Kompenzacija CO2: "Opasna iluzija za zračni promet"

Mogu li jednostavno nadoknaditi svoje emisije ako ne želim birati između zračnog putovanja i zaštite klime? Ne, kaže Thomas Fatheuer, bivši šef ureda Zaklade Heinrich Böll u Brazilu i zaposlenik Centra za istraživanje i dokumentaciju Čile-Latinska Amerika (FDCL). U intervjuu za Pia Voelker objašnjava zašto.

Prilog autora Pia Volker "Urednik i stručnjak za Gen-ethische Netzwerk eV i urednik za internetski magazin ad hoc international"

Pia Voelker: Gospodine Fatheuer, isplate odšteta su sada široko rasprostranjene i također se koriste u zračnom prometu. Kako ocjenjujete ovaj koncept?

Thomas Fatheuer: Ideja kompenzacije temelji se na pretpostavci da je CO2 jednak CO2. Prema ovoj logici, emisije CO2 izgaranjem fosilne energije mogu se zamijeniti za skladištenje CO2 u biljkama. Primjerice, šuma se pošumljava projektom isplate naknade. Ušteda CO2 potom se nadoknađuje emisijama iz zračnog prometa. Međutim, ovo povezuje dva ciklusa koja su zapravo odvojena.

Poseban je problem što smo u velikoj mjeri uništili šume i prirodne ekosustave širom svijeta, a s njima i biološku raznolikost. Zbog toga moramo zaustaviti krčenje šuma ili obnoviti šume i ekosustave. Gledano globalno, ovo nije dodatna snaga kojom bi se moglo nadoknaditi.

Voelker: Postoje li projekti nadoknade koji su učinkovitiji od ostalih?

Fatheuer: Pojedinačni projekti mogu biti vrlo učinkoviti. Služe li oni značajnoj svrsi, drugo je pitanje. Na primjer, Atmosfair je zasigurno ugledan i ima reputaciju da podržava projekte koji donose korist malim vlasnicima promicanjem agro-šumarskih sustava i agro-ekologije.

Voelker: Mnogi od ovih projekata provode se u zemljama globalnog Juga. Međutim, gledano širom svijeta, većina emisija CO2 nastaje u industrijskim zemljama. Zašto nema nadoknade tamo gdje su uzrokovane emisije?

Fatheuer: To je točno dio problema. Ali razlog je jednostavan: normalne preporuke jeftinije su na globalnom jugu. Potvrde iz REDD projekata (Smanjenje emisija od krčenja šuma i propadanja šuma) u zemljama Latinske Amerike koji se usredotočuju na smanjenje krčenja šuma znatno su jeftinije od certifikata koji promiču renaturaciju močvara u Njemačkoj.

Voelker: Pristalice logike kompenzacije tvrde da inicijative koje stoje iza projekata ne samo da nastoje uštedjeti stakleničke plinove, već i pokušati poboljšati uvjete života lokalnog stanovništva. Što mislite o tome?

Fatheuer: To može biti točno u detalje, ali nije li perverzno tretirati poboljšanje životnih uvjeta ljudi kao neku vrstu nuspojave? U tehničkom žargonu naziva se „Nekarbonske dobrobiti“ (NCB). Sve ovisi o CO2!

Voelker: Što kompenzacija CO2 može učiniti u borbi protiv klimatskih promjena?

Fatheuer: Kompenzacijom se ne emitira niti jedan gram CO2 manje, to je igra s nultim zbrojem. Naknada ne služi za smanjenje, već za uštedu vremena.

Koncept daje opasnu iluziju da možemo sretno nastaviti i sve rješavati kompenzacijama.

Voelker: Što misliš što bi trebalo učiniti?

Fatheuer: Zračni promet ne smije nastaviti rasti. Izazovni zračni promet i promicanje alternativa trebali bi biti prioritet.

Sljedeći zahtjevi, na primjer, mogli bi se zamisliti za kratkoročni dnevni red u EU.

• Sve letove manje od 1000 km trebalo bi prekinuti ili barem drastično povećati cijenu.
• Europsku mrežu vlakova treba promovirati cijenama koje čine putovanje željeznicom do 2000 km jeftinije od letova.

Srednjoročno, cilj mora biti postupno smanjivanje zračnog prometa. Također moramo poticati upotrebu alternativnih goriva. Međutim, to ne bi trebalo uključivati ​​"biogoriva", već, na primjer, sintetički kerozin koji se proizvodi električnom energijom iz energije vjetra.

S obzirom na činjenicu da čak ni porez na petrolej u ovom trenutku nije politički izvršljiv, takva perspektiva izgleda prilično utopijska.

"Sve dok zračni promet raste, naknada je pogrešan odgovor."

Nadoknadu bih u određenoj mjeri mogao zamisliti kao značajan doprinos da je ugrađena u jasnu strategiju rasta. U današnjim je uvjetima prilično kontraproduktivan jer održava model rasta. Sve dok zračni promet raste, naknada je pogrešan odgovor.

Thomas Fatheuer Vodio je brazilski ured Zaklade Heinrich Böll u Rio de Janeiru. Kao autor i savjetnik živi u Berlinu od 2010. godine i radi u Istraživačko-dokumentacijskom centru Čile-Latinska Amerika.

Intervju se prvi put pojavio u internetskom časopisu "ad hoc international": https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/