Helmut Melzer
Adin fenomenoa da: gazteek, bere autoa eta gidabaimena lehentasunik gabe utzi zituzten aspalditik. Carsharing-a, beraz, mugikortasunaren etorkizunerako gai garrantzitsuenetako bat da. "Aldaketa baten hasieran gaude, nahiz eta Austrian denbora gehiago behar izan", azaldu du Car2go Alexander Hovorka zuzendari nagusiak aukeratutako eztabaidan. Zortzi herrialdeetako 3,5 tokitan 2 milioi car25go erabiltzailek hizkuntza garbia hitz egiten dute. "Oraingo ikerketek ere ekologia laguntzen dutela erakusten dute: Berlinen, auto partekatze batek 16 ibilgailu ordezkatzen ditu, Vienan hiru auto. Eskaintzaren kontua da beti ", dio Hovorkak. Azken hau eMobility-ri ere aplikatzen zaio: Wien Energie-k Vienako lehen 1001 kargatzeko estazioak eraikitzen ditu. Hovorka: "Amsterdamen 1.400 geltokirekin hasi ziren; gaur egun 4.000 inguru daude".
Etorkizuneko ibilaldia txingorra
Autoen partekatze klasikoa seguruenik hiri konponbidea izaten jarraituko da, eskari eskasa delako landa eremuko kontzeptu ekonomikorik ez izatea. Gidatze autonomoarekin errotik alda daiteke, adibidez autobus autonomoekin; batez ere, langileen kostuak aurrezten dira eta, beraz, kostu-eraginkortasuna ahalbidetzen dute. Hitz gakoa: ride hailing. Kontzeptua: ez duzu auto partekatzeko bilatu behar, taxi bezala deitzen duzu. Edo autobus batek bidaiariak biltzen ditu elektronikoki optimizatutako ibilbidea erabiltzen duten lekuan. Ez da harritzekoa Uber gidaritza autonomoarekin ere esperimentatzen ari dela: etorkizuneko autoa partekatzea taxi bat da eta ez du gidaririk.
Auto autonomoak vs. OFFIS
Horrek zirkulazio sistema osoa erabat alda dezake, dakigun moduan. Etorkizunaren galdera hauxe da: sektore publikoak mugikortasunean parte hartzen al du oraindik? Lurralde federal osoa "ride hailing" bidez estali daiteke; eskaintza sektore pribatuaren esku geratuko da seguru asko. Berriki, Daimler-ek eta BMW-k beren mugikor zerbitzu guztiak konpainia batera sartu zituzten. Dagoeneko martxan da trafiko osoaren etorkizuneko merkatuaren lidergoa lortzeko lasterketa.
Gauza bat ziurra delako: eroso bidaiatzeko eta, batez ere, banaka eginez gero, nekez iritsiko zara irteera ordu zurrunak dituen tren jendetsuan. Eta: gobernu guztiei gustatuko litzaieke rail & co-ren kostuak kentzea. Hemen dagoen arrisku handia: "Kontuz ibili behar zara hemen talde batzuk baztertu ez daitezen", ohartarazi du car2go nagusiak. Esanahia: adinekoek eta sozialki desabantailatutakoek mugikortasun sistema berriarekin teknikoki eta ekonomikoki larrituta egon daitezke.
Photo / Video: Shutterstock.
