in , ,

Լուկասի պլանը. հողմային տուրբիններ և ջերմային պոմպեր՝ սպառազինության արտադրության փոխարեն S4F AT


Մարտին Աուերի կողմից

Գրեթե 50 տարի առաջ Lucas Aerospace բրիտանական կոնգլոմերատի աշխատակիցները մշակեցին ռազմական արտադրությունից կլիմայական, էկոլոգիապես մաքուր և մարդկանց համար հարմար արտադրանքի անցնելու մանրամասն ծրագիր: Նրանք պահանջում էին «սոցիալապես օգտակար աշխատանքի» իրավունք։ Օրինակը ցույց է տալիս, որ կլիմայի շարժումը կարող է հաջողությամբ մոտենալ կլիմայական ոչ բարենպաստ ոլորտների աշխատակիցներին:

Մեր հասարակությունը արտադրում է բազմաթիվ ապրանքներ, որոնք վնասակար են շրջակա միջավայրի և հետևաբար մարդկանց համար: Ամենատարածված օրինակներն են այրման շարժիչները, բազմաթիվ պլաստմասսա արտադրանքները կամ քիմիական նյութերը շատ մաքրող և կոսմետիկ պարագաներում: Այլ ապրանքներ արտադրվում են շրջակա միջավայրի համար վնասակար եղանակներով, հիմնականում դրանք արտադրելու համար հանածո վառելիքի էներգիան օգտագործելով կամ շրջակա միջավայր արտանետվող գոլորշիներ, կոյուղաջրեր կամ կոշտ թափոններ արտանետելով: Որոշ ապրանքներ պարզապես չափազանց շատ են պատրաստված, պարզապես մտածեք արագ նորաձևության և այլ թափվող ապրանքների և բոլոր այն ապրանքների մասին, նոութբուքներից մինչև սպորտային կոշիկներ, որոնք կարող էին շատ ավելի երկար տևել, եթե դրանք ի սկզբանե նախատեսված չլինեին արագ հնանալու կամ կոտրվելու համար (սա կոչվում է պլանավորված հնացում): Կամ մտածեք գյուղատնտեսական ապրանքների մասին, որոնք վնասակար են շրջակա միջավայրի համար, երբ արտադրվում են, և վնասակար են առողջությանը, երբ (չափազանց) սպառվում են, օրինակ՝ գործարանային գյուղատնտեսության հսկայական քանակությամբ մսամթերք կամ ծխախոտի արդյունաբերության արտադրանք:

Բայց աշխատատեղերը կախված են այս բոլոր ապրանքներից: Եվ շատ մարդկանց եկամուտը կախված է այս աշխատանքից և այս եկամուտից՝ իրենց և իրենց ընտանիքների բարեկեցությունից:

Շատ աշխատակիցներ կցանկանային ավելի շատ ասելիք ունենալ՝ իրենց ընկերությունը էկոլոգիապես ավելի մաքուր և սոցիալական դարձնելու համար

Շատ մարդիկ իսկապես տեսնում են կլիմայական աղետի և շրջակա միջավայրի ոչնչացման վտանգները, շատերը նաև գիտակցում են, որ իրենց աշխատանքը պարտադիր չէ, որ ամենակլիմայական և էկոլոգիապես մաքուր լինելը: ԱՄՆ-ում և նույնքան էլ Մեծ Բրիտանիայում 2.000 աշխատողների շրջանում անցկացված հարցման համաձայն՝ հարցվածների երկու երրորդը կարծում է, որ ընկերությունը, որտեղ նրանք աշխատում են, «բավարար ջանքեր չի գործադրում բնապահպանական և սոցիալական խնդիրների լուծման համար»: 45%-ը (Մեծ Բրիտանիա) և 39%-ը (ԱՄՆ) կարծում են, որ թոփ-մենեջերներն անտարբեր են այս մտահոգությունների նկատմամբ և միայն իրենց շահի համար են դուրս գալիս: Ճնշող մեծամասնությունը նախընտրում է աշխատել մի ընկերությունում, որը «դրական ազդեցություն է թողնում աշխարհի վրա», և մոտ կեսը կմտածի փոխել աշխատանքը, եթե ընկերության արժեքները չհամապատասխանեն իրենց սեփական արժեքներին: 40-ից ցածր անձանցից գրեթե կեսը իրականում կզոհաբերի եկամուտը՝ դա անելու համար, իսկ երկու երրորդը կցանկանար ավելի մեծ ազդեցություն ունենալ՝ տեսնելու իրենց բիզնեսը «փոխվել դեպի լավը»:1.

Ինչպե՞ս կարող եք աշխատատեղեր պահել ճգնաժամի ժամանակ:

Հանրահայտ «Լուկաս պլանը» առաջարկում է օրինակ, թե ինչպես կարող են աշխատակիցները փորձել իրենց ազդեցությունն իրականացնել շատ կոնկրետ ձևով։

1970-ականներին բրիտանական արդյունաբերությունը խորը ճգնաժամի մեջ էր։ Արտադրողականության և, հետևաբար, մրցունակության առումով այն զիջել էր մյուս արդյունաբերական երկրներին։ Ընկերությունները արձագանքեցին ռացիոնալացման միջոցառումներով, ընկերությունների միաձուլումներով և զանգվածային կրճատումներով։2 Սպառազինությունների «Lucas Aerospace» ընկերության աշխատակիցները նույնպես իրենց վտանգված էին կրճատումների զանգվածային ալիքից: Մի կողմից, դա կապված էր արդյունաբերության ընդհանուր ճգնաժամի հետ, իսկ մյուս կողմից՝ այն փաստի հետ, որ լեյբորիստական ​​կառավարությունը այն ժամանակ պլանավորում էր սահմանափակել սպառազինության ծախսերը: Lucas Aerospace-ը բաղադրիչներ է արտադրել Մեծ Բրիտանիայի ռազմական ավիացիոն խոշոր ընկերությունների համար: Ընկերությունն իր վաճառքների մոտ կեսը կատարել է ռազմական ոլորտում։ 1970 թվականից մինչև 1975 թվականը Lucas Aerospace-ը կրճատեց նախնական 5.000 աշխատատեղերից 18.000-ը, և շատ աշխատակիցներ գրեթե մեկ գիշերվա ընթացքում հայտնվեցին առանց աշխատանքի:3

Խանութի կառավարիչները միավորում են ուժերը

Ճգնաժամի պայմաններում 13 արտադրամասերի խանութների կառավարիչները ստեղծեցին կոմբինատ կոմիտե: «Խանութի ստյուարդներ» տերմինը կարող է մոտավորապես թարգմանվել որպես «աշխատանքային խորհուրդներ»: Խանութի բրիտանացի ստյուարդները ոչ մի պաշտպանություն չունեին աշխատանքից ազատվելու դեմ և ոչ մի ինստիտուցիոնալ իրավունք չունեին ընկերությունում իրենց խոսքն ասելու: Նրանք ուղղակիորեն ընտրվել են իրենց գործընկերների կողմից և անմիջականորեն պատասխանատու են եղել նրանց առաջ։ Նրանք կարող են նաև ցանկացած պահի դուրս քվեարկվել պարզ մեծամասնությամբ: Նրանք իրենց գործընկերներին ներկայացնում էին ինչպես ղեկավարությանը, այնպես էլ արհմիություններին: Խանութի կառավարիչները կապված չէին արհմիությունների ցուցումներին, բայց նրանք ներկայացնում էին իրենց գործընկերներին և, օրինակ, անդամավճարներ էին հավաքում։4

Լուկասի կոմբինատի անդամները 1977թ
Source: https://lucasplan.org.uk/lucas-aerospace-combine/

Lucas Combine-ի համար անսովորն այն էր, որ այն համախմբում էր ինչպես հմուտ, այնպես էլ ոչ հմուտ աշխատողների, ինչպես նաև շինարարների և դիզայներների խանութների կառավարիչներին, որոնք կազմակերպված էին տարբեր արհմիություններում:

Նախքան 1974թ. իր նախընտրական ծրագրում Լեյբորիստական ​​կուսակցությունն իր առջեւ նպատակ էր դրել կրճատել սպառազինության ծախսերը։ Lucas Combine-ը ողջունեց այս նպատակը, թեև դա նշանակում էր, որ Lucas Aerospace-ի ընթացիկ նախագծերը վտանգի տակ էին: Կառավարության ծրագրերը միայն ուժեղացրին Լուկասի աշխատողների ցանկությունը՝ փոխարենը քաղաքացիական արտադրանք արտադրելու: Երբ 1974 թվականի փետրվարին լեյբորիստները վերադարձան կառավարություն, կոմբինատը ուժեղացրեց իր ակտիվությունը և ապահովեց հանդիպում արդյունաբերության քարտուղար Թոնի Բենի հետ, որը բավականին տպավորված էր նրանց փաստարկներով: Այնուամենայնիվ, Լեյբորիստական ​​կուսակցությունը ցանկանում էր ազգայնացնել ավիացիոն արդյունաբերությունը։ Լուկասի աշխատակիցները թերահավատորեն էին վերաբերվում այս հարցին: Արտադրության վրա պետք է վերահսկի ոչ թե պետությունը, այլ իրենք՝ աշխատողները։5

Ընկերությունում գիտելիքների, հմտությունների և հնարավորությունների գույքագրում

Խանութի ստյուարդներից մեկը դիզայներ ինժեներ Մայք Քուլին էր (1934-2020 թթ.): Իր «Ճարտարապետ, թե՞ մեղու» գրքում։ Տեխնոլոգիաների մարդկային գինը,- ասում է նա,- մենք գրել ենք մի նամակ, որը մանրամասնում է աշխատուժի կազմն ըստ տարիքի և հմտությունների, հաստոցների, սարքավորումների և լաբորատորիաների, որոնք ունեինք մեր տրամադրության տակ, գիտական ​​անձնակազմի և նրանց նախագծման հնարավորությունների հետ միասին: Նամակն ուղարկվել է 180 առաջատար իշխանություններին, հաստատություններին, համալսարաններին, արհմիություններին և այլ կազմակերպությունների, որոնք նախկինում բարձրաձայնել են տեխնոլոգիաների սոցիալապես պատասխանատու օգտագործման խնդիրների մասին՝ հարցնելով. ի շահ հանրության լայն շրջանակների՞»: Նրանցից միայն չորսն են պատասխանել.6

Պետք է աշխատակազմին հարցնենք

«Այսպիսով, մենք արեցինք այն, ինչ պետք է անեինք ի սկզբանե. մենք հարցրինք մեր անձնակազմի անդամներին, թե ինչ են նրանք կարծում, որ նրանք պետք է արտադրեն»: Դա անելիս հարցվողները պետք է հաշվի առնեն ոչ միայն իրենց դերը որպես արտադրող, այլ նաև որպես սպառող: Ծրագրի գաղափարը խանութի բյուրոների կողմից տեղափոխվեց առանձին արտադրամասեր և ներկայացվեց աշխատուժին «դասավանդման» և զանգվածային հանդիպումների ժամանակ:

Չորս շաբաթվա ընթացքում Lucas-ի աշխատակիցների կողմից ներկայացվել է 150 առաջարկ։ Այս առաջարկները ուսումնասիրվեցին, և որոշները հանգեցրին կոնկրետ շինարարական ծրագրերի, ծախսերի և շահույթի հաշվարկների և նույնիսկ որոշ նախատիպերի: 1976 թվականի հունվարին Լուկասի պլանը ներկայացվեց հանրությանը: Financial Times-ը դա նկարագրել է որպես «աշխատողների կողմից երբևէ մշակված արտակարգ իրավիճակների ամենաարմատական ​​ծրագրերից մեկը»:7

Ծրագիրը

Ծրագիրը ներառում էր վեց հատոր՝ յուրաքանչյուրը մոտ 200 էջ։ Lucas Combine-ը փնտրում էր ապրանքների խառնուրդ՝ ապրանքներ, որոնք կարող էին արտադրվել շատ կարճ ժամանակում և այնպիսիք, որոնք պահանջում էին երկարաժամկետ զարգացում: Ապրանքներ, որոնք կարող էին օգտագործվել Գլոբալ Հյուսիսում (այն ժամանակ՝ «մեգապոլիս») և այն ապրանքները, որոնք հարմարեցված կլինեն Գլոբալ հարավի (այն ժամանակ՝ «երրորդ աշխարհ») կարիքներին: Եվ վերջապես, պետք է լինի այնպիսի ապրանքների խառնուրդ, որոնք շահութաբեր կլինեն շուկայական տնտեսության չափանիշներին համապատասխան և այնպիսի ապրանքների, որոնք պարտադիր չէին լինի շահութաբեր, բայց մեծ օգուտ կբերեն հասարակությանը։8

Բժշկական արտադրանք

Դեռևս Լուկասի պլանից առաջ Լուկասի աշխատակիցները մշակեցին «Հոբքարտ»-ը ողնուղեղի բնածին արատ ունեցող ողնաշարի բիֆիդա ունեցող երեխաների համար: Գաղափարն այն էր, որ հաշմանդամի սայլակը երեխաներին կառանձնացնի մնացածից: Ենթադրվում էր, որ հոբսառը, որը նման էր սայլի, պետք է թույլ տար նրանց հավասար խաղալ իրենց հասակակիցների հետ: Ավստրալիայի Spina Bifida ասոցիացիան ցանկանում էր պատվիրել դրանցից 2.000 հատ, սակայն Լուկասը հրաժարվեց արտադրանքն իրականություն դարձնել: Հոբքարտի կառուցումն այնքան պարզ էր, որ հետագայում այն ​​կարող էր արտադրվել անչափահասների կալանավայրում գտնվող երիտասարդների կողմից՝ վիրավորված երիտասարդների մեջ իմաստալից աշխատանքի մասին իրազեկվածություն սերմանելու հավելյալ օգուտով:9

Դեյվիդ Սմիթը և Ջոն Քեյսին իրենց հոբքառներով. Աղբյուր՝ Վիքիպեդիա https://en.wikipedia.org/wiki/File:Hobcarts.jpg

Բժշկական արտադրանքի վերաբերյալ այլ կոնկրետ առաջարկություններ էին. կյանքի աջակցության շարժական համակարգ սրտի կաթված ստացած մարդկանց համար, որը կարող է օգտագործվել հիվանդանոց հասնելու ժամանակը կամրջելու համար, կամ տնային դիալիզի մեքենա երիկամների դիսֆունկցիա ունեցող մարդկանց համար, որը կարող է օգտագործվել: թույլ է տալիս նրանց շաբաթական մի քանի անգամ այցելել կլինիկա: Այն ժամանակ Մեծ Բրիտանիան զանգվածաբար անբավարար էր դիալիզի ապարատներով, ըստ Քուլիի, դրա պատճառով տարեկան մահանում էր 3.000 մարդ։ Բիրմինգհեմի տարածքում, նա գրել է, որ դուք չեք կարող տեղ ստանալ դիալիզի կլինիկայում, եթե 15 տարեկանից ցածր կամ 45 տարեկանից բարձր եք:10 Lucas դուստր ձեռնարկությունն արտադրում էր հիվանդանոցային դիալիզի մեքենաներ, որոնք համարվում էին լավագույնը Բրիտանիայում:11 Լուկասը ցանկանում էր ընկերությունը վաճառել շվեյցարական ընկերությանը, սակայն աշխատուժը կանխեց դա՝ սպառնալով գործադուլ անել և միևնույն ժամանակ հրավիրելով որոշ պատգամավորների: Լուկասի պլանը նախատեսում էր 40%-ով ավելացնել դիալիզի մեքենաների արտադրությունը: «Մենք կարծում ենք, որ սկանդալային է, որ մարդիկ մահանում են, քանի որ իրենց տրամադրության տակ դիալիզի ապարատներ չունեն, մինչդեռ նրանք, ովքեր կարող էին արտադրել այդ սարքերը, գործազրկության վտանգի տակ են»:12

Վերականգնվող էներգիա

Ապրանքների մեծ խումբը վերաբերում էր վերականգնվող էներգիայի համակարգերին: Օդանավերի արտադրության աերոդինամիկ գիտելիքները պետք է օգտագործվեն հողմային տուրբինների կառուցման համար: Արևային մարտկոցների տարբեր ձևեր մշակվել և փորձարկվել են ցածր էներգիա ունեցող տանը՝ դիզայներ Քլայվ Լաթիմերի կողմից: Այս տունը նախագծվել է կառուցելու հենց սեփականատերերի կողմից՝ հմուտ աշխատողների աջակցությամբ։13 Միլթոն Քեյնսի խորհրդի հետ համատեղ ծրագրի շրջանակներում մշակվել են ջերմային պոմպեր և տեղադրվել են նախատիպեր խորհրդի որոշ տներում: Ջերմային պոմպերը շահագործվում էին ուղղակիորեն բնական գազով, բնական գազով արտադրվող էլեկտրաէներգիայի փոխարեն, ինչը հանգեցրեց զգալիորեն բարելավված էներգետիկ հաշվեկշռին:14

շարժունություն

Շարժունակության ոլորտում Lucas-ի աշխատակիցները մշակել են բենզինային-էլեկտրական հիբրիդային շարժիչ: Սկզբունքը (որը, ի դեպ, մշակվել է Ֆերդինանդ Պորշեի կողմից դեռևս 1902 թվականին). օպտիմալ արագությամբ աշխատող փոքր այրման շարժիչը էլեկտրաշարժիչը մատակարարում է էլեկտրականությամբ: Արդյունքում, ավելի քիչ վառելիք պետք է սպառվի, քան այրման շարժիչով, և ավելի փոքր մարտկոցներ կպահանջվեն, քան զուտ էլեկտրական մեքենայի դեպքում: Նախատիպը կառուցվել և հաջողությամբ փորձարկվել է Լոնդոնի Քուին Մերի քոլեջում, Toyota-ի կողմից Prius-ի թողարկումից քառորդ դար առաջ:15

Մեկ այլ նախագիծ էր ավտոբուսը, որը կարող էր օգտվել և՛ երկաթուղային, և՛ ճանապարհային ցանցից: Ռետինե անիվները նրան հնարավորություն էին տալիս բարձրանալ ավելի կտրուկ թեքություններով, քան պողպատե անիվներով լոկոմոտիվը: Սա պետք է հնարավորություն տա երկաթուղային գծերը հարմարեցնել լանդշաֆտին՝ բլուրներով կտրելու և հովիտները կամուրջներով փակելու փոխարեն: Դա նաև ավելի էժան կդարձնի նոր երկաթուղիների կառուցումը Գլոբալ հարավում: Միայն փոքր պողպատե ուղղորդող անիվները մեքենան պահում էին ռելսերի վրա: Դրանք կարող են հետ կանչվել, երբ մեքենան երկաթուղուց անցում կատարի ավտոմոբիլ: Նախատիպը հաջողությամբ փորձարկվել է East Kent Railway-ում:16

Lucas Aerospace-ի աշխատակիցների ճանապարհային-երկաթուղային ավտոբուսը։ Աղբյուր՝ Վիքիպեդիա, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lucas_Aerospace_Workers_Road-Rail_Bus,_Bishops_Lydeard,_WSR_27.7.1980_(9972262523).jpg

Ձեռք բերված լուռ գիտելիք

Մեկ այլ ուշադրության կենտրոնում էին «տելեխիրիկ» սարքերը, այսինքն՝ հեռակառավարվող սարքերը, որոնք մարդու ձեռքի շարժումները փոխանցում են բռնիչներ: Օրինակ, դրանք պետք է օգտագործվեն ստորջրյա վերանորոգման աշխատանքների համար՝ աշխատողների համար դժբախտ պատահարների ռիսկը նվազեցնելու համար: Այս աշխատանքի համար բազմաֆունկցիոնալ ռոբոտի ծրագրավորումը գրեթե անհնարին էր: Վեցանկյուն պտուտակի գլուխը ճանաչելը, ճիշտ բանալին ընտրելը և ճիշտ ուժ կիրառելը պահանջում է հսկայական ծրագրավորում: Բայց հմուտ մարդկային աշխատողը կարող է այս աշխատանքը կատարել «առանց դրա մասին մտածելու»: Քուլին սա անվանեց «լռելյայն գիտելիք»: Նրանք, ովքեր ներգրավված էին Լուկասի ծրագրում, նույնպես մտահոգված էին աշխատողներից այս էմպիրիկ գիտելիքի պահպանմամբ՝ այն թվայնացման միջոցով տեղահանելու փոխարեն:17

Ապրանքներ գլոբալ հարավի համար

Համաշխարհային հարավում օգտագործելու համար նախատեսված բազմակողմ ուժային մեքենայի նախագիծը բնորոշ էր Լուկասի աշխատակիցների մտածելակերպին: «Ներկայումս մեր առևտուրն այս երկրների հետ ըստ էության նեոգաղութային բնույթ է կրում»,- գրել է Քուլին։ «Մենք ձգտում ենք ներդնել տեխնոլոգիայի այնպիսի ձևեր, որոնք նրանց կախված են դարձնում մեզանից»: Ամբողջ ուժային մեքենան պետք է կարողանա օգտագործել տարբեր վառելիքներ՝ փայտից մինչև մեթան գազ: Այն պետք է հագեցած լիներ հատուկ փոխանցման տուփով, որը թույլ կտար փոփոխական ելքային արագություններ. բարձր արագությամբ այն կարող էր վարել գեներատոր գիշերային լուսավորության համար, ավելի ցածր արագությամբ կարող էր վարել օդաճնշական սարքավորումների կամ բարձրացնող սարքավորումների կոմպրեսոր, իսկ շատ ցածր արագությամբ՝ քշել պոմպ ոռոգման համար. Բաղադրիչները նախատեսված էին 20 տարվա ծառայության ժամկետի համար, և ձեռնարկը նախատեսված էր թույլ տալու օգտվողներին ինքնուրույն իրականացնել վերանորոգումը:18

Ի՞նչն է օգտակար սոցիալապես:

Լուկասի աշխատակիցները չեն տվել «սոցիալապես օգտակար աշխատանքի» ակադեմիական սահմանումը, սակայն նրանց գաղափարները զգալիորեն տարբերվում էին ղեկավարությունից: Ղեկավարությունը գրել է, որ «չի կարող ընդունել, որ [sic] ինքնաթիռները՝ քաղաքացիական և ռազմական, չպետք է լինեն սոցիալապես օգտակար: Քաղաքացիական ինքնաթիռները օգտագործվում են բիզնեսի և հաճույքի համար, և անհրաժեշտ է պահպանել ռազմական ինքնաթիռներ պաշտպանական նպատակներով։ (…) Մենք պնդում ենք, որ Lucas Aerospace-ի բոլոր արտադրանքները սոցիալապես օգտակար են»:19

Մյուս կողմից, Լուկասի աշխատակիցների կարգախոսն էր. «Ո՛չ ռումբ, ո՛չ կնիք, պարզապես դարձիր»։20

Սոցիալապես օգտակար ապրանքների որոշ հիմնական բնութագրեր են առաջացել.

  • Արտադրանքի կառուցվածքը, ֆունկցիոնալությունը և ազդեցությունը պետք է հնարավորինս հասկանալի լինեն:
  • Դրանք պետք է լինեն վերանորոգման ենթակա, հնարավորինս պարզ և ամուր և նախատեսված լինեն երկար ժամանակ ծառայելու համար:
  • Արտադրությունը, օգտագործումը և վերանորոգումը պետք է լինեն էներգախնայող, նյութական խնայող և էկոլոգիապես կայուն:
  • Արտադրությունը պետք է նպաստի մարդկանց՝ որպես արտադրողների և սպառողների համագործակցությանը, ինչպես նաև ազգերի և պետությունների համագործակցությանը։
  • Ապրանքները պետք է օգտակար լինեն փոքրամասնություններին և անապահով մարդկանց:
  • «Երրորդ աշխարհի» (գլոբալ հարավ) ապրանքները պետք է հնարավորություն ընձեռեն հավասար հարաբերություններ:
  • Ապրանքները պետք է գնահատվեն ոչ թե փոխանակման, այլ դրանց օգտագործման արժեքով:
  • Արտադրության, օգտագործման և վերանորոգման ժամանակ ուշադրություն պետք է դարձնել ոչ միայն հնարավոր առավելագույն արդյունավետությանը, այլև հմտությունների և գիտելիքների պահպանմանն ու փոխանցմանը:

Ղեկավարությունը հրաժարվում է

Լուկասի ծրագիրը ձախողվեց մի կողմից ընկերության ղեկավարության դիմադրության և Կոմբինատների կոմիտեին որպես բանակցող գործընկեր ճանաչելուց նրանց մերժման պատճառով: Ընկերության ղեկավարությունը մերժել է ջերմային պոմպերի արտադրությունը, քանի որ դրանք շահութաբեր չեն։ Հենց այդ ժամանակ Lucas-ի աշխատակիցներն իմացան, որ ընկերությունը հանձնարարել է ամերիկյան խորհրդատվական ընկերությանը հաշվետվություն կազմել, և այդ զեկույցում ասվում էր, որ այն ժամանակվա Եվրամիությունում ջերմային պոմպերի շուկան մինչև 1980-ականների վերջը կկազմի XNUMX միլիարդ ֆունտ: «Այսպիսով, Լուկասը պատրաստ էր հրաժարվել նման շուկայից միայն ցույց տալու համար, որ Լուկասը և միայն Լուկասը կարող էին որոշել, թե ինչ է արտադրվում, ինչպես է այն արտադրվում և ում շահերից ելնելով է այն արտադրվել»:21

Միության աջակցությունը խառն է

Մեծ Բրիտանիայի արհմիության աջակցությունը կոմբինատին շատ հակասական էր: Տրանսպորտի աշխատողների արհմիությունը (TGWU) աջակցել է ծրագրին: Հաշվի առնելով պաշտպանական ծախսերի ակնկալվող կրճատումները, նա հորդորեց այլ ընկերությունների խանութների կառավարիչներին ընդունել Լուկասի ծրագրի գաղափարները: Մինչ ամենամեծ համադաշնությունը՝ Արհմիությունների Կոնգրեսը (TUC), ի սկզբանե ազդարարում էր աջակցությունը, տարբեր փոքր արհմիություններ կարծում էին, որ կոմբինատը բաց է թողել իրենց ներկայացուցչության իրավունքը: Կոմբինատի նման բազմաբնակարան, բազմաբնույթ կազմակերպությունը չէր տեղավորվում միությունների մասնատված կառուցվածքի մեջ՝ ըստ բաժանման և աշխարհագրական տարածքի: Հիմնական խոչընդոտը նավաշինական և ինժեներական միությունների կոնֆեդերացիայի (CSEU) վերաբերմունքն էր, որը պնդում էր վերահսկել արհմիությունների և պետական ​​պաշտոնյաների միջև բոլոր շփումները։ Կոնֆեդերացիան իր գործը տեսնում էր միայն աշխատատեղերի պահպանման մեջ՝ անկախ արտադրանքից։

Իշխանությունն այլ շահեր ունի

Լեյբորիստական ​​կառավարությունն ինքն ավելի շատ շահագրգռված էր սպառազինության արդյունաբերության մեջ Բրիտանիայի առաջնորդությամբ, քան այլընտրանքային արտադրությամբ։ Այն բանից հետո, երբ լեյբորիստները տապալվեցին, և Մարգարետ Թետչերի Պահպանողական կուսակցությունը ստանձնեց իշխանությունը, ծրագրի հեռանկարները զրոյական էին:22

Լուկասի ծրագրի ժառանգությունը

Այնուամենայնիվ, Լուկասի ծրագիրը թողեց ժառանգություն, որը դեռ քննարկվում է խաղաղության, բնապահպանական և աշխատանքային շարժումներում այսօր: Ծրագիրը նաև ոգեշնչեց Հյուսիսային Արևելյան Լոնդոնի Պոլիտեխնիկում (այժմ՝ Հյուսիսարևելյան Լոնդոնի համալսարան) Այլընտրանքային Արդյունաբերական և Տեխնոլոգիական Համակարգերի Կենտրոնի (CAITS) հիմնադրմանը և Քովենթրիի պոլիտեխնիկում այլընտրանքային արտադրանքի զարգացման բաժնի (UDAP): Մայք Քուլին՝ վարորդական խանութի ստյուարդներից մեկը, պարգևատրվել է «Լավագույն կենսապահովման մրցանակ(հայտնի է նաև որպես «Այլընտրանքային Նոբելյան մրցանակ»):23 Նույն տարում նրան աշխատանքից ազատել է Lucas Aerospace-ը։ Որպես Greater London Enterprise Board-ի տեխնոլոգիայի տնօրեն, նա կարողացավ հետագայում զարգացնել մարդակենտրոն տեխնոլոգիաները:

Ֆիլմ. Որևէ մեկը չի՞ ուզում իմանալ:

1978 թվականին Բաց համալսարանը՝ Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծ պետական ​​համալսարանը, պատվիրեց «Մի՞թե ոչ ոք չի ուզում իմանալ» վավերագրական ֆիլմը, որտեղ խանութի կառավարիչները, ինժեներները, հմուտ և ոչ հմուտ աշխատողներն ասում են. https://www.youtube.com/watch?v=0pgQqfpub-c

Բնապահպանական և մարդկանց համար բարենպաստ արտադրությունը կարող է նախագծվել միայն աշխատողների հետ միասին

Լուկասի պլանի օրինակը պետք է խրախուսի կլիմայական արդարադատության շարժումը՝ մոտենալու հատկապես «կլիմայական պայմաններին չհամապատասխանող» արդյունաբերությունների և արտադրությունների աշխատողներին: APCC-ի «Կառուցվածքներ կլիմայական կյանքի համար» հատուկ զեկույցում ասվում է. «Շահավետ զբաղվածության ոլորտում դեպի կլիմայական բարենպաստ կյանք փոխելու գործընթացները կարող են նպաստվել գործառնական և քաղաքական աջակցությամբ աշխատուժի ակտիվ մասնակցությամբ և կլիմայական կողմնորոշմամբ: - ընկերական կյանք».24

Լուկասի աշխատողներին ի սկզբանե պարզ էր, որ իրենց ծրագիրը չի հեղափոխի ամբողջ Բրիտանիայի արդյունաբերական լանդշաֆտը. «Մեր մտադրությունները շատ ավելի չափված են. մենք ուզում ենք մի փոքր վիճարկել մեր հասարակության հիմնական ենթադրությունները և փոքր ներդրում ունենալ դրանում։ ցույց տալով, որ աշխատողները պատրաստ են պայքարել այն ապրանքների վրա աշխատելու իրավունքի համար, որոնք իրականում լուծում են մարդկային խնդիրները, այլ ոչ թե իրենք ստեղծել դրանք»:25

Ուռուցք

Քուլի, Մայք (1987). Ճարտարապետ, թե՞ մեղու: Տեխնոլոգիաների մարդկային գինը. Լոնդոն.

APCC (2023). Ամփոփում որոշում կայացնողների համար In. Special Report: Structures for a klima-friendly life. Բեռլին/Հայդելբերգ: Springer Spectrum. Առցանց՝ https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4225480

Löw-Beer, Peter (1981): Արդյունաբերություն և երջանկություն. Lucas Aerospace-ի այլընտրանքային պլան. Ալֆրեդ Սոն-Ռետելի ներդրումով. արտադրական տրամաբանությունն ընդդեմ յուրացման քաղաքականության: Բեռլին.

Mc Loughlin, Keith (2017): Սոցիալապես օգտակար արտադրություն պաշտպանական արդյունաբերության մեջ. Lucas Aerospace կոմբինատի կոմիտե և Աշխատանքային կառավարություն, 1974–1979 թթ. In: Contemporary British History 31 (4), էջ 524-545: DOI՝ 10.1080/13619462.2017.1401470:

Dole հերթ, թե՞ օգտակար նախագծեր: In: New Scientist, vol 67, 3.7.1975:10-12:

Սելսբերի, Բրայան (OJ). Լուկասի պլանի պատմությունը: https://lucasplan.org.uk/story-of-the-lucas-plan/

Ուեյնռայթ, Հիլարի/Էլիոտ, Դեյվ (2018 [1982]). Լուկասի պլանը. Նոթինգհեմ

Խայտաբղետ՝ Քրիստիան Պլաս
Շապիկի լուսանկարը՝ Worcester Radical Films

Ծանոթագրություններ

1 2023 Զուտ դրական աշխատողների բարոմետր. https://www.paulpolman.com/wp-content/uploads/2023/02/MC_Paul-Polman_Net-Positive-Employee-Barometer_Final_web.pdf

2 Löw-Beer 1981: 20-25

3 McLoughlin 2017: 4-րդ

4 Löw-Beer 1981: 34

5 McLoughlin 2017:6

6 Քուլի 1987:118

7 Financial Times, հունվարի 23.1.1976, XNUMX, մեջբերում https://notesfrombelow.org/article/bringing-back-the-lucas-plan

8 Քուլի 1987:119

9 New Scientist 1975, հատոր 67։11։

10 Քուլի 1987: 127.

11 Wainwright/Elliot 2018:40.

12 Wainwright/Elliot 2018: 101.

13 Քուլի 1987:121

14 Cooley 1982: 121-122

15 Cooley 1987: 122-124.

16 Cooley 1987: 126-127

17 Cooley 1987: 128-129

18 Cooley 1987: 126-127

19 Löw-Beer 1981: 120

20 McLoughlin 2017: 10-րդ

21 Քուլի 1987:140

22 McLoughlin 2017: 11-14

23 Salesbury nd

24 APCC 2023: 17.

25 Lucas Aerospace Combine Plan, մեջբերված Löw-Beer-ից (1982): 104

Այս հաղորդագրությունը ստեղծվել է Option Community- ի կողմից: Միացեք և ուղարկեք ձեր հաղորդագրությունը:

ԸՆԴԼԱՅՆ ԱՎՏՈՏՐԻԱՅԻ ԸՆՏՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՆ


Ավելացնել գրառումը մեջբերման պահոցում