Estudo: as vendas de coches de Toyota e Volkswagen poden facer que o planeta supere o límite de quecemento de 1,5 graos | Greenpeace int.

HAMBURGO, ALEMANHA - Os fabricantes de automóbiles de todo o mundo están en camiño de vender uns 400 millóns de vehículos diésel e de gasolina máis do que é posible para manter o quecemento global por debaixo dos 1,5 °C un novo informe Publicado por Greenpeace Germany.[1][2] O exceso é preto de cinco veces máis Número total de coches e furgonetas Vendido en todo o mundo en 2021.

As vendas de coches Toyota, Volkswagen e Hyundai/Kia están encamiñadas a superar a liña de obxectivos compatibles de 1,5 °C en 63 millóns, 43 millóns e 39 millóns de vehículos con motor de combustión interna, respectivamente, poñendo en risco a protección global do clima, segundo o informe.

"Os principais fabricantes de automóbiles, incluíndo Toyota, Volkswagen e Hyundai, están avanzando demasiado lentamente cara a vehículos de cero emisións, con consecuencias perigosas para o noso planeta. A medida que a crise climática se agrava, os gobernos de Nova York a Singapur están promulgando prohibicións máis duras de conducir nos vehículos diésel e a gasolina. Cando os fabricantes de automóbiles tradicionais non logran electrificarse, perden fronte a competidores máis novos e totalmente eléctricos e arriscan a perder activos. Toyota, Volkswagen e outros principais fabricantes de automóbiles están en rumbo de colisión co clima", di Benjamin Stephan, activista climático de Greenpeace Alemaña.

Superación esperada de vendas de motores de combustión en relación a un orzamento de CO2 de 1,5 °C (tal e como se calcula no informe de Greenpeace Alemaña)

Os fabricantes de automóbiles tradicionais que tardan na transición aos vehículos eléctricos enfróntanse a activos potencialmente perdidos e corren o risco dunha perda significativa de cota de mercado se as regulacións climáticas se afianzan. O informe atopa que só os 12 maiores fabricantes de automóbiles do mundo teñen máis de 2 billóns de dólares en capitalización de mercado e débeda en risco.

"Mentres representantes de todo o mundo reúnense na COP27 esta semana, Toyota e outros fabricantes de automóbiles seguen ignorando a gravidade da crise climática. Os fabricantes de automóbiles deben deixar de vender vehículos diésel e gasolina, incluídos os híbridos, como moi tarde en 2030. Ao mesmo tempo, deben reducir as emisións na cadea de subministración e garantir que os dereitos dos traballadores estean protexidos durante a transición", dixo Stephan.

Toyota é o único maior fabricante de automóbiles do mundo por vendas, pero un estudo recente de Greenpeace Asia Oriental descubriu que só se inclúen os vehículos eléctricos un de cada 500 coches que a empresa vendeu en 2021. Toyota obtivo a puntuación máis baixa no Ranking Automóbil de 2022 de Greenpeace Asia Oriental debido á lenta transición cara a vehículos de cero emisións.

o informe completo, A burbulla do motor de combustión interna está dispoñible aquí. A información para os medios está dispoñible aquí.

observacións

[1] No informe utilizáronse tres escenarios de transición: 397 millóns é o caso base, mentres que 330 millóns é o límite inferior da proxección e 463 millóns é o límite superior.

[2] O informe foi escrito por investigadores do Institute for Sustainable Futures, University of Technology Sydney, Center of Automotive Management, University of Applied Sciences (FHDW) Bergisch Gladbach e Greenpeace Germany. Os investigadores determinaron o número máximo de coches e furgonetas con motor de combustión interna que se poden vender dentro dun orzamento de carbono de 1,5 °C, baseándose no Modelo Climático One Earth do Instituto de Futuros Sostibles. A continuación, prevén as futuras vendas da industria automotriz baseándose nunha avaliación das taxas de venda de vehículos eléctricos con batería e nas datas de eliminación gradual dos motores de combustión interna anunciadas por catro grandes fabricantes de automóbiles: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia e General Motors.