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Laut Agence européenne pour l'environnement La pollution de l'air par les particules fines, le dioxyde d'azote et l'ozone provoque 6.100 69 décès prématurés par an en Autriche, soit 100.000 décès pour XNUMX XNUMX habitants. Dans onze autres pays de l'UE, le nombre de morts par rapport à la population est inférieur à celui de l'Autriche, dit-il Club autrichien de la circulation VCÖ attentif.
Selon l'OMS, la valeur limite annuelle pour le NO2 devrait être de 10 microgrammes par mètre cube d'air, en Autriche, elle est trois fois plus élevée à 30 microgrammes. La limite annuelle pour les PM10 est de 40 microgrammes par mètre cube d'air, plus du double des 15 microgrammes recommandés par l'OMS et la limite annuelle pour les PM2,5 est de 25 microgrammes par mètre cube d'air, cinq fois plus que la recommandation de l'OMS.
La conclusion du VCÖ : Si l'Autriche respecte les directives recommandées par l'OMS, 2.900 XNUMX personnes de moins mourraient chaque année à cause de la pollution de l'air. Les principales sources de polluants atmosphériques sont le trafic, l'industrie et les bâtiments.
« L'air est notre nourriture la plus importante. Ce que nous respirons a un impact majeur sur le fait de rester en bonne santé ou de tomber malade. Les particules et le dioxyde d'azote peuvent endommager les voies respiratoires, provoquer des maladies cardiovasculaires et même des accidents vasculaires cérébraux. Les valeurs limites existantes sont trop élevées », déclare l'expert du VCÖ Mosshammer, faisant référence aux nouvelles valeurs guides de l'Organisation mondiale de la santé (OMS).
« Les émissions du trafic en particulier sont émises en grandes quantités là où les gens vivent. Plus les polluants sortent des gaz d'échappement, plus ils pénètrent dans nos poumons. C'est pourquoi les mesures visant à réduire les émissions du trafic sont si importantes », souligne l'expert VCÖ Mosshammer zur pollution de l'air.
Au cœur de cela se trouve le passage des trajets en voiture aux transports en commun et, pour les distances plus courtes, au vélo et à la marche. Outre l'amélioration de l'offre et des infrastructures, la réduction et la gestion des places de stationnement public sont également essentielles. Des zones environnementales devraient également être introduites pour le transport de marchandises. Dans les centres-villes, seuls les véhicules sans émissions devraient livrer à la place des camionnettes diesel.
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