in , ,

Nije stúdzje: Auto-advertinsjes, flechten hâlde ferkear fixearre op oalje | Greenpeace ynt.

Amsterdam – In nije analyze lit sjen hoe’t Jeropeeske loftfeartmaatskippijen en autobedriuwen reklame brûke om har klimaatferantwurdlikens te ûntdutsen, òf harren bedriuwsreaksje op de klimaatkrisis oerdriuwe òf de skea dy’t harren produkten feroarsaakje folslein negearje. De stúdzje Wurden tsjin aksjes, de wierheid efter reklame foar auto- en loftfeartyndustry troch de miljeuûndersyksgroep DeSmog is yn opdracht fan Greenpeace Nederlân.

Analyse fan in jier wearde oan Facebook- en Instagram-advertinsjeynhâld fan in stekproef fan tsien Jeropeeske loftfeartmaatskippijen en autofabrikanten, ynklusyf Peugeot, FIAT, Air France en Lufthansa, suggerearret dat de bedriuwen greenwashing binne, d.w.s. in ferrifeljend miljeufreonlik byld presintearje.[1] De 864 advertinsjes analysearre foar auto's en 263 loftfeartmaatskippijen wiene allegear rjochte op publyk yn Europa en kamen út 'e Facebook-advertinsjebibleteek.

Ferfier is goed foar twa tredde fan 'e oalje konsumearre yn' e EU, dy't hast allegear ymportearre wurdt. De grutste boarne fan ymport fan oalje fan 'e EU is Ruslân, dat yn 2021 27% fan' e oalje ymportearre yn 'e EU sil leverje, mear dan 200 miljoen euro per dei wurdich. Miljeu- en minskerjochtengroepen hawwe warskôge dat EU-ymporten fan oalje en oare brânstoffen út Ruslân de ynvaazje fan Oekraïne effektyf finansiere.

Greenpeace EU-klimaataktivist Silvia Pastorelli sei: "Marketingsstrategyen helpe auto- en loftfeartbedriuwen yn Jeropa te ferkeapjen fan produkten dy't enoarme hoemannichten oalje ferbaarne, de klimaatkrisis fergrieme en de oarloch yn Oekraïne oanfiere. It lêste IPCC-rapport identifisearret misliedende narrativen as in barriêre foar klimaataksje, en wittenskippers hawwe reklame-ynstânsjes oproppen om klanten fan fossile brânstof te ferlitten. Wy hawwe in nije EU-wet nedich om reklame en sponsoring te stopjen troch bedriuwen dy't wurkje om Europa ôfhinklik te meitsjen fan oalje.

Yn Europa, Mear dan 30 organisaasjes, ynklusyf Greenpeace, stypje in kampanje om legaal te einigjen oan advertinsjes en sponsoring foar fossile brânstoffen yn 'e EU, fergelykber mei it lang fêststelde belied dat tabaksponsoring en reklame ferbiedt. As de kampanje yn in jier ien miljoen ferifiearre hantekeningen sammelet, is de Europeeske Kommisje ferplichte om te reagearjen op it foarstel.

It ûndersyk lit sjen dat de promoasje fan 'e auto-yndustry fan elektryske en hybride auto's net evenredich is oan har Jeropeeske ferkeap fan dizze auto's, yn guon gefallen oant fiif kear heger. Airlines lykje in hiel oare oanpak te nimmen, mei hast alle analysearre bedriuwen dy't in bytsje as gjin klam pleatse op putative oplossingen foar har oaljegebrûk en broeikasgassen. Ynstee, loftline ynhâld is oerweldigjend rjochte op goedkeape flechten, deals en promoasjes, dy't tegearre goed foar 66% fan alle advertinsjes.

Rachel Sherrington, haadûndersiker foar DeSmog sei: "Hjir en wer sjogge wy fersmoargende yndustry dy't reklame meitsje dat se mear dogge oan klimaatferoaring dan se eins binne, of slimmer, de klimaatkrisis negearje. De transportsektor is gjin útsûndering."

Silvia Pastorelli hat tafoege: "Sels yn it gesicht fan skriklike miljeu-ynfloed en humanitêr lijen, meitsje autobedriuwen har ynsette om safolle mooglik oalje-oandreaune auto's sa lang mooglik te ferkeapjen, wylst loftfeartmaatskippijen har klimaatferplichtingen bot ûntwykje en fertrouwe op reklame nei oergong fan in lúkse item nei in produsearre needsaak. De oalje-yndustry, en it loft- en dykferfier dat it brânt, wurde dreaun troch winst, net etyk. PR-ynstânsjes dy't har helpe om de aard fan har bedriuw te ferklaaien binne net allinich medeplichtigen, se binne in krúsjale spieler yn ien fan 'e meast onetyske bedriuwskema's fan' e wrâld. ”

Yn 'e EU draacht totale brânstof ferbaarnd troch ferfier 2018% by oan útstjit fan broeikasgassen yn 25[2]. Auto's allinne goed foar 2018% fan 'e totale EU-útstjit yn 11, en loftfeart foar 3,5% fan' e totale útstjit.[3] Om de sektor yn oerienstimming te bringen mei it 1,5°C-doel, moatte de EU en Europeeske oerheden ferminderje en faze út fossile brânstofferfier en it spoar en iepenbier ferfier fersterkje.

[1] Greenpeace Nederlân selektearre fiif grutte automerken op de Europeeske merk (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot en Renault) en fiif Europeeske loftfeartmaatskippijen (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa en Scandinavian Airlines (SAS)) foar ûndersyk. In team fan DeSmog-ûndersikers brûkte doe de Facebook-advertinsjebibleteek om Facebook- en Instagram-advertinsjes te analysearjen wêrfan Jeropeeske publyk waarden bleatsteld oan selekteare bedriuwen fan 1 jannewaris 2021 oant 21 jannewaris 2022. Folsleine ferslach hjir.

[2] Eurostat (2020) Broeikasgasemissies, analyze per boarne sektor, EU-27, 1990 en 2018 (persintaazje fan totaal) ophelle 11. april 2022. Sifers ferwize nei EU-27 (ie útsein it Feriene Keninkryk).

[3] Jeropeesk Miljeu-agintskip (2019) Gegevensfisualisaasje: oandiel fan ferfier-relatearre broeikasgassen sjoch Diagram 12 en Diagram 13. Dizze sifers relatearje oan 'e EU-28 (dus ynklusyf it Feriene Keninkryk), dus yn kombinaasje mei de hjirboppe neamde Eurostat-figuer dy't relatearret oan 'e EU-27, jouwe se allinich in rûch idee fan it oandiel fan ferskate manieren fan ferfier yn 'e EU Totaal EU-emissies yn 2018.

boarne
Foto's: Greenpeace

Skreaun troch Opsje

Option is in idealistysk, folslein ûnôfhinklik en wrâldwide sosjale mediaplatfoarm oer duorsumens en boargerlike maatskippij, oprjochte yn 2014 troch Helmut Melzer. Tegearre litte wy positive alternativen sjen op alle mêden en stypje betsjuttingsfolle ynnovaasjes en foarútstribjende ideeën - konstruktyf-kritysk, optimistysk, down to earth. De opsjemienskip is eksklusyf wijd oan relevant nijs en dokumintearret de wichtige foarútgong makke troch ús maatskippij.

Leave a Comment