Association autrichienne de recyclage des matériaux de construction (BRV)
L'Autriche a décidé d'interdire la mise en décharge de la plupart des matériaux de construction minéraux dans deux bonnes années, ce qui est conforme aux exigences européennes visant à promouvoir l'économie circulaire. Il s'agit de la dernière étape d'une décennie de développement positif dans le recyclage des déchets de construction; Plus de 80% de la fraction minérale en Autriche a déjà été recyclée, plus de 7 millions de tonnes de matériaux de construction recyclés ont été utilisées année après année. Le recyclage des matériaux de construction est réalisé de manière professionnelle en Autriche depuis 1990 - qu'il soit mobile sur les chantiers de construction ou stationnaire. Les usines de transformation sont disponibles dans tous les domaines, la gestion de la qualité est à la pointe de l'Europe selon les exigences nationales et européennes.
Interdiction de mise en décharge future
D'ici le 1er avril 2021 - et ce n'est pas une blague du poisson d'avril! - La modification du règlement sur les décharges a été publiée avec BGBl.II 144/2021. Une importance centrale pour le recyclage des matériaux de construction est entrée en vigueur avec l'ajout du § 1 en matière d'économie circulaire: afin de créer une économie circulaire, en cohérence avec la hiérarchie des déchets, l'objectif est de s'assurer que les déchets pour le recyclage et d'autres formes de valorisation n'est pas à l'avenir peut être accepté pour l'élimination dans les décharges.
Les déchets suivants ne peuvent plus être déposés dans une décharge à partir du 1.1.2024 : Briques de production, démolition de routes, matériaux techniques en vrac, démolition de béton, ballast de voie, asphalte, gravillons et matériaux de construction recyclés de classe de qualité UA. « Le recyclage des matériaux de construction doit être considéré comme l'état de l'art dans toute l'Autriche. Depuis plus de 30 ans, un marché s'est constitué conformément aux directives pour les matériaux de construction recyclés de l'Association autrichienne de recyclage des matériaux de construction, à laquelle participent désormais des centaines de producteurs. Depuis 2016, il y a une fin anticipée au gaspillage pour les matériaux de construction recyclés avec la meilleure qualité environnementale. La proportion de matériaux à déverser n'était déjà que de 7 % des déchets minéraux de construction. C'était l'étape logique pour que les minéraux utilisables soient interdits d'enfouissement au niveau politique », a déclaré Martin Car, directeur général de longue date de l'Association autrichienne de recyclage des matériaux de construction (BRV).
L'interdiction de la mise en décharge n'affecte pas seulement les groupes de substances énumérés, mais également les plaques de plâtre. Dans les bâtiments modernes, le gypse peut représenter 7% des matériaux utilisés. A partir du 1.1.2026er janvier XNUMX, les plaques de plâtre, plaques de plâtre et plaques de plâtre renforcées de fibres (plaques de plâtre avec renfort non-tissé, plaques de plâtre) ne pourront plus être déposées. L'exception à cette règle concerne les panneaux qui, lors d'une inspection à l'arrivée dans une usine de recyclage de déchets de plâtre, peuvent s'avérer de qualité insuffisante pour produire du gypse recyclé.
La période de transition plus longue est nécessaire car il n'y a pas de recyclage complet du gypse en Autriche et la logistique correspondante doit d'abord être mise en place.
D'ici la fin de 2026, le déversement de fibres minérales artificielles (KMF) - que ce soit en tant que déchets dangereux ou sous une forme non dangereuse - ne sera plus autorisé. Ici, le département de l'environnement du ministère fédéral responsable s'attend à ce que l'industrie crée des voies de traitement similaires au cours des cinq prochaines années. Néanmoins, cette étape sera encore évaluée dans les prochaines années afin de ne pas créer de goulots d'étranglement dans l'élimination des déchets.
Le recyclage des matériaux de construction comme avenir
Le recyclage des matériaux de construction sera LA solution du futur. Dans le génie civil seul, 60% des masses qui ont jamais été construites sont dans les routes, les voies ferrées, la construction de lignes ou d'autres infrastructures. Ces matériaux de construction ont été soumis à des exigences de haute qualité et standardisées lors de l'installation. Ces matériaux de construction de haute qualité sont la meilleure matière première pour les nouveaux matériaux de construction dans l'économie circulaire. L'asphalte peut non seulement être utilisé sous forme granulaire dans la construction de la couche de base d'une route ou d'un parking, mais peut également être utilisé comme roche de haute qualité (agrégat) dans les systèmes d'enrobés à chaud. Le béton peut être utilisé à la fois non lié comme granulat de béton, mais également sous forme liée, par exemple pour la production de béton - une partie distincte de la norme N B 4710 traite du béton recyclé. Les matériaux techniques en vrac peuvent être recyclés sous la même forme, il existe de bons canaux de recyclage pour le ballast de voie, à la fois sur site et hors site. Tous les matériaux de construction recyclés sont soumis à un contrôle de qualité constant - il existe des spécifications légales (RBV) et techniques (normes); La BRV propose un résumé des principes les plus importants sous la forme des « Directives pour les matériaux de construction recyclés », qui servent également de base à l'appel d'offres.
L'offre du futur
Les offres de construction doivent être préparées dès aujourd'hui pour cette nouvelle situation: de nombreux projets de construction planifiés nécessitent plusieurs années pour être mis en œuvre et achevés et tombent donc dans le délai d'interdiction de mise en décharge. Il est donc judicieux de s'adapter à la nouvelle situation des appels d'offres en cours de planification. En génie civil, il est également utile de se pencher sur la nouvelle description normalisée des services pour le trafic et les infrastructures (LB-VI), publiée par l'Association autrichienne de recherche pour le transport rail-route (FSV). Un groupe de services distinct définit les textes d'appel d'offres pour le recyclage. Mais les remarques préliminaires générales traitent déjà de la préférence du recyclage par rapport à la mise en décharge. Le 1er mai 2021, le LB-VI sera réédité sous la forme de la version 6, qui apporte également de nouvelles spécifications en matière de sol excavé.
Le marché est grand
Plusieurs pays européens ont déjà émis ou envisagent de restreindre ou d'interdire les décharges. Pourquoi l'Autriche suit-elle maintenant? L'une des raisons est certainement que les politiciens ont attendu que le marché soit suffisamment grand pour être en mesure de mettre en place une interdiction de mise en décharge sans augmentation des prix ni restrictions effectives du marché. En même temps, on souhaite conserver les ressources naturelles - c'est-à-dire ne pas polluer la nature, mais utiliser les ressources secondaires de nos villes et des infrastructures en cours de démantèlement. « Les capacités des entreprises de l'Association autrichienne de recyclage des matériaux de construction sont encore loin d'être pleinement utilisées - 110 systèmes à eux seuls, répartis dans toute l'Autriche, pourraient déjà recycler 30 % de plus que ce qui est actuellement disponible », explique Car. Les nouvelles réglementations ne réduiront pas le marché. En ce qui concerne l'élimination, beaucoup plus d'installations de recyclage ont été actives que de décharges de déchets de construction ; dans le cas de la production de matériaux de construction, il existe encore principalement des producteurs de matériaux de construction primaires qui sont complétés par des producteurs de recyclage de matériaux de construction.
L'association pour le recyclage des matériaux de construction fournit des informations plus détaillées via des fiches d'information et des séminaires - par exemple sur les nouvelles réglementations relatives aux décharges ou sur la manière correcte de démolir (www.brv.at).
Photo / Vidéo: BRV.
