विकल्प
ई-ईंधन पर वैज्ञानिक मत स्पष्ट हैं, लेकिन तेल और गैस लॉबी को व्यवसाय में रखा जाना चाहिए। ओवीपी और डब्ल्यूकेओ जैसे अन्य नवउदारवादी संस्थान ग्राहक राजनीति और आगे पर्यावरण विनाश पर भरोसा करते हैं।
यहाँ विभिन्न गैर सरकारी संगठनों की राय है:
साइंटिस्ट्स4फ्यूचर ऑस्ट्रिया
ई-ईंधन को अभी भी मोटर चालित निजी परिवहन के संभावित समाधान के रूप में बताया जा रहा है। हाल के सप्ताहों में, चांसलर कार्ल नेहमर, चांसलर पार्टी ओवीपी, और चैंबर ऑफ कॉमर्स भी जलवायु संकट के समाधान के रूप में ई-ईंधन संचालित कारों को बढ़ावा दे रहे हैं। यह लंबे समय से ज्ञात है कि ई-ईंधन में विनाशकारी ऊर्जा संतुलन होता है।
ई-ईंधन के उत्पादन के दौरान उपयोग की जाने वाली आधी से अधिक ऊर्जा (नवीकरणीय स्रोतों से बिजली) नष्ट हो जाती है। इसके अलावा, 20-40% की ऊर्जा उपज वाले दहन इंजन बेहद अक्षम हैं। चूंकि तकनीक पहले से ही काफी परिपक्व है और ऊर्जा उत्पादन भी भौतिक सीमाओं के अधीन है, इसलिए यहां किसी बड़े सुधार की उम्मीद नहीं की जा सकती है। ई-ईंधन से संचालित दहन इंजन इस प्रकार उपयोग की जाने वाली ऊर्जा का शायद ही 16% से अधिक उपयोग करने योग्य बनाते हैं।
अक्षय ऊर्जा को बिना किसी चक्कर के सीधे इलेक्ट्रिक कार में चार्ज करना अधिक कुशल और आसान है। वास्तविक परिस्थितियों में भी, केवल मामूली नुकसान होते हैं और 70% -80% ऊर्जा का उपयोग हरकत के लिए किया जाता है। माने गए उदाहरण के आधार पर, ई-मोटर्स ई-ईंधन वाले दहन इंजनों की तुलना में 5-7 गुना अधिक कुशल हैं। इसके विपरीत, कार बेड़े को ई-ईंधन से संचालित करने के लिए फोटोवोल्टिक प्रणालियों और पवन टर्बाइनों की स्थापित क्षमता के 5-7 गुना की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर्स ऑपरेशन के दौरान हानिकारक निकास गैसों का उत्पादन नहीं करते हैं। भविष्य में, अनुप्रयोगों और प्रक्रियाओं (रासायनिक उद्योग, जहाज, विमान) में ई-ईंधन की तत्काल आवश्यकता होगी, जिसे आसानी से विद्युतीकृत नहीं किया जा सकता है और किसी भी तरह से मोटर चालित निजी परिवहन पर बर्बाद नहीं किया जाना चाहिए, जहां वे वैसे भी ई-मोटर्स के साथ प्रतिस्पर्धी नहीं हैं .
मोटर चालित व्यक्तिगत परिवहन के लिए आंतरिक दहन इंजन से चिपके रहना एक निराशाजनक उपक्रम है, घरेलू ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता उद्योग के तत्काल आवश्यक परिवर्तन में देरी करता है और इस प्रकार ऑस्ट्रिया को एक व्यावसायिक स्थान के रूप में धमकी देता है। चूंकि कार उद्योग पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन पर स्विच कर रहा है, इसलिए ऑस्ट्रियाई आपूर्तिकर्ता उद्योग को पीछे न पड़ने के लिए तत्काल प्रतिक्रिया देनी चाहिए।
ई-ईंधन पर तथ्य पत्रक: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
ई-ईंधन पर वक्तव्य: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
वैश्विक जलवायु अनुसंधान, पूर्वानुमान, प्रभाव आकलन और शमन उपायों की स्थिति: आईपीसीसी AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
फ्राउनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर सिस्टम्स एंड इनोवेशन रिसर्च द्वारा चर्चा पत्र:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
ग्लोबल 2000:
 ग्लोबल 2000 से चांसलर नेहमर: ई-ईंधन कोई समाधान नहीं हैं!कार समिट की आलोचना - ऑस्ट्रिया को इसके बजाय व्यापक मोबिलिटी टर्नअराउंड में निवेश करना चाहिए।  वियना, 19.4.2023 अप्रैल, XNUMX - पर्यावरण संरक्षण संगठन अंतर्राष्ट्रीय 2000 आज के साथ खड़ा है भविष्य के लिए शुक्रवार फेडरल चांसलरी के सामने चांसलर कार्ल नेहमर द्वारा बुलाई गई "कार समिट" के अवसर पर और परियों की कहानियों को समाप्त करने का आह्वान किया।"ऐसा लगता है जैसे पोर्श लॉबी ने दहन इंजन को बचाने के लिए चांसलर कार्ल नेहमर को ई-ईंधन बेचा है। लेकिन केवल एक व्यक्ति जो अभी भी परियों की कहानी का पता नहीं लगा पाया है, वह खुद चांसलर हैं। जनसंख्या, घरेलू अर्थव्यवस्था और यहां तक कि अधिकांश ऑटो उद्योग ने माना है कि हमारे चांसलर को कोई जानकारी नहीं है। वह अपनी पूरी ताकत के साथ यथास्थिति पर कायम है और इस प्रकार ऑस्ट्रियाई अर्थव्यवस्था के स्थायी परिवर्तन और परिवहन में तत्काल आवश्यक बदलाव को रोक रहा है। विक्टोरिया एयूआर, ग्लोबल 2000 के लिए जलवायु और ऊर्जा प्रवक्ता। फेडरल चांसलरी के सामने एक कार्रवाई के साथ, ग्लोबल 2000 और फ़्राइडे फ़ॉर फ़्यूचर इस बात पर ध्यान आकर्षित करते हैं कि आज का कार शिखर सम्मेलन कितना बेहूदा है। पर्यावरणविद् छोटी बॉबी कारों पर सूट में बैठते हैं, चांसलर और कार लॉबी में भाग लेने वालों के प्रतीक हैं, जो कट्टरता से अपने ई-ईंधन से चिपके रहते हैं और "ग्रीन दहन इंजन" का सपना देखते हैं। हालाँकि, व्यवसाय और विज्ञान की आवाज़ें स्पष्ट हैं: ई-ईंधन का आम जनता के लिए कोई भविष्य नहीं है। यदि आप कारों को ई-ईंधन से चलाना चाहते हैं, तो आपको ई-कारों की तुलना में 9 गुना अधिक पवन टर्बाइनों की आवश्यकता होगी। अकेले ऑस्ट्रिया ऊर्जा का उत्पादन नहीं कर सका। ई-ईंधन अत्यधिक ऊर्जा-गहन होते हैं और इसलिए बहुत महंगे होते हैं। मौजूदा महंगाई को देखते हुए चांसलर का व्यवहार पूरी तरह समझ से परे है। अभी ऑस्ट्रिया को ऐसी प्रणालियों और तकनीकों पर निर्माण करना चाहिए जो टिकाऊ हों और जिन्हें लोग वहन कर सकें। ऊर्जा संकट ने हमें दिखाया है कि हमें अपनी ऊर्जा आपूर्ति को अधिक स्वतंत्र बनाना चाहिए और नई निर्भरता नहीं बनानी चाहिए। इसका अर्थ हमारी गतिशीलता पर पुनर्विचार करना भी है। जितनी अधिक कुशलता से हम चलते हैं, उतनी ही कम ऊर्जा हमें उत्पन्न या आयात करनी पड़ती है। इसलिए, आदर्श वाक्य है: सार्वजनिक परिवहन, साइकिल पथ और फुटपाथों का विस्तार और प्रचार किया जाना चाहिए। और जो कारें सड़कों पर रहती हैं उन्हें यथासंभव कुशल होना चाहिए - इसलिए इलेक्ट्रिक कारें और कोई ऊर्जा-गहन ई-ईंधन नहीं। ग्लोबल 2000 ने फेडरल चांसलर के कार शिखर सम्मेलन की तीखी आलोचना की: नेहमर के "देश के भविष्य पर भाषण" के दौरान यह पहले से ही स्पष्ट था कि उन्होंने हमारे समय की महान चुनौतियों को नहीं पहचाना था। नतीजतन, एक था सामान्य मांग जलवायु शिखर सम्मेलन के बाद एलायंस रिस्टार्ट क्लाइमेट। लेकिन बावजूद साक्षात्कार स्वीकृति स्थानीय जलवायु विज्ञान के कुलाधिपति की ओर से आज तक कोई निमंत्रण नहीं दिया गया है। इसके बजाय, चांसलर नेहम्मर ने आज आपको एक कार समिट में आमंत्रित किया है। |
ग्रीनपीस:
पर्यावरण संरक्षण संगठन ग्रीनपीस अगले बुधवार के लिए चांसलर कार्ल नेहमर द्वारा घोषित "कार शिखर सम्मेलन" को रद्द करने और "जलवायु संरक्षण शिखर सम्मेलन" के तत्काल आयोजन की मांग करता है। "'कार समिट' के निमंत्रण के साथ, जलवायु संकट से इनकार करने वाले नेहमर ने एक बार फिर खुलासा किया कि वह औद्योगिक और जलवायु नीति के मामले में गलत रास्ते पर हैं। दहन इंजनों के पीछे की ओर दिखने वाले महिमामंडन के बजाय, हमें गतिशीलता में आमूल-चूल परिवर्तन की आवश्यकता है। ग्रीनपीस के प्रबंध निदेशक अलेक्जेंडर एगिट कहते हैं, "इसके लिए एक जलवायु शिखर सम्मेलन की आवश्यकता होती है, जिसमें चतुर दिमाग हवा में तकनीकी महल जैसे हरे दहन इंजन का पीछा करने के बजाय वास्तविक नवाचारों पर काम करते हैं।"
ग्रीनपीस ने नेहम्मर की परिवर्तन निधि से अनुसंधान धन को ई-ईंधन का उपयोग करने वाले दहन इंजनों के कृत्रिम जीवन समर्थन में निवेश करने की योजना की भी तीखी आलोचना की। "वैज्ञानिक सहमति है कि ई-ईंधन इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में पारिस्थितिक रूप से कम से कम पांच गुना अधिक अक्षम हैं। तथाकथित "ग्रीन बर्नर" मौजूद नहीं हैं। इसलिए, ई-ईंधन में कोई और निवेश एक गंभीर औद्योगिक नीति और पारिस्थितिक गलत निर्णय होगा," एगिट कहते हैं।
परिवहन क्षेत्र अकेले ऑस्ट्रिया में जलवायु-हानिकारक उत्सर्जन का एक तिहाई कारण बनता है। इसलिए सरकार को गतिशीलता में व्यापक बदलाव की पहल करनी चाहिए, और 2035 से आंतरिक दहन इंजनों पर प्रतिबंध केवल शुरुआत हो सकती है। इसलिए ग्रीनपीस जलवायु-हानिकारक सब्सिडी को समाप्त करने का आह्वान कर रहा है, जो हर साल लगभग 5,7 बिलियन यूरो कर के रूप में होता है। डीजल विशेषाधिकार और मिट्टी के तेल पर कर की छूट भी समाप्त की जानी चाहिए। इसके अलावा, सरकार को निजी जेट पर प्रतिबंध लगाने और अल्ट्रा-शॉर्ट-ढोना उड़ानों को समाप्त करके विशेष रूप से अनुचित और जलवायु-हानिकारक प्रकार की गतिशीलता पर रोक लगाने के लिए कहा जाता है।
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