पिया वोल्कर
अगर मैं हवाई यात्रा और जलवायु संरक्षण के बीच चयन नहीं करना चाहता हूं तो क्या मैं अपने उत्सर्जन की भरपाई कर सकता हूं? नहीं, कहते हैं, ब्राजील में हेनरिक बोउल फाउंडेशन के कार्यालय के पूर्व प्रमुख थॉमस फथेउर और रिसर्च एंड डॉक्यूमेंटेशन सेंटर चिली-लैटिन अमेरिका के कर्मचारी (एफडीसीएल)। पिया वोल्कर के साथ एक साक्षात्कार में, वह बताते हैं कि क्यों।
द्वारा एक योगदान पिया वोल्कर "जनरल-एथिस्क नेत्ज़वर्क ईवी के संपादक और ऑनलाइन पत्रिका के लिए संपादक और तदर्थ अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञ"
पिया वोल्कर: श्री फतेहुर, मुआवजा भुगतान अब व्यापक हैं और हवाई यातायात में भी उपयोग किया जाता है। आप इस अवधारणा को कैसे आंकते हैं?
थॉमस फतेहुर: मुआवजे का विचार इस धारणा पर आधारित है कि CO2 CO2 के बराबर है। इस तर्क के अनुसार, जीवाश्म ऊर्जा के दहन से CO2 उत्सर्जन का पौधों में CO2 के भंडारण के लिए आदान-प्रदान किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, एक जंगल को मुआवजा भुगतान परियोजना के साथ फिर से जोड़ा जा रहा है। सीओ 2 बचाया तो हवाई यातायात से उत्सर्जन के खिलाफ ऑफसेट है। हालांकि, यह दो चक्रों को जोड़ता है जो वास्तव में अलग हैं।
एक विशेष समस्या यह है कि हमने दुनिया भर में बड़े पैमाने पर जंगलों और प्राकृतिक पारिस्थितिकी प्रणालियों को नष्ट कर दिया है, और उनके साथ जैव विविधता भी है। यही कारण है कि हमें वनों की कटाई को रोकना होगा और जंगलों और पारिस्थितिक तंत्र को बहाल करना होगा। विश्व स्तर पर देखा जाए, तो यह एक अतिरिक्त शक्ति नहीं है जिसका उपयोग क्षतिपूर्ति के लिए किया जा सकता है।
Voelker: क्या ऐसी क्षतिपूर्ति परियोजनाएं हैं जो दूसरों की तुलना में अधिक प्रभावी हैं?
फतेहुर: व्यक्तिगत परियोजनाएं काफी प्रभावी हो सकती हैं। वे एक सार्थक उद्देश्य की सेवा करते हैं या नहीं, यह एक और सवाल है। Atmosfair, उदाहरण के लिए, निश्चित रूप से सम्मानित है और कृषि-वानिकी प्रणालियों और कृषि-पारिस्थितिकी को बढ़ावा देने से छोटे शेयरधारकों को लाभ पहुंचाने वाली परियोजनाओं को समर्थन देने के लिए एक प्रतिष्ठा है।
Voelker: इनमें से कई प्रोजेक्ट ग्लोबल साउथ के देशों में किए गए हैं। हालांकि, दुनिया भर में देखा जाए, तो अधिकांश CO2 उत्सर्जन औद्योगिक देशों में होता है। जहां उत्सर्जन होता है, वहां कोई मुआवजा क्यों नहीं है?
फतेहुर: यह वास्तव में समस्या का हिस्सा है। लेकिन कारण सरल है: ग्लोबल साउथ में सामान्य रेफरल सस्ते हैं। लैटिन अमेरिकी देशों में REDD प्रोजेक्ट्स (डीफोर्सनेशन एंड फॉरेस्ट डिग्रेडेशन से रिड्यूसिंग कमिशन) से सर्टिफिकेट जो कि वनों की कटाई को कम करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वे सर्टिफिकेट से काफी सस्ते हैं जो जर्मनी में मूरों के पुनर्विकास को बढ़ावा देते हैं।
Voelker: क्षतिपूर्ति तर्क के समर्थकों का तर्क है कि परियोजनाओं के पीछे की पहल न केवल ग्रीनहाउस गैसों को बचाने का प्रयास करती है, बल्कि स्थानीय आबादी की रहने की स्थिति में सुधार करने का भी प्रयास करती है। आपने इस बारे में क्या सोचा?
फतेहुर: यह अच्छी तरह से विस्तार में हो सकता है, लेकिन क्या यह लोगों के रहन-सहन के सुधार को एक तरह के दुष्प्रभाव के रूप में मानने के लिए विकृत नहीं है? तकनीकी शब्दजाल में इसे "गैर-कार्बन-लाभ" (NCB) कहा जाता है। सब कुछ CO2 पर निर्भर करता है!
Voelker: जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में CO2 मुआवजा क्या कर सकता है?
फतेहुर: मुआवजे के माध्यम से CO2 का एक ग्राम कम उत्सर्जित नहीं होता है, यह एक शून्य-राशि का खेल है। मुआवजा कम करने के लिए नहीं, बल्कि समय बचाने के लिए काम करता है।
अवधारणा खतरनाक भ्रम देती है जिसे हम खुशी से आगे बढ़ सकते हैं और क्षतिपूर्ति के माध्यम से सब कुछ हल कर सकते हैं।
Voelker: आपको क्या लगता है कि क्या किया जाना चाहिए?
फतेहुर: वायु यातायात बढ़ना जारी नहीं होना चाहिए। हवाई यात्रा को चुनौती देना और विकल्प को बढ़ावा देना प्राथमिकता होनी चाहिए।
उदाहरण के लिए, निम्नलिखित मांगें यूरोपीय संघ में अल्पकालिक एजेंडा के लिए बोधगम्य होंगी।
- 1000 किमी से कम की सभी उड़ानों को बंद कर दिया जाना चाहिए, या कम से कम कीमत में भारी वृद्धि की जानी चाहिए।
- यूरोपीय ट्रेन नेटवर्क को मूल्य निर्धारण के साथ बढ़ावा दिया जाना चाहिए जो रेल यात्रा को उड़ानों की तुलना में 2000 किमी तक सस्ता बनाता है।
मध्यम अवधि में, उद्देश्य धीरे-धीरे हवाई यातायात को कम करना होगा। हमें वैकल्पिक ईंधनों के उपयोग को प्रोत्साहित करने की भी आवश्यकता है। हालांकि, इसमें "जैव ईंधन" शामिल नहीं होना चाहिए, बल्कि सिंथेटिक केरोसिन, उदाहरण के लिए, जो पवन ऊर्जा से बिजली का उपयोग करके उत्पन्न होता है।
इस तथ्य के मद्देनजर कि कैरोसिन कर भी राजनीतिक रूप से इस समय लागू नहीं है, इस तरह का परिप्रेक्ष्य बहुत ही उपयोगी है।
"जब तक हवाई यातायात बढ़ रहा है, मुआवजा गलत जवाब है।"
मैं केवल एक सार्थक योगदान के रूप में एक निश्चित सीमा तक मुआवजे की कल्पना कर सकता था यदि यह एक स्पष्ट गिरावट की रणनीति में एम्बेडेड था। आज की स्थितियों में, यह उल्टा है क्योंकि यह विकास मॉडल को बनाए रखता है। जब तक हवाई यातायात बढ़ रहा है, मुआवजा गलत जवाब है।
थॉमस फतेहुर रियो डी जनेरियो में हेनरिक बॉल फाउंडेशन के ब्राजील कार्यालय का नेतृत्व किया। वह 2010 से बर्लिन में एक लेखक और सलाहकार के रूप में रह रहे हैं और रिसर्च एंड डॉक्यूमेंटेशन सेंटर चिली-लैटिन अमेरिका में काम करते हैं।
साक्षात्कार पहली बार ऑनलाइन पत्रिका "तदर्थ अंतर्राष्ट्रीय" में प्रकाशित हुआ: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugenkehr/
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