Jakob Horvat
Ní itheann ach trí lítear go leith díosail in aghaidh an 100 ciliméadar - a thuilleadh gluaisteán a cheadaítear sa bhliain 2020. Leag an AE é seo amach i rialachán i 2009 agus é mar aidhm aige astaíochtaí CO2 a laghdú tuilleadh. Cuireann sé sin brú ar na automakers níos mó. Is é an dearcadh amach anseo: r-shoghluaisteacht. Má leanann tú straitéisí inbhuanaithe, tá tú á dtiomáint chun cinn agus ag cinntiú go bhfuil tú i margadh na todhchaí. Tá anailís déanta ag an nGníomhaireacht Comhshaoil Chónaidhme ar riachtanais na n-úsáideoirí, iad a chur i gcomparáid leis an staid fhorbartha atá ann faoi láthair agus fuarthas cás uathu. Tá Günther Lichtblau i gceannas ar an rannóg "Trácht agus Torann" ann agus tá prognóis ullamh ann: "De réir ár n-anailísí, a rinneamar cúig bliana ó shin, beidh an r-shoghluaisteacht chun cinn i 2017. Tagann sé sin ó dhearcadh an lae inniu freisin. "Tá trí ghné ríthábhachtach maidir leis seo. An bonneagar muirir, an teicneolaíocht ceallraí agus an praghas.
An praghas mar an phríomh-argóint
Is mian leis an Rialtas Cónaidhme go mbeidh carranna leictreacha 2020 ar bhóithre na hOstaire faoin mbliain 200.000. Bheadh sin díreach faoi bhun cúig faoin gcéad den iomlán, ach ar a laghad fiche oiread agus is inniu. Chun an r-shoghluaisteacht a chur chun cinn, ní mór í a iompú ar an scriú praghsanna. Ar an oiread buntáistí atá ag carr leictreach, ní cheannaíonn custaiméir é ach amháin más féidir leis é a íoc. Go dtí seo, sábhálann an ceannaitheoir r-ghluaisteáin an cháin chaighdeánach tomhaltais. Ina theannta sin, is ríomh-charranna iad na r-ghluaisteáin atá in-asbhainteach d'fhiontraithe agus tá siad faoi réir ag an gcóras. I gcás feithiclí tráchtála, tá préimhe ceannaigh suas le 4000 Euro ann freisin. Go gairid beidh sé ar fáil ar fud na tíre le haghaidh feithiclí príobháideacha, go dtí seo níl ach fóirdheontais stáit ann a bhíonn éagsúil ó stáit go stát. Ba chóir an argóint praghsanna a vótáil ar a dhéanaí, mar a mhíníonn Günther Lichtblau de chuid na Gníomhaireachta Comhshaoil Cónaidhme: "Feicimid go bhfuil ceannaitheoirí toilteanach níos mó a chaitheamh ar fheithicil leictreonach, toisc go bhfuil sé i bhfad níos saoire ná caomhnóir. Faoi láthair tá sé mar seo: Má tá tú ag tiomáint níos mó ná 20.000 ciliméadar in aghaidh na bliana, tá an r-charr níos saoire cheana féin. Luach a laghdóidh de réir a chéile nuair a sháraíonn an t-éileamh pointe criticiúil. "
Fréamhshamhail: An Iorua
San Iorua, tá an méid atá ag tarlú san Ostair ag tarlú. Carranna leictreacha a bhí i 23 faoin gcéad de na feithiclí nua-chláraithe sa bhliain 2015. Tá dhá faoin gcéad san Ostair. "San Iorua, tá buntáistí cánach ollmhóra ann," a dúirt Günther Lichtblau, "tá praghas an-tarraingteach ag E-fheithiclí. Níl aon chánacha eile ar r-charr. Ina theannta sin, is féidir le húinéirí r-ghluaisteáin sa chathair páirceáil saor in aisce agus an lána bus a úsáid. Chomh maith leis sin san Ostair bheimis ag faomhadh lamháltas cánach breise, sna lánaí bus, tá amhras orm, áfach. Toisc go bhfuil an oiread sin feithiclí ar an mbealach go bhfuil na lánaí bus blocáilte go buan? Ansin caithfidh tú é seo a athrú agus is cúis imní é sin. "Tá an Aireacht Iompair ag obair ar phlean gníomhaíochta eile cheana féin. Aontaíonn polaiteoirí i bprionsabal gurb é r-shoghluaisteacht an coincheap a chaithfear a chur chun cinn amach anseo. Is é an príomhsprioc atá ag Jürgen Talasz ó Chumann Leictreamaiceolaíochta na hOstaire: "Má dhéanaim cothromú ar an difríocht idir an praghas ceannaigh idir peitreal agus carr leictreach trí fhóirdheontais, ansin táim réidh mar chustaiméir a cheannach." Argóint lárnach in aghaidh feithicle leictrigh bhí sé do chustaiméirí go dtí seo an raon. Ach anseo a tharla an iomarca. Déanann formhór na bhfeithiclí bainistiú idir 150 agus 400 ciliméadar faoi láthair. Sa rang préimhe ag Audi agus Tesla tiomáint tú os cionn 500 ciliméadar cheana féin le muirear ceallraí. Tá sé níos tábhachtaí ná an raon an cumas chun do cheallraí a ghearradh i oiread áiteanna agus is féidir.
I nóiméad 30 leis an gceallra iomlán
Is iad na soláthróirí fuinnimh stáit, an déantúsóir carr leictreach Tesla agus an chuideachta Smatrics, a láimhseálann an bonneagar muirir agus na stáisiúin mhuirearú 2.282 sa tír den chuid is mó. Míníonn Michael-Viktor Fischer: "Tá an tír ar fad roinnte ina ciorcail le ga 2013 ciliméadar. Is stáisiún muirir i ngach ceann de na ciorcail seo, is é sin, gach 30 ciliméadar ar a laghad. San iomlán is 60 de phointí muirir den sórt sin é. Is stáisiúin muirir ardluais iad thart ar leath díobh seo a fhéadann ceallraí r-ghluaisteáin a líonadh i mbeagnach leathuair an chloig. Táimid ag obair cheana féin ar an gcéad ghlúin eile, sna blianta amach romhainn ba chóir go mbeadh carr in ann a mhuirearú go hiomlán i ndeich nóiméad. "
Ba chóir go n-oibreodh athbhreoslú ar bhealach difriúil sa todhchaí ná mar a bhí inniu. Glaonn an t-athrú paradigm seo ar "Athbhreoslú dála an scéil". Comhoibrímid cheana féin le Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury agus roinnt eile. Ar an meán, tiomáineann an Ostair 36 ciliméadar gach lá i gcarr, an chuid eile den am a sheasann sé. Am go leor chun é a luchtú. "
Líon suas le léarscáil i ngach áit
Comhordaíonn an Cumann Electromobility san Ostair (BEÖ) forbairt na teicneolaíochta, cuireann sé comhstraitéisí chun cinn agus leag sé sprioc amach dó féin a bheidh cinntitheach don tomhaltóir sa deireadh: forbairt r-fhánaíochta, mar a mhíníonn comhalta an bhoird Jürgen Halasz: "Goal le bheith in ann do fheithicil a luchtú ar fud na hOstaire le léarscáil nó app, atá neamhspleách go hiomlán ar an soláthraí leictreachais a bhfuil do chonradh agat leis. Ní bheidh an próiseas iomlán muirearaithe indéanta ansin don úsáideoir deiridh, ach beidh sé inchomparáide le deireadh a chur le ATM, atá neamhspleách ar an institiúid airgeadais. Is é an dúshlán ná na córais a ghréasánú, rud atá an-chostasach. Ach tá fóirdheontas faighte againn anseo agus meastar go mbeidh an luchtú idir-inoibritheach réidh faoi lár na bliana seo chugainn agus go n-oibreoidh sé ar fud na hOstaire. Sin an rud atá á lorg ag custaiméirí, agus ní féidir linn am ar bith a chaitheamh ann. "
Measann an r-fheithiclí 200.000 san Ostair go 2020 go bhfuil rud éigin ag Jürgen Halasz, ach: "Tá an Ghníomhaireacht Comhshaoil Chónaidhme ag súil le feithiclí 144.000, is féidir a chruthú. Ach anois caithfidh gach duine tarraingt le chéile. Nuair a thrasnaítear an pointe criticiúil, tarlóidh sé go tobann. Táim ag súil le 2025 ar a dhéanaí. As sin, ní gá ach na tiománaithe a bheith cinnte.
Costais & maoiniú
Go bunúsach, is é an riail ná go ndéanann thart ar 50 faoin gcéad de na costais feithicle an ceallraí. Agus le brú ard ar theicneolaíochtaí níos fearr agus díolacháin níos airde, táthar ag súil go leanfaidh praghsanna ag titim. Faoi láthair, cosnaíonn carr leictreach i bhfad níos mó ná dóire gáis.
Costais do mhuirearú ceallraí - Sampla ríofa: Glacaimid leis go dteastaíonn 100 cileavatuair i gcarr leictreach don raon 15 ciliméadar. Má lódálann tú sa bhaile, na gnáthphraghsanna leictreachais, ag brath ar an soláthraí. Déanaimid ríomh le 18ct in aghaidh na huaire cileavatat. Déanann sé 2,70 Euro in aghaidh na céad ciliméadar.
Maoiniú - Tá an Rialtas Cónaidhme ag obair faoi láthair ar phacáiste nua beart chun r-shoghluaisteacht a chur chun cinn. Faoi láthair, ní bhaineann an cháin chaighdeánach um ídiú breosla le ceannach feithiclí leictreacha. Tá préimheanna ceannacháin d'úsáideoirí príobháideacha ann ó 2017 ar fud na tíre, go dtí seo níl ach i roinnt stát cónaidhme. I gcás úsáideoirí tráchtála, tá an phréimh ceannaigh caighdeánach cheana féin. Agus carranna leictreacha á gceannach le haghaidh úsáide tráchtála, baineann fiontraithe leas freisin as an asbhaint cánach ionchuir agus as an díolúine chomhchineáil. Tugann forbhreathnú iomlán ar na fóirdheontais bhailí faoi láthair ag brath ar an stát cónaidhme an leathanach www.austrian-mobile-power.at.
Photo / Físeán: Shutterstock.
