատական ​​տրանսպորտային միջոցների համար հաջորդ մի քանի տարիներին »:

Բայց արդյո՞ք ապագայի էներգիայի մատակարարումը չպետք է ունենա լայն հիմք, այսինքն ՝ ամեն ինչ չպետք է հիմնվի բացառապես վերականգնվող էլեկտրաէներգիայի վրա: Wahlmüller: «Որպեսզի կարողանանք մինչև 2040 թվականը չեզոք դառնալ կլիմայից, մենք պետք է ամբողջությամբ անցնենք վերականգնվող էներգիայի: Բայց դա գործում է միայն այն դեպքում, եթե մենք դադարենք էներգիայի վատնումը և օգտագործենք վերականգնվող էներգիայի աղբյուրների լայն խառնուրդ: Եթե ​​մենք սխալ ենք օգտագործում տեխնոլոգիան, ապա մենք այնքան շատ ենք վատնում վերականգնվող էներգիա, որ այն այլուր պակասում է: Այսպիսով, ձեզ միշտ անհրաժեշտ է ակնարկ: Այդ պատճառով մենք դեմ ենք ջրածնային ավտոմեքենաների լայնորեն օգտագործմանը »:

Ֆոտո / Վիդեո: Shutterstock, Ավստրիացի Էներգետիկայի ինստիտուտ.