नया अध्ययन: कार विज्ञापन, उड़ानें तेल पर यातायात को स्थिर रखती हैं | ग्रीनपीस इंट।

एम्स्टर्डम - एक नए विश्लेषण से पता चलता है कि कैसे यूरोपीय एयरलाइन और कार कंपनियां अपनी जलवायु जिम्मेदारियों से बचने के लिए विज्ञापन का उपयोग कर रही हैं, या तो जलवायु संकट के लिए अपनी कॉर्पोरेट प्रतिक्रिया को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर रही हैं या अपने उत्पादों को होने वाले नुकसान की पूरी तरह से अनदेखी कर रही हैं। द स्टडी शब्द बनाम कार्य, ऑटो और एयरोस्पेस उद्योग विज्ञापन के पीछे का सच पर्यावरण अनुसंधान समूह द्वारा DeSmog को ग्रीनपीस नीदरलैंड्स द्वारा कमीशन किया गया था।

Peugeot, FIAT, Air France और Lufthansa सहित दस यूरोपीय एयरलाइनों और वाहन निर्माताओं के एक नमूने से Facebook और Instagram विज्ञापन सामग्री के एक वर्ष के मूल्य के विश्लेषण से पता चलता है कि कंपनियां ग्रीनवॉश कर रही हैं, यानी भ्रामक रूप से पर्यावरण के अनुकूल छवि पेश कर रही हैं।[1] कारों और 864 एयरलाइनों के लिए विश्लेषण किए गए 263 विज्ञापनों का उद्देश्य यूरोप में दर्शकों के लिए था और फेसबुक विज्ञापन पुस्तकालय से आया था।

यूरोपीय संघ में खपत होने वाले तेल का दो तिहाई परिवहन करता है, जिसका लगभग सभी आयात किया जाता है। यूरोपीय संघ के तेल आयात का सबसे बड़ा स्रोत रूस है, जो 2021 में यूरोपीय संघ में आयातित तेल का 27% प्रति दिन 200 मिलियन यूरो से अधिक मूल्य प्रदान करेगा। पर्यावरण और मानवाधिकार समूहों ने चेतावनी दी है कि रूस से तेल और अन्य ईंधन के यूरोपीय संघ के आयात प्रभावी रूप से यूक्रेन के आक्रमण को वित्तपोषित कर रहे हैं।

ग्रीनपीस यूरोपीय संघ के जलवायु कार्यकर्ता सिल्विया पास्टोरेली ने कहा: “विपणन रणनीतियाँ यूरोप में कार और एयरलाइन कंपनियों को ऐसे उत्पाद बेचने में मदद कर रही हैं जो भारी मात्रा में तेल जलाते हैं, जलवायु संकट को खराब करते हैं और यूक्रेन में युद्ध को बढ़ावा देते हैं। नवीनतम आईपीसीसी रिपोर्ट जलवायु कार्रवाई में बाधा के रूप में भ्रामक कथाओं की पहचान करती है, और वैज्ञानिकों ने विज्ञापनदाताओं से जीवाश्म ईंधन ग्राहकों को छोड़ने का आग्रह किया है। यूरोप को तेल पर निर्भर बनाने के लिए काम करने वाली कंपनियों द्वारा विज्ञापन और प्रायोजन को रोकने के लिए हमें एक नए यूरोपीय संघ के कानून की आवश्यकता है।

यूरोप में, ग्रीनपीस सहित 30 से अधिक संगठन यूरोपीय संघ में जीवाश्म ईंधन के विज्ञापन और प्रायोजन को कानूनी रूप से समाप्त करने के अभियान का समर्थन कर रहे हैं।, तंबाकू प्रायोजन और विज्ञापन को प्रतिबंधित करने वाली लंबे समय से स्थापित नीति के समान। यदि अभियान एक वर्ष में दस लाख सत्यापित हस्ताक्षर एकत्र करता है, तो यूरोपीय आयोग प्रस्ताव का जवाब देने के लिए बाध्य है।

शोध से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों का ऑटो उद्योग का प्रचार इन कारों की यूरोपीय बिक्री के अनुपात में नहीं है, कुछ मामलों में यह पांच गुना अधिक है। ऐसा प्रतीत होता है कि एयरलाइंस बहुत अलग दृष्टिकोण अपना रही है, लगभग हर कंपनी ने अपने तेल के उपयोग और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए उपचारात्मक समाधानों पर बहुत कम या कोई जोर नहीं देने का विश्लेषण किया है। इसके बजाय, एयरलाइन सामग्री अत्यधिक सस्ती उड़ानों, सौदों और प्रचारों पर केंद्रित है, जो कुल मिलाकर सभी विज्ञापनों का 66% हिस्सा है।

डीस्मॉग के प्रमुख शोधकर्ता राहेल शेरिंगटन ने कहा: "बार-बार हम प्रदूषण फैलाने वाले उद्योगों को विज्ञापन देते हुए देखते हैं कि वे जलवायु परिवर्तन के बारे में अधिक कर रहे हैं, या इससे भी बदतर, जलवायु संकट की अनदेखी कर रहे हैं। परिवहन उद्योग कोई अपवाद नहीं है। ”

सिल्विया पास्टोरेली ने कहा: “यहां तक ​​​​कि भयावह पर्यावरणीय प्रभाव और मानवीय पीड़ा के बावजूद, ऑटो कंपनियां यथासंभव लंबे समय तक तेल से चलने वाली कारों को बेचने के लिए प्रतिबद्ध हैं, जबकि एयरलाइंस अपनी जलवायु प्रतिबद्धताओं को पूरी तरह से चकमा दे रही हैं और एक लक्जरी से संक्रमण के लिए विज्ञापन पर भरोसा कर रही हैं। एक निर्मित आवश्यकता के लिए वस्तु। तेल उद्योग, और वायु और सड़क परिवहन जो इसे ईंधन देते हैं, लाभ से संचालित होते हैं, नैतिकता से नहीं। पीआर एजेंसियां ​​जो उन्हें उनके व्यवसाय की प्रकृति को छिपाने में मदद करती हैं, वे केवल सहयोगी नहीं हैं, वे दुनिया की सबसे अनैतिक व्यावसायिक योजनाओं में से एक में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी हैं। ”

यूरोपीय संघ में, परिवहन द्वारा जलाए गए कुल ईंधन ने 2018 में 25% ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का योगदान दिया। 2 में कुल यूरोपीय संघ के उत्सर्जन में अकेले कारों का योगदान था और कुल उत्सर्जन का 2018% विमानन के लिए था।[11] इस क्षेत्र को 3,5 डिग्री सेल्सियस लक्ष्य के अनुरूप लाने के लिए, यूरोपीय संघ और यूरोपीय सरकारों को जीवाश्म-ईंधन वाले परिवहन को कम करना और चरणबद्ध करना चाहिए और रेल और सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना चाहिए।

[1] ग्रीनपीस नीदरलैंड ने जांच के लिए यूरोपीय बाजार (सीट्रोएन, फिएट, जीप, प्यूज़ो और रेनॉल्ट) और पांच यूरोपीय एयरलाइंस (एयर फ्रांस, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस, ब्रुसेल्स एयरलाइंस, लुफ्थांसा और स्कैंडिनेवियन एयरलाइंस (एसएएस)) पर पांच प्रमुख कार ब्रांडों का चयन किया। डीस्मॉग शोधकर्ताओं की एक टीम ने फेसबुक और इंस्टाग्राम विज्ञापनों का विश्लेषण करने के लिए फेसबुक विज्ञापन लाइब्रेरी का उपयोग किया, जो कि 1 जनवरी, 2021 से 21 जनवरी, 2022 तक चयनित कंपनियों के यूरोपीय दर्शकों के सामने आए थे। पूरी रिपोर्ट यहाँ.

[2] यूरोस्टेट (2020) ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन, स्रोत क्षेत्र द्वारा विश्लेषण, EU-27, 1990 और 2018 (कुल का प्रतिशत) 11 अप्रैल 2022 को पुनः प्राप्त। आंकड़े ईयू-27 (यानी यूके को छोड़कर) को संदर्भित करते हैं।

[3] यूरोपीय पर्यावरण एजेंसी (2019) डेटा विज़ुअलाइज़ेशन: परिवहन से संबंधित ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का हिस्सा देखें आरेख 12 und आरेख 13. ये आंकड़े ईयू-28 (यानी यूके सहित) से संबंधित हैं, इसलिए जब ऊपर उल्लिखित यूरोस्टैट आंकड़े के साथ जोड़ा जाता है, जो ईयू-27 से संबंधित है, तो वे केवल ईयू कुल में परिवहन के विभिन्न तरीकों के हिस्से का एक मोटा विचार देते हैं। 2018 में यूरोपीय संघ का उत्सर्जन