in , ,

લુકાસ પ્લાન: શસ્ત્રોના ઉત્પાદનને બદલે વિન્ડ ટર્બાઇન અને હીટ પંપ S4F AT


માર્ટિન ઓર દ્વારા

લગભગ 50 વર્ષ પહેલાં, બ્રિટીશ સમૂહ લુકાસ એરોસ્પેસના કર્મચારીઓએ લશ્કરી ઉત્પાદનમાંથી આબોહવા-મૈત્રીપૂર્ણ, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને લોકો-મૈત્રીપૂર્ણ ઉત્પાદનો તરફ સ્વિચ કરવા માટે વિગતવાર યોજના તૈયાર કરી હતી. તેઓએ "સામાજિક રીતે ઉપયોગી કાર્ય" કરવાનો અધિકાર માંગ્યો. ઉદાહરણ બતાવે છે કે આબોહવા ચળવળ ઓછા આબોહવા-મૈત્રીપૂર્ણ ઉદ્યોગોમાં કર્મચારીઓનો સફળતાપૂર્વક સંપર્ક કરી શકે છે.

આપણો સમાજ પર્યાવરણ માટે અને તેથી લોકો માટે હાનિકારક એવા ઘણા ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરે છે. સૌથી સામાન્ય ઉદાહરણો કમ્બશન એન્જિન, પ્લાસ્ટિકની ઘણી વસ્તુઓ અથવા ઘણી સફાઈ અને કોસ્મેટિક વસ્તુઓમાંના રસાયણો છે. અન્ય ઉત્પાદનો પર્યાવરણ માટે હાનિકારક રીતે ઉત્પન્ન થાય છે, મુખ્યત્વે અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને તેમને ઉત્પન્ન કરવા અથવા એક્ઝોસ્ટ ધૂમાડો, ગટર અથવા ઘન કચરો પર્યાવરણમાં ઉત્સર્જિત કરીને. કેટલીક પ્રોડક્ટ્સ ખૂબ જ બનેલી હોય છે, ઝડપી ફેશન અને અન્ય ફેંકી દેનારી પ્રોડક્ટ્સ અને લેપટોપથી લઈને સ્નીકર્સ સુધીની તમામ પ્રોડક્ટ્સ કે જે ખૂબ જ લાંબો સમય ટકી શકે છે જો તે શરૂઆતથી જ ઝડપથી અપ્રચલિત થઈ જવા અથવા તોડી નાખવા માટે તૈયાર કરવામાં ન આવી હોય (આને આયોજિત કહેવામાં આવે છે. અપ્રચલિતતા). અથવા કૃષિ ઉત્પાદનો વિશે વિચારો કે જેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે ત્યારે પર્યાવરણ માટે હાનિકારક હોય છે અને જ્યારે (વધુ પડતું) સેવન કરવામાં આવે ત્યારે આરોગ્ય માટે હાનિકારક હોય છે, જેમ કે ફેક્ટરી ફાર્મિંગમાંથી મોટી માત્રામાં માંસ ઉત્પાદનો અથવા તમાકુ ઉદ્યોગના ઉત્પાદનો.

પરંતુ નોકરીઓ આ તમામ ઉત્પાદનો પર આધારિત છે. અને ઘણા લોકોની આવક આ નોકરીઓ અને આ આવક પર તેમની અને તેમના પરિવારની સુખાકારી પર આધાર રાખે છે.

ઘણા કર્મચારીઓ તેમની કંપનીને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ અને સામાજિક બનાવવા માટે વધુ કહેવા માંગે છે

ઘણા લોકો આબોહવા વિનાશ અને પર્યાવરણીય વિનાશના જોખમોને જુએ છે, ઘણા લોકો એ પણ જાણતા હોય છે કે તેમની નોકરી સૌથી વધુ આબોહવા અને પર્યાવરણને અનુકૂળ હોય તે જરૂરી નથી. યુ.એસ.માં 2.000 અને યુ.કે.માં ઘણા કામદારોના તાજેતરના સર્વે અનુસાર, સર્વેક્ષણ કરાયેલા બે તૃતીયાંશ લોકો માને છે કે તેઓ જે કંપની માટે કામ કરે છે તે "પર્યાવરણીય અને સામાજિક મુદ્દાઓને સંબોધવા માટે પૂરતા પ્રયાસો કરી રહી નથી". 45% (યુકે) અને 39% (યુએસ) માને છે કે ટોચના મેનેજરો આ ચિંતાઓ પ્રત્યે ઉદાસીન છે અને માત્ર પોતાના ફાયદા માટે બહાર છે. મોટા ભાગના લોકો એવી કંપનીમાં કામ કરશે જે "વિશ્વ પર હકારાત્મક અસર કરે છે" અને જો કંપનીના મૂલ્યો તેમના પોતાના મૂલ્યો સાથે સંરેખિત ન હોય તો લગભગ અડધા લોકો નોકરી બદલવાનું વિચારશે. 40 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના લોકોમાંથી, લગભગ અડધા લોકો આમ કરવા માટે ખરેખર આવકનું બલિદાન આપશે, અને બે તૃતીયાંશ લોકો તેમના વ્યવસાયોને "વધુ સારામાં બદલાવ" જોવા માટે વધુ પ્રભાવ મેળવવા માંગે છે.1.

કટોકટી દરમિયાન તમે નોકરી કેવી રીતે રાખી શકો?

પ્રખ્યાત "લુકાસ પ્લાન" એક ઉદાહરણ આપે છે કે કેવી રીતે કર્મચારીઓ તેમના પ્રભાવને ખૂબ જ નક્કર રીતે લાગુ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે.

1970 ના દાયકામાં, બ્રિટિશ ઉદ્યોગ ઊંડા સંકટમાં હતો. ઉત્પાદકતા અને આ રીતે સ્પર્ધાત્મકતાના સંદર્ભમાં, તે અન્ય ઔદ્યોગિક રાષ્ટ્રો કરતાં પાછળ પડી ગયું હતું. કંપનીઓએ તર્કસંગતતાના પગલાં, કંપની મર્જર અને સામૂહિક રીડન્ડન્સી સાથે પ્રતિક્રિયા આપી.2 શસ્ત્રાગાર કંપની લુકાસ એરોસ્પેસના કામદારોએ પણ છટણીના મોટા મોજા દ્વારા પોતાને ધમકી આપી હતી. એક તરફ, આ ઉદ્યોગમાં સામાન્ય કટોકટી સાથે સંબંધિત હતું અને બીજી તરફ, એ હકીકત સાથે કે તે સમયે મજૂર સરકાર શસ્ત્રોના ખર્ચને મર્યાદિત કરવાની યોજના બનાવી રહી હતી. લુકાસ એરોસ્પેસ યુકેમાં મુખ્ય લશ્કરી ઉડ્ડયન કંપનીઓ માટે ઘટકોનું ઉત્પાદન કરે છે. કંપનીએ તેનું લગભગ અડધું વેચાણ લશ્કરી ક્ષેત્રમાં કર્યું હતું. 1970 થી 1975 સુધી, લુકાસ એરોસ્પેસે મૂળ 5.000 નોકરીઓમાંથી 18.000 નોકરીઓ કાપી નાખી અને ઘણા કર્મચારીઓએ રાતોરાત વ્યવહારીક રીતે પોતાને કામમાંથી બહાર કાઢ્યા.3

દુકાનના કારભારીઓ દળોમાં જોડાય છે

કટોકટીના સમયે, 13 પ્રોડક્શન સાઇટ્સના દુકાનના કારભારીઓએ કમ્બાઇન કમિટી બનાવી. શબ્દ "શોપ સ્ટુઅર્ડ્સ" નો માત્ર "વર્ક કાઉન્સિલ" તરીકે ભાષાંતર કરી શકાય છે. બ્રિટિશ દુકાનના કારભારીઓને બરતરફી સામે કોઈ રક્ષણ નહોતું અને કંપનીમાં કોઈ કહેવાનો કોઈ સંસ્થાકીય અધિકાર નહોતો. તેઓ સીધા તેમના સાથીદારો દ્વારા ચૂંટાયા હતા અને તેઓ તેમના માટે સીધા જ જવાબદાર હતા. તેઓને કોઈપણ સમયે સાદી બહુમતી સાથે મત આપી શકાય છે. તેઓએ મેનેજમેન્ટ અને યુનિયન બંનેમાં તેમના સાથીદારોનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું. દુકાનના કારભારીઓ યુનિયનોના નિર્દેશોથી બંધાયેલા ન હતા, પરંતુ તેઓ તેમના સાથીદારો સમક્ષ તેમનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા અને સભ્યપદ ફી એકઠી કરતા હતા, ઉદાહરણ તરીકે.4

1977 માં લુકાસ કમ્બાઈનના સભ્યો
સ્ત્રોત: https://lucasplan.org.uk/lucas-aerospace-combine/

લુકાસ કમ્બાઈન વિશે અસામાન્ય બાબત એ હતી કે તે કુશળ અને અકુશળ બંને કામદારોની દુકાનના કારભારીઓ તેમજ બાંધકામકારો અને ડિઝાઇનરોના દુકાનના કારભારીઓને એકસાથે લાવ્યા હતા, જેઓ વિવિધ યુનિયનોમાં સંગઠિત હતા.

1974 પહેલાના તેના ચૂંટણી કાર્યક્રમમાં, લેબર પાર્ટીએ હથિયારોના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાનો ધ્યેય નક્કી કર્યો હતો. લુકાસ કમ્બાઈને આ ધ્યેયને આવકાર્યો, ભલે તેનો અર્થ એવો થાય કે ચાલુ લુકાસ એરોસ્પેસ પ્રોજેક્ટ જોખમમાં છે. સરકારની યોજનાઓએ તેના બદલે નાગરિક ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવાની લુકાસના કામદારોની ઇચ્છાને વધુ મજબૂત બનાવી છે. ફેબ્રુઆરી 1974માં જ્યારે લેબર સરકારમાં પરત ફર્યું, ત્યારે કમ્બાઈને તેની સક્રિયતા વધારી અને ઉદ્યોગ સચિવ ટોની બેન સાથે મીટિંગ મેળવી, જેઓ તેમની દલીલોથી ખૂબ પ્રભાવિત થયા હતા. જો કે, લેબર પાર્ટી ઉડ્ડયન ઉદ્યોગનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવા માંગતી હતી. લુકાસના કર્મચારીઓને આ અંગે શંકા હતી. ઉત્પાદન પર રાજ્યનું નિયંત્રણ નહીં, પરંતુ કર્મચારીઓનું પોતાનું નિયંત્રણ હોવું જોઈએ.5

કંપનીમાં જ્ઞાન, કૌશલ્યો અને સુવિધાઓની યાદી

દુકાનના કારભારીઓમાંના એક ડિઝાઇન એન્જિનિયર માઇક કૂલી (1934-2020) હતા. તેમના પુસ્તકમાં આર્કિટેક્ટ કે બી? ટેક્નોલોજીની માનવીય કિંમત," તે કહે છે, "અમે એક પત્રનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો હતો જેમાં વય અને કૌશલ્યના સમૂહ, મશીન ટૂલ્સ, સાધનો અને પ્રયોગશાળાઓ, જે અમારી પાસે છે, વૈજ્ઞાનિક સ્ટાફ અને તેમની ડિઝાઇન ક્ષમતાઓ દ્વારા વર્કફોર્સની રચનાની વિગતવાર માહિતી આપવામાં આવી હતી. આ પત્ર 180 અગ્રણી સત્તાવાળાઓ, સંસ્થાઓ, યુનિવર્સિટીઓ, યુનિયનો અને અન્ય સંસ્થાઓને મોકલવામાં આવ્યો હતો જેમણે અગાઉ ટેક્નોલોજીના સામાજિક રીતે જવાબદાર ઉપયોગના મુદ્દાઓ પર વાત કરી હતી, જેમાં પૂછવામાં આવ્યું હતું: "આ કૌશલ્યો અને સુવિધાઓ સાથેનું કાર્યબળ શું પેદા કરી શકે છે, તે હશે. સામાન્ય જનતાના હિતમાં?" તેમાંથી માત્ર ચારે જવાબ આપ્યો.6

અમારે સ્ટાફને પૂછવું પડશે

"પછી અમે શરૂઆતથી જે કરવું જોઈએ તે અમે કર્યું: અમે અમારા સ્ટાફ સભ્યોને પૂછ્યું કે તેઓએ શું ઉત્પાદન કરવું જોઈએ." આમ કરવાથી, ઉત્તરદાતાઓએ માત્ર ઉત્પાદક તરીકે જ નહીં પરંતુ ઉપભોક્તા તરીકે પણ તેમની ભૂમિકા ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. પ્રોજેક્ટ વિચારને દુકાનના કારભારીઓ દ્વારા વ્યક્તિગત ઉત્પાદન સાઇટ્સ પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને "ટીચ-ઇન્સ" અને સામૂહિક સભાઓમાં કર્મચારીઓને રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો.

ચાર અઠવાડિયામાં, લુકાસ કર્મચારીઓ દ્વારા 150 સૂચનો સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ દરખાસ્તોની તપાસ કરવામાં આવી હતી અને કેટલાકનું પરિણામ નક્કર બાંધકામ યોજનાઓ, ખર્ચ અને નફાની ગણતરીઓ અને કેટલાક પ્રોટોટાઇપ્સમાં પણ આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1976 માં, લુકાસ યોજના લોકો સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી. ફાઇનાન્સિયલ ટાઈમ્સે તેને "કર્મચારીઓએ તેમની કંપની માટે ઘડેલી સૌથી આમૂલ આકસ્મિક યોજનાઓમાંની એક" તરીકે વર્ણવ્યું હતું.7

યોજના

આ યોજનામાં છ ગ્રંથો હતા, દરેક લગભગ 200 પાના. લુકાસ કમ્બાઈને ઉત્પાદનોના મિશ્રણની માંગ કરી હતી: ઉત્પાદનો કે જે ખૂબ જ ટૂંકા સમયમાં ઉત્પન્ન થઈ શકે અને લાંબા ગાળાના વિકાસની જરૂર હોય. ગ્લોબલ નોર્થ (પછી: "મેટ્રોપોલિસ") અને ગ્લોબલ સાઉથ (ત્યારબાદ: "ત્રીજી દુનિયા") ની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ હોય તેવા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરી શકાય. અને અંતે, એવા ઉત્પાદનોનું મિશ્રણ હોવું જોઈએ જે બજાર અર્થતંત્રના માપદંડો અનુસાર નફાકારક હોય અને તે જરૂરી ન હોય કે નફાકારક હોય પરંતુ સમાજ માટે ખૂબ ફાયદાકારક હોય.8

તબીબી ઉત્પાદનો

લુકાસ યોજના પહેલા પણ, લુકાસના કર્મચારીઓએ કરોડરજ્જુની જન્મજાત ખામી, સ્પાઇના બિફિડા ધરાવતા બાળકો માટે "હોબકાર્ટ" વિકસાવી હતી. વિચાર એવો હતો કે વ્હીલચેર બાળકોને બાકીના કરતા અલગ બનાવશે. હોબકાર્ટ, જે ગો-કાર્ટ જેવું દેખાતું હતું, તે તેમને તેમના સાથીદારો સાથે સમાન ધોરણે રમવાની મંજૂરી આપતું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયાની સ્પિના બિફિડા એસોસિએશન આમાંથી 2.000 ઓર્ડર આપવા માંગતી હતી, પરંતુ લુકાસે ઉત્પાદનને વાસ્તવિક બનાવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. હોબકાર્ટનું બાંધકામ એટલું સરળ હતું કે તે પછીથી કિશોર અટકાયત કેન્દ્રમાં યુવાનો દ્વારા ઉત્પાદિત કરી શકાય છે, જેમાં અપમાનજનક યુવાનોમાં અર્થપૂર્ણ રોજગારની જાગૃતિ લાવવાના વધારાના લાભ સાથે.9

ડેવિડ સ્મિથ અને જ્હોન કેસી તેમના હોબકાર્ટ સાથે. સ્ત્રોત: વિકિપીડિયા https://en.wikipedia.org/wiki/File:Hobcarts.jpg

તબીબી ઉત્પાદનો માટેના અન્ય નક્કર સૂચનો આ હતા: હૃદયરોગનો હુમલો થયો હોય તેવા લોકો માટે પરિવહનક્ષમ જીવન-સહાય પ્રણાલી, જેનો ઉપયોગ તેઓ હોસ્પિટલમાં પહોંચે ત્યાં સુધી સમય પૂરો કરવા માટે અથવા કિડનીની તકલીફ ધરાવતા લોકો માટે હોમ ડાયાલિસિસ મશીન, જે. તેમને અઠવાડિયામાં ઘણી વખત ક્લિનિકની મુલાકાત લેવાની છૂટ આપે છે. તે સમયે, ગ્રેટ બ્રિટનને ડાયાલિસિસ મશીનો સાથે મોટા પ્રમાણમાં ઓછો પુરવઠો આપવામાં આવતો હતો, કુલીના જણાવ્યા અનુસાર, તેના કારણે દર વર્ષે 3.000 લોકો મૃત્યુ પામતા હતા. બર્મિંગહામ વિસ્તારમાં, તેણે લખ્યું, જો તમે 15 વર્ષથી ઓછી અથવા 45 વર્ષથી વધુ ઉંમરના હોવ તો તમને ડાયાલિસિસ ક્લિનિકમાં સ્થાન ન મળી શકે.10 લુકાસની પેટાકંપનીએ હોસ્પિટલ ડાયાલિસિસ મશીનો બનાવ્યાં જે બ્રિટનમાં ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ ગણાતા હતા.11 લુકાસ કંપનીને સ્વિસ કંપનીને વેચવા માંગતો હતો, પરંતુ કર્મચારીઓએ હડતાળ પર જવાની ધમકી આપીને અને તે જ સમયે કેટલાક સંસદસભ્યોને બોલાવીને આને અટકાવ્યું. લુકાસ પ્લાને ડાયાલિસિસ મશીનના ઉત્પાદનમાં 40% વધારો કરવાની હાકલ કરી હતી. "અમને લાગે છે કે તે નિંદનીય છે કે લોકો મરી રહ્યા છે કારણ કે તેમની પાસે ડાયાલિસિસ મશીનો નથી, જ્યારે જેઓ મશીનો બનાવી શકે છે તેઓ બેરોજગારીનું જોખમ ધરાવે છે."12

નવીનીકરણીય ર્જા

પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા માટે એક વિશાળ ઉત્પાદન જૂથ સંબંધિત સિસ્ટમો. એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદનમાંથી એરોડાયનેમિક જ્ઞાનનો ઉપયોગ વિન્ડ ટર્બાઇનના નિર્માણ માટે થવો જોઈએ. ડિઝાઇનર ક્લાઇવ લેટિમર દ્વારા ઓછી ઉર્જાવાળા ઘરમાં સૌર પેનલના વિવિધ સ્વરૂપો વિકસાવવામાં આવ્યા છે અને ફિલ્ડ ટેસ્ટ કરવામાં આવ્યા છે. આ ઘર કુશળ કામદારોના ટેકાથી માલિકો દ્વારા જાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું.13 મિલ્ટન કીન્સ કાઉન્સિલ સાથેના સંયુક્ત પ્રોજેક્ટમાં, કાઉન્સિલના કેટલાક ઘરોમાં હીટ પંપ વિકસાવવામાં આવ્યા છે અને પ્રોટોટાઇપ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. હીટ પંપ કુદરતી ગેસ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વીજળીને બદલે સીધા કુદરતી ગેસથી ચલાવવામાં આવતા હતા, જેના પરિણામે ઉર્જા સંતુલનમાં ઘણો સુધારો થયો હતો.14

ગતિશીલતા

ગતિશીલતાના ક્ષેત્રમાં, લુકાસ કર્મચારીઓએ ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ એન્જિન વિકસાવ્યું. સિદ્ધાંત (જે, માર્ગ દ્વારા, ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે દ્વારા 1902 માં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો): મહત્તમ ઝડપે ચાલતું એક નાનું કમ્બશન એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક મોટરને વીજળી પૂરી પાડે છે. પરિણામે, કમ્બશન એન્જિન કરતાં ઓછું ઇંધણ વાપરવું જોઈએ અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન કરતાં નાની બેટરીની જરૂર પડશે. ટોયોટાએ પ્રિયસ લોન્ચ કર્યાના એક ક્વાર્ટર પહેલા, લંડનની ક્વીન મેરી કોલેજમાં પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ અને સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.15

બીજો પ્રોજેક્ટ એક બસ હતો જે રેલ નેટવર્ક અને રોડ નેટવર્ક બંનેનો ઉપયોગ કરી શકે. રબરના પૈડાંએ તેને સ્ટીલ વ્હીલ્સવાળા લોકોમોટિવ કરતાં વધુ સ્ટીપર ગ્રેડિયન્ટ્સ પર ચઢવામાં સક્ષમ કર્યું. આનાથી ટેકરીઓ કાપવા અને પુલ વડે ખીણોને અવરોધવાને બદલે રેલ્વે ટ્રેકને લેન્ડસ્કેપમાં અનુકૂલન કરવાનું શક્ય બનાવવું જોઈએ. તે ગ્લોબલ સાઉથમાં નવા રેલરોડ બનાવવાનું પણ સસ્તું બનાવશે. માત્ર નાના સ્ટીલ માર્ગદર્શક વ્હીલ્સ વાહનને રેલ પર રાખે છે. જ્યારે વાહન રેલ્વેથી રોડ પર ફેરવાય ત્યારે આ પાછી ખેંચી શકાય છે. પૂર્વ કેન્ટ રેલ્વે પર પ્રોટોટાઇપનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.16

લુકાસ એરોસ્પેસ કર્મચારીઓની રોડ-રેલ બસ. સ્ત્રોત: વિકિપીડિયા, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lucas_Aerospace_Workers_Road-Rail_Bus,_Bishops_Lydeard,_WSR_27.7.1980_(9972262523).jpg

સાયલન્ટ નોલેજ મેળવ્યું

અન્ય ફોકસ "ટેલિચિરિક" ઉપકરણો હતા, એટલે કે રિમોટ-કંટ્રોલ્ડ ડિવાઇસ કે જે માનવ હાથની હિલચાલને ગ્રિપર્સમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કામદારો માટે અકસ્માતોનું જોખમ ઘટાડવા માટે તેનો ઉપયોગ પાણીની અંદરના સમારકામ માટે થવો જોઈએ. આ કાર્ય માટે મલ્ટિફંક્શનલ રોબોટનું પ્રોગ્રામિંગ લગભગ અશક્ય સાબિત થયું હતું. ષટ્કોણ સ્ક્રુ હેડને ઓળખવા, યોગ્ય રેંચ પસંદ કરવા અને યોગ્ય બળ લાગુ કરવા માટે ખૂબ જ પ્રોગ્રામિંગની જરૂર પડે છે. પરંતુ કુશળ માનવ કાર્યકર આ કાર્ય "તેનો વિચાર કર્યા વિના" કરી શકે છે. કૂલીએ આને "નિષ્ક્રિય જ્ઞાન" તરીકે ઓળખાવ્યું હતું. લુકાસ યોજનામાં સામેલ લોકો પણ આ પ્રયોગમૂલક જ્ઞાનને ડિજિટાઇઝેશન દ્વારા વિસ્થાપિત કરવાને બદલે કામદારો પાસેથી સાચવવા માટે ચિંતિત હતા.17

વૈશ્વિક દક્ષિણ માટે ઉત્પાદનો

ગ્લોબલ સાઉથમાં ઉપયોગ માટે ઓલ-રાઉન્ડ પાવર મશીનનો પ્રોજેક્ટ લુકાસના કર્મચારીઓની વિચારસરણીની રીતની લાક્ષણિકતા હતી. "હાલમાં, આ દેશો સાથે અમારો વેપાર અનિવાર્યપણે નિયો-વસાહતી છે," કુલીએ લખ્યું. "અમે ટેક્નોલોજીના સ્વરૂપો રજૂ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ જે તેમને અમારા પર નિર્ભર બનાવે છે." ઓલરાઉન્ડ પાવર મશીન લાકડાથી લઈને મિથેન ગેસ સુધીના વિવિધ ઇંધણનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. તે એક વિશિષ્ટ ગિયરબોક્સથી સજ્જ હોવું જોઈએ જે વેરિયેબલ આઉટપુટ ઝડપને મંજૂરી આપશે: ઊંચી ઝડપે તે નાઇટ લાઇટિંગ માટે જનરેટર ચલાવી શકે છે, ઓછી ઝડપે તે ન્યુમેટિક સાધનો અથવા લિફ્ટિંગ સાધનો માટે કોમ્પ્રેસર ચલાવી શકે છે, અને ખૂબ ઓછી ઝડપે તે કરી શકે છે. સિંચાઈ માટે પંપ ચલાવો. ઘટકો 20 વર્ષની સેવા જીવન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, અને મેન્યુઅલનો હેતુ વપરાશકર્તાઓને જાતે સમારકામ હાથ ધરવા સક્ષમ બનાવવાનો હતો.18

સામાજિક રીતે ઉપયોગી શું છે?

લુકાસ કર્મચારીઓએ "સામાજિક રીતે ઉપયોગી કાર્ય" ની શૈક્ષણિક વ્યાખ્યા આપી ન હતી, પરંતુ તેમના વિચારો મેનેજમેન્ટના વિચારોથી સ્પષ્ટ રીતે અલગ હતા. મેનેજમેન્ટે લખ્યું છે કે તે “સ્વીકારતું નથી કે [sic] વિમાન, નાગરિક અને લશ્કરી, સામાજિક રીતે ઉપયોગી ન હોવા જોઈએ. સિવિલ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ વ્યવસાય અને આનંદ માટે થાય છે, અને સંરક્ષણ હેતુઓ માટે લશ્કરી વિમાનોની જાળવણી કરવી જરૂરી છે. (...) અમે આગ્રહ રાખીએ છીએ કે [sic] તમામ લુકાસ એરોસ્પેસ ઉત્પાદનો સામાજિક રીતે ઉપયોગી છે.19

બીજી તરફ લુકાસ કર્મચારીઓનું સૂત્ર હતું: "ન તો બોમ્બ કે સ્ટેમ્પ, બસ કન્વર્ટ!"20

સામાજિક રીતે ઉપયોગી ઉત્પાદનોની કેટલીક મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ ઉભરી આવી છે:

  • ઉત્પાદનોની રચના, કાર્યક્ષમતા અને અસર શક્ય તેટલી સમજી શકાય તેવી હોવી જોઈએ.
  • તેઓ રિપેર કરવા યોગ્ય, શક્ય તેટલા સરળ અને મજબૂત હોવા જોઈએ અને લાંબા સમય સુધી ટકી રહે તે માટે રચાયેલ હોવા જોઈએ.
  • ઉત્પાદન, ઉપયોગ અને સમારકામ ઊર્જા બચત, સામગ્રી-બચત અને પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉ હોવા જોઈએ.
  • ઉત્પાદને ઉત્પાદકો અને ઉપભોક્તા તરીકે લોકો વચ્ચે તેમજ રાષ્ટ્રો અને રાજ્યો વચ્ચેના સહકારને પ્રોત્સાહન આપવું જોઈએ.
  • ઉત્પાદનો લઘુમતીઓ અને વંચિત લોકો માટે મદદરૂપ હોવા જોઈએ.
  • "થર્ડ વર્લ્ડ" (ગ્લોબલ સાઉથ) માટેની પ્રોડક્ટ્સ સમાન સંબંધોને સક્ષમ કરવા જોઈએ.
  • ઉત્પાદનોનું મૂલ્ય તેમના વિનિમય મૂલ્યને બદલે તેમના ઉપયોગ મૂલ્ય માટે હોવું જોઈએ.
  • ઉત્પાદન, ઉપયોગ અને સમારકામમાં, ધ્યાન માત્ર મહત્તમ શક્ય કાર્યક્ષમતા પર જ નહીં, પરંતુ કુશળતા અને જ્ઞાનને જાળવવા અને પસાર કરવા પર પણ આપવું જોઈએ.

મેનેજમેન્ટ ઇનકાર કરે છે

લુકાસ યોજના એક તરફ કંપનીના મેનેજમેન્ટના પ્રતિકાર અને વાટાઘાટોના ભાગીદાર તરીકે કમ્બાઈન કમિટીને માન્યતા આપવાના ઇનકારને કારણે નિષ્ફળ ગઈ હતી. કંપની મેનેજમેન્ટે હીટ પંપના ઉત્પાદનને નકારી કાઢ્યું કારણ કે તે નફાકારક ન હતા. ત્યારે જ લુકાસના કામદારોને ખબર પડી કે કંપનીએ એક અમેરિકન કન્સલ્ટિંગ ફર્મને રિપોર્ટ કરવા માટે સોંપી છે અને તે રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે યુરોપિયન યુનિયનમાં હીટ પંપનું માર્કેટ 1980ના દાયકાના અંત સુધીમાં £XNUMX બિલિયનનું થઈ જશે. "તેથી લુકાસ માત્ર એ દર્શાવવા માટે આવા બજારને છોડી દેવા તૈયાર હતો કે લુકાસ અને માત્ર લુકાસ પાસે શું ઉત્પાદન થયું, તે કેવી રીતે ઉત્પન્ન થયું અને કોના હિતમાં તેનું ઉત્પાદન થયું તે નક્કી કરવાની સત્તા હતી."21

યુનિયનનો ટેકો મિશ્ર છે

કમ્બાઈન માટે યુકે યુનિયનનો ટેકો ખૂબ મિશ્ર હતો. ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયન (TGWU) એ યોજનાને ટેકો આપ્યો હતો. સંરક્ષણ ખર્ચમાં અપેક્ષિત કાપને ધ્યાનમાં રાખીને, તેણીએ અન્ય કંપનીઓમાં દુકાનના કારભારીઓને લુકાસ યોજનાના વિચારો લેવા વિનંતી કરી. જ્યારે સૌથી મોટા સંઘ, ટ્રેડ યુનિયન કોંગ્રેસ (TUC) એ શરૂઆતમાં સમર્થનનો સંકેત આપ્યો હતો, ત્યારે વિવિધ નાના યુનિયનોને લાગ્યું કે કમ્બાઈને તેમનો પ્રતિનિધિત્વનો અધિકાર છોડી દીધો છે. કમ્બાઈન જેવી બહુ-સ્થાન, ક્રોસ-વિભાગીય સંસ્થા વિભાજન અને ભૌગોલિક વિસ્તાર દ્વારા યુનિયનના વિભાજિત માળખામાં બંધબેસતી નથી. મુખ્ય અવરોધ કન્ફેડરેશન ઑફ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ યુનિયન્સ (CSEU) નું વલણ સાબિત થયું, જેણે ટ્રેડ યુનિયન અને સરકારી અધિકારીઓ વચ્ચેના તમામ સંપર્કોને નિયંત્રિત કરવાનો આગ્રહ કર્યો. કન્ફેડરેશન તેના કામને માત્ર નોકરી જાળવવા તરીકે જોતું હતું, ઉત્પાદનોને ધ્યાનમાં લીધા વગર.

સરકારના અન્ય હિતો છે

શ્રમ સરકાર પોતે વૈકલ્પિક ઉત્પાદન કરતાં શસ્ત્રાગાર ઉદ્યોગમાં બ્રિટનના નેતૃત્વમાં વધુ રસ ધરાવતી હતી. લેબરને ઉથલાવી દેવામાં આવ્યા પછી અને માર્ગારેટ થેચરની કન્ઝર્વેટિવ પાર્ટીએ સત્તા સંભાળી, આ યોજનાની સંભાવનાઓ શૂન્ય હતી.22

લુકાસ પ્લાનનો વારસો

તેમ છતાં, લુકાસ પ્લાને એક વારસો છોડ્યો જેની આજે પણ શાંતિ, પર્યાવરણીય અને મજૂર ચળવળોમાં ચર્ચા થઈ રહી છે. આ યોજનાએ નોર્થઈસ્ટ લંડન પોલીટેકનિક (હવે નોર્થ ઈસ્ટ લંડન યુનિવર્સિટી) ખાતે સેન્ટર ફોર ઓલ્ટરનેટીવ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ એન્ડ ટેક્નોલોજિકલ સિસ્ટમ્સ (CAITS) અને કોવેન્ટ્રી પોલીટેકનિક ખાતે વૈકલ્પિક ઉત્પાદનોના વિકાસ માટેના યુનિટ (UDAP)ની સ્થાપનાને પણ પ્રેરણા આપી હતી. ડ્રાઇવિંગ શોપના કારભારીઓમાંના એક માઇક કૂલીને "રાઈટ લાઇવલીહુડ એવોર્ડ' ('વૈકલ્પિક નોબેલ પુરસ્કાર' તરીકે પણ ઓળખાય છે).23 તે જ વર્ષે તેને લુકાસ એરોસ્પેસ દ્વારા સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ગ્રેટર લંડન એન્ટરપ્રાઇઝ બોર્ડમાં ટેક્નોલોજીના ડિરેક્ટર તરીકે, તેઓ માનવ-કેન્દ્રિત તકનીકોને વધુ વિકસિત કરવામાં સક્ષમ હતા.

ફિલ્મ: શું કોઈને જાણવું નથી?

1978માં ગ્રેટ બ્રિટનની સૌથી મોટી સાર્વજનિક યુનિવર્સિટી, ઓપન યુનિવર્સિટીએ "શું કોઈને જાણવાની ઇચ્છા નથી?" ફિલ્મ ડોક્યુમેન્ટરી શરૂ કરી, જેમાં દુકાનના કારભારીઓ, ઇજનેરો, કુશળ અને અકુશળ કામદારો તેમના મતે: https://www.youtube.com/watch?v=0pgQqfpub-c

પર્યાવરણીય અને લોકો-મૈત્રીપૂર્ણ ઉત્પાદન ફક્ત કર્મચારીઓ સાથે મળીને ડિઝાઇન કરી શકાય છે

લુકાસ પ્લાનના ઉદાહરણે આબોહવા ન્યાય ચળવળને ખાસ કરીને "બિન-આબોહવા-મૈત્રીપૂર્ણ" ઉદ્યોગો અને ઉત્પાદનમાં કામદારોનો સંપર્ક કરવા પ્રોત્સાહિત કરવી જોઈએ. APCC વિશેષ અહેવાલ "આબોહવા-મૈત્રીપૂર્ણ જીવન માટેનું માળખું" જણાવે છે: "આબોહવા-મૈત્રીપૂર્ણ જીવન તરફ લાભદાયી રોજગારના ક્ષેત્રમાં પરિવર્તન પ્રક્રિયાઓને કાર્યકારી અને રાજકીય સમર્થન સાથે અને આબોહવા તરફ લક્ષી કાર્યબળની સક્રિય ભાગીદારી દ્વારા સુવિધા આપી શકાય છે. - મૈત્રીપૂર્ણ જીવન".24

લુકાસના કામદારોને તે શરૂઆતથી જ સ્પષ્ટ હતું કે તેમની યોજના સમગ્ર બ્રિટનના ઔદ્યોગિક લેન્ડસ્કેપમાં ક્રાંતિ લાવી શકશે નહીં: "અમારા હેતુઓ વધુ માપવામાં આવે છે: અમે અમારા સમાજની મૂળભૂત ધારણાઓને થોડો પડકાર આપવા માંગીએ છીએ અને તેમાં થોડો ફાળો આપવા માંગીએ છીએ. તે દર્શાવીને કે કામદારો એવા ઉત્પાદનો પર કામ કરવાના અધિકાર માટે લડવા તૈયાર છે જે માનવ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરે છે, તેને બદલે તે પોતે બનાવે છે."25

Quellen

કૂલી, માઈક (1987): આર્કિટેક્ટ કે બી? ટેકનોલોજીની માનવીય કિંમત. લંડન.

APCC (2023): નિર્ણય લેનારાઓ માટે સારાંશ આમાં: સ્પેશિયલ રિપોર્ટ: સ્ટ્રક્ચર્સ ફોર એ ક્લાઈમેટ ફ્રેન્ડલી લિવિંગ. બર્લિન/હેડલબર્ગ.: સ્પ્રિંગર સ્પેક્ટ્રમ. ઓનલાઈન: https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4225480

લો-બીઅર, પીટર (1981): ઉદ્યોગ અને સુખ: લુકાસ એરોસ્પેસની વૈકલ્પિક યોજના. આલ્ફ્રેડ સોહન-રેથેલ દ્વારા યોગદાન સાથે: વિનિયોગની રાજનીતિ સામે ઉત્પાદન તર્ક. બર્લિન.

Mc Loughlin, કીથ (2017): સંરક્ષણ ઉદ્યોગમાં સામાજિક રીતે ઉપયોગી ઉત્પાદન: લુકાસ એરોસ્પેસ કમ્બાઈન કમિટી અને શ્રમ સરકાર, 1974–1979. માં: સમકાલીન બ્રિટિશ ઇતિહાસ 31 (4), પૃષ્ઠ 524-545. DOI: 10.1080/13619462.2017.1401470.

ડોલ કતાર અથવા ઉપયોગી પ્રોજેક્ટ? માં: ન્યુ સાયન્ટિસ્ટ, વોલ્યુમ 67, 3.7.1975:10-12.

સેલ્સબરી, બ્રાયન (oJ): લુકાસ પ્લાનની વાર્તા. https://lucasplan.org.uk/story-of-the-lucas-plan/

વેઈનરાઈટ, હિલેરી/ઈલિયટ, ડેવ (2018 [1982]): ધ લુકાસ પ્લાન: અ ન્યૂ ટ્રેડ યુનિયનિઝમ ઇન ધ મેકિંગ? નોટિંગહામ

સ્પોટેડ: ક્રિશ્ચિયન પ્લાસ
કવર ફોટો: વર્સેસ્ટર રેડિકલ ફિલ્મ્સ

ફૂટનોટ્સ

1 2023 નેટ પોઝિટિવ કર્મચારી બેરોમીટર: https://www.paulpolman.com/wp-content/uploads/2023/02/MC_Paul-Polman_Net-Positive-Employee-Barometer_Final_web.pdf

2 લો-બીઅર 1981: 20-25

3 McLoughlin 2017: 4 થી

4 લો-બીયર 1981: 34

5 મેકલોફલિન 2017:6

6 કૂલી 1987:118

7 ફાઇનાન્સિયલ ટાઇમ્સ, જાન્યુઆરી 23.1.1976, XNUMX, માંથી અવતરણ https://notesfrombelow.org/article/bringing-back-the-lucas-plan

8 કૂલી 1987:119

9 ન્યૂ સાયન્ટિસ્ટ 1975, વોલ્યુમ 67:11.

10 કુલી 1987: 127.

11 વેઈનરાઈટ/ઈલિયટ 2018:40.

12 વેઈનરાઈટ/ઈલિયટ 2018: 101.

13 કૂલી 1987:121

14 કૂલી 1982: 121-122

15 કૂલી 1987: 122-124.

16 કૂલી 1987: 126-127

17 કૂલી 1987: 128-129

18 કૂલી 1987: 126-127

19 લો-બીયર 1981: 120

20 McLoughlin 2017: 10 થી

21 કૂલી 1987:140

22 McLoughlin 2017: 11-14

23 સેલ્સબરી એન.ડી

24 APCC 2023: 17.

25 લુકાસ એરોસ્પેસ કમ્બાઈન પ્લાન, લો-બીઅર (1982) માંથી અવતરિત: 104

આ પોસ્ટ વિકલ્પ સમુદાય દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. જોડાઓ અને તમારા સંદેશ પોસ્ટ કરો!

TIONસ્ટ્રિયાના વિકલ્પ માટેના યોગદાન પર


ટિપ્પણી છોડી દો