A pandemia Covid-19 provocou grandes cambios na mobilidade, como mostra unha enquisa representativa do instituto de investigación de opinión TQS en nome do VCÖ.
“O maior aumento é camiñar, antes de andar en bicicleta. Cando se trata de coches, hai unha quinta parte dos empregados que conducen máis, fronte a unha terceira parte que menos. O transporte público úsase significativamente menos. A maioría da poboación espera máis tránsito de peóns e tamén máis bicicletas a longo prazo ”, reza a emisión do VCÖ.
E tamén: "O 62 por cento espera que o aumento do ciclismo non sexa só unha tendencia a curto prazo, senón un desenvolvemento a longo prazo. O 51 por cento espera que camiñe máis xente a longo prazo. O 45 por cento asume que o tráfico de vehículos aumentará. Un de cada cinco espera que aumente o transporte público, pero un de cada tres espera menos pasaxeiros a longo prazo. Incluso dous terzos pensan que haberá menos voos a longo prazo, só o dez por cento espera máis tráfico aéreo ".
O experto en VCÖ Michael Schwendinger di: "O feito de que a poboación de Austria estea disposta a cubrir máis viaxes diarias a pé e en bicicleta é moi positivo tanto desde o punto de vista sanitario como ambiental. Existe unha demanda de política de transporte nas cidades e nos concellos para dar máis espazo á mobilidade activa. A necesidade de mellora neste sentido é moi grande en moitos lugares ".
A enquisa foi realizada polo instituto de investigación de opinión TQS, representante de Austria (de 18 a 69 anos). Mostra: 1.000 persoas, período de enquisas: outubro de 2020.
Proporción de persoas que usan a forma respectiva de mobilidade con máis frecuencia ou menos frecuencia que antes da pandemia Covid 19 - diferenza ao 100%: sen cambios:
- Camiñando: un 43 por cento máis a miúdo, un 16 por cento menos
- Bicicleta: un 26 por cento máis a miúdo, un 18 por cento menos
- Coche (condución): un 20 por cento máis a miúdo, un 32 por cento menos
- Coche (viaxando contigo): un 12 por cento máis a miúdo, un 32 por cento menos
- Transporte público local: un 8 por cento máis a miúdo, un 42 por cento menos
- Transporte ferroviario de longa distancia: un 5 por cento máis frecuentemente, un 41 por cento menos
Fonte: TQS, VCÖ 2020
Foto por Krzysztof Kowalik on Unsplash
Esta publicación foi creada pola comunidade de opcións. Únete e publica a túa mensaxe!