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विमानन के सतत विद्युतीकरण के लिए अनुसंधान


शोध परियोजना हाल ही में शुरू की गई थी एकांत में (सेमी-एसएलआईडी-राज्य एलआई-आयन बैटरियों को कार्यात्मक रूप से अगली पीढ़ी के हाइब्रिड इलेक्ट्रिक एयरलैंडर्स के लिए समग्र संरचनाओं में एकीकृत किया गया है)। घोषित लक्ष्य विमानन के स्थायी विद्युतीकरण का समर्थन करना है। ऐसा होता है कि "विशेष विमान घटकों के विकास में जिनके एक तरफ यांत्रिक-संरचनात्मक गुण होते हैं, उदाहरण के लिए, सहायक संरचना में निर्मित होते हैं, और दूसरी तरफ विद्युत ऊर्जा भंडार के रूप में काम करते हैं", यह कहता है एक प्रसारण में। 

और आगे: "इन घटकों की बहुक्रियाशीलता समग्र प्रणाली दक्षता में वृद्धि करनी चाहिए, उदाहरण के लिए वजन में कमी या विकेंद्रीकृत ऊर्जा भंडारण के एकीकरण के माध्यम से।" ऊर्जा भंडारण प्रणालियां जो वैमानिकी की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, परियोजना प्रबंधकों के अनुसार, विमान के विद्युतीकरण में एक केंद्रीय भूमिका निभाती हैं। उच्च ऊर्जा घनत्व वाले बैटरियों की आवश्यकता होती है जो उच्चतम सुरक्षा मानकों को भी पूरा करते हैं। “एक उच्च ऊर्जा घनत्व और ठोस, गैर-ज्वलनशील इलेक्ट्रोलाइट के साथ सक्रिय सामग्रियों से बने नए प्रकार के ठोस-राज्य बैटरी में ये गुण हैं। सॉलिड-स्टेट बैटरियों को वर्तमान में ऑटोमोटिव एप्लिकेशन के लिए मुख्य रूप से विकसित किया जा रहा है, लेकिन 2025 तक उनके वास्तविक बाजार लॉन्च की उम्मीद नहीं है। SOLIFLY के हिस्से के रूप में, दो अलग-अलग स्केलेबल बैटरी सेल अवधारणाओं को अब विकसित और संयुक्त किया जाना है।

एआईटी ऑस्ट्रियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी परियोजना में एक अनुसंधान केंद्र ओनेरा और CIRA, वियना और नेपल्स के विश्वविद्यालयों और मध्यम आकार की कंपनी CUSTOMCELLS Itzehoe के साथ एक संघ में शामिल है।

फोटो: © Pipistrel

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विकल्प ऑस्ट्रिया के निर्माण पर


द्वारा लिखित करिन बोर्नट

फ्रीलांस पत्रकार और सामुदायिक विकल्प में ब्लॉगर। गाँव के मूर्ति और शहरी संस्कृति के लिए नरम स्थान के जुनून के साथ प्रौद्योगिकी-प्रेमी लैब्राडोर धूम्रपान।
www.karinbornett.at

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