گزینه
نظرات علمی در مورد eFuels روشن است، اما لابی نفت و گاز باید در تجارت حفظ شود. ÖVP و سایر نهادهای نئولیبرالی مانند WKO بر سیاست مشتری و تخریب بیشتر محیط زیست متکی هستند.
در اینجا نظرات سازمان های غیردولتی مختلف آورده شده است:
Scientists4Future Austria
سوخت های الکترونیکی هنوز به عنوان راه حل فرضی برای حمل و نقل شخصی موتوری مطرح می شوند. در هفته‌های اخیر، صدراعظم کارل نهمر، حزب صدراعظم ÖVP و اتاق بازرگانی نیز خودروهای با سوخت الکترونیکی را به عنوان راه‌حلی برای بحران آب و هوا تبلیغ کرده‌اند. مدت هاست که مشخص شده است که سوخت های الکترونیکی تعادل انرژی فاجعه باری دارند.
بیش از نیمی از انرژی مصرفی (الکتریسیته از منابع تجدیدپذیر) در طول تولید سوخت های الکترونیکی از بین می رود. علاوه بر این، موتورهای احتراقی با بازده انرژی 20-40٪ بسیار ناکارآمد هستند. از آنجایی که این فناوری در حال حاضر بسیار بالغ است و بازده انرژی نیز مشمول محدودیت های فیزیکی است، در اینجا انتظار پیشرفت عمده ای وجود ندارد. بنابراین موتورهای احتراقی که با سوخت الکترونیکی کار می کنند، به سختی بیش از 16 درصد انرژی مصرف شده را قابل استفاده می کنند.
شارژ کردن برق تجدیدپذیر مستقیماً بدون انحراف در یک خودروی الکتریکی بسیار کارآمدتر و آسان تر است. حتی در شرایط واقعی، فقط تلفات جزئی وجود دارد و 70٪ - 80٪ از انرژی برای حرکت استفاده می شود. بسته به مثال در نظر گرفته شده، موتورهای الکترونیکی 5-7 برابر کارآمدتر از موتورهای احتراقی با سوخت الکترونیکی هستند. برعکس، بهره برداری از ناوگان خودرو با سوخت الکترونیکی به 5 تا 7 برابر ظرفیت نصب شده سیستم های فتوولتائیک و توربین های بادی نیاز دارد. علاوه بر این، موتورهای الکتریکی در حین کار هیچ گاز خروجی مضری تولید نمی کنند. در آینده، سوخت های الکترونیکی در کاربردها و فرآیندهایی (صنایع شیمیایی، کشتی ها، هواپیماها) که نمی توانند به راحتی برقی شوند و به هیچ وجه نباید در حمل و نقل شخصی موتوری هدر بروند، نیاز مبرمی خواهد داشت، جایی که به هر حال با موتورهای الکترونیکی قابل رقابت نیستند. .
بنابراین چسبیدن به موتور احتراق داخلی برای حمل و نقل انفرادی موتوری یک اقدام ناامیدکننده است، تحول ضروری صنعت تامین کننده خودرو داخلی را به تاخیر می اندازد و بنابراین اتریش را به عنوان یک مکان تجاری تهدید می کند. از آنجایی که صنعت خودرو در حال حاضر به سمت تولید خودروهای برقی روی آورده است، صنعت تامین کننده اتریش باید فورا واکنش نشان دهد تا عقب نماند.
برگه اطلاعات در مورد سوخت های الکترونیکی: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
بیانیه سوخت الکترونیکی: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
وضعیت تحقیقات جهانی آب و هوا، پیش‌بینی‌ها، ارزیابی‌های تاثیرات و اقدامات کاهشی: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
مقاله بحثی توسط موسسه Fraunhofer برای سیستم‌ها و تحقیقات نوآوری:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
جهانی 2000:
 GLOBAL 2000 به صدراعظم نهمر: eFuels راه حل نیست!انتقاد از اجلاس اتومبیل - اتریش باید در عوض روی یک چرخش جامع جابجایی سرمایه گذاری کند.  وین ، 19.4.2023 - سازمان حفاظت از محیط زیست GLOBAL 2000 با امروز می ایستد جمعه ها برای آینده به مناسبت "اجلاس خودرو" که توسط صدراعظم کارل نهمر در مقابل صدراعظم فدرال برگزار شد و خواستار پایان دادن به افسانه ها شد.به نظر می رسد که لابی پورشه سوخت های الکترونیکی را به صدراعظم کارل نهامر فروخته است تا موتورهای احتراقی را نجات دهد. اما تنها کسی که هنوز این افسانه را کشف نکرده، خود صدراعظم است.جمعیت، اقتصاد داخلی و حتی بیشتر صنعت خودروسازی متوجه شده اند که صدراعظم ما بی خبر است. او با تمام توان خود وضعیت موجود را حفظ می کند و بنابراین از تحول پایدار اقتصاد اتریش و یک چرخش فوری در حمل و نقل جلوگیری می کند. ویکتوریا اوئر، سخنگوی آب و هوا و انرژی GLOBAL 2000. GLOBAL 2000 و Fridays For Future با اقدامی در مقابل صدراعظم فدرال توجه را به بی‌معنا بودن اجلاس خودروهای امروز جلب می‌کنند. طرفداران محیط زیست با کت و شلوار بر روی ماشین های کوچک بابی نشسته اند که نماد صدراعظم و شرکت کنندگان در لابی ماشین هستند که متعصبانه به سوخت های الکترونیکی خود چسبیده اند و رویای "موتورهای احتراق سبز" را در سر می پرورانند. با این حال، صدای کسب و کار و علم صریح است: سوخت های الکترونیکی آینده ای برای عموم مردم ندارند. اگر می خواهید خودروها را با سوخت الکترونیکی تغذیه کنید، 9 برابر بیشتر از خودروهای الکترونیکی به توربین بادی نیاز دارید. اتریش به تنهایی نمی تواند انرژی تولید کند. سوخت های الکترونیکی بسیار انرژی بر هستند و بنابراین بسیار گران هستند. با توجه به تورم فعلی، رفتار صدراعظم کاملاً غیرقابل درک است. در حال حاضر اتریش باید بر روی سیستم‌ها و فناوری‌هایی بسازد که پایدار باشند و مردم بتوانند از پس آن برآیند. بحران انرژی به ما نشان داده است که باید تامین انرژی خود را مستقل‌تر کنیم و وابستگی‌های جدید ایجاد نکنیم. این همچنین به معنای تجدید نظر در تحرک ما است. هر چه کارآمدتر حرکت کنیم، انرژی کمتری برای تولید یا واردات داریم. بنابراین شعار این است: حمل و نقل عمومی، مسیرهای دوچرخه سواری و مسیرهای پیاده روی باید گسترش و ترویج شوند. و خودروهایی که در جاده‌ها باقی می‌مانند باید تا حد امکان کارآمد باشند - از این رو خودروهای برقی و بدون سوخت‌های الکترونیکی انرژی‌بر. GLOBAL 2000 به شدت از نشست خودرویی صدراعظم فدرال انتقاد می‌کند: از قبل در جریان «سخنرانی در مورد آینده ملت» نهامر واضح بود که او چالش‌های بزرگ زمان ما را تشخیص نداده بود. در نتیجه یکی بود تقاضای مشترک راه اندازی مجدد آب و هوای اتحاد پس از نشست آب و هوا. اما با وجود پذیرش مصاحبه از صدراعظم علوم آب و هوای محلی، تا به امروز هیچ دعوت نامه ای وجود نداشته است. در عوض، صدراعظم نهمر شما را به یک اجلاس اتومبیل دعوت می کند. |
صلح سبز:
سازمان حفاظت از محیط زیست صلح سبز خواستار لغو "اجلاس خودرو" اعلام شده توسط صدراعظم کارل نهامر برای چهارشنبه آینده و تشکیل فوری "اجلاس حفاظت از اقلیم" شد. نهمر، منکر بحران آب و هوا، با دعوت به «اجلاس خودرو» بار دیگر نشان می‌دهد که از نظر سیاست صنعتی و اقلیمی در مسیر اشتباه قرار دارد. به جای تجلیل عقب مانده از موتورهای احتراقی، ما به یک چرخش اساسی در تحرک نیاز داریم. الکساندر ایگیت، مدیر عامل صلح سبز، می گوید: این نیاز به یک نشست آب و هوایی دارد که در آن ذهن های باهوش به جای تعقیب قلعه های فناورانه در هوا مانند موتور احتراق سبز، روی نوآوری های واقعی کار کنند.
صلح سبز همچنین به شدت از طرح نهمر برای سرمایه‌گذاری پول تحقیقاتی از صندوق تحول در حمایت از حیات مصنوعی موتورهای احتراقی با استفاده از سوخت الکترونیکی انتقاد می‌کند. اجماع علمی وجود دارد که سوخت های الکترونیکی حداقل پنج برابر بیشتر از خودروهای الکتریکی از نظر زیست محیطی ناکارآمد هستند. به اصطلاح "گرین سوز" وجود ندارد. بنابراین، هر گونه سرمایه گذاری بیشتر در سوخت های الکترونیکی یک سیاست جدی صنعتی و تصمیم اشتباه زیست محیطی خواهد بود.
بخش حمل و نقل به تنهایی باعث یک سوم انتشار گازهای گلخانه ای مخرب آب و هوا در اتریش می شود. بنابراین دولت باید یک چرخش همه جانبه در تحرک را آغاز کند و ممنوعیت موتورهای احتراق داخلی از سال 2035 تنها می تواند شروع کار باشد. صلح سبز از این رو خواستار لغو یارانه های مخرب آب و هوا است که هر سال حدود 5,7 میلیارد یورو پول مالیات است. امتیاز گازوئیل و معافیت مالیاتی نفت سفید نیز باید پایان یابد. علاوه بر این، از دولت خواسته می‌شود تا در نهایت با ممنوع کردن جت‌های شخصی و پایان دادن به پروازهای کوتاه‌مدت، جلوی شکل‌های به‌ویژه ناعادلانه و آسیب‌رسان به آب و هوا را بگیرد.
عکس / ویدئو: شاتر.
