Prest al dago Alemania levitazio magnetikoaren teknologiarako?

“Hazten ari diren hiriek garraio pribatuetatik trenbide garraio lokalera aldatu behar dute. Izan ere, gure ustez bakarrik izan daiteke ingurumena eta bizkorrena mugikortasun hirietan ". Stefan Bogl, Max Bögl-eko zuzendari nagusia.

Max Bögl enpresa-taldea eraikuntzako, teknologiako eta zerbitzuetako konpainia handienetakoa da, batez ere, mobilizazioei, energia berriztagarriei, etxebizitzari, eraikinen eraikuntzari eta azpiegiturei buruzkoa. Mugikortasun arloan, berea “Garraio Sistema Bögl“(Laburbildutako TSBa) klima-babesa eta trafikoa aldatzeko baldintzak betetzeko garatua. Levitazio magnetikoaren teknologian oinarrituta dago.

Lebitazio magnetikoko teknologia lehenengo aldiz Alemanian garatu zen 90eko hamarkadan. Garai hartan, hala ere, gobernuak urrun zegoen oraindik teknologia berria garraio publikoan erabiltzeko. 2006an "Transrapid 08" -ek bere lehenengo epaiketa egin zuen Alemanian. Lathen istripu transrapido larria gertatu zen, bertan 23 pertsona hil ziren eta beste hainbat zauritu. Geroztik, teknologia berrien lehenengo saiakerak gelditu dira. Hala ere, asko dira maglev trenak etorkizuneko teknologia izaten jarraitzen duela ziur.

TSB levitazio magnetikoaren teknologiaren abantailak:

• Ezarpen gutxieneko denbora bi urte horietan garraio sistema Bögl ekonomikoki lehendik dagoen trafiko azpiegituretan integratuko da.
• iraunkorraren: ibilgailua isuri gutxikoa da disko elektriko jasangarriari esker. Energia aurrezten du eta ingurumena errespetatzen du naturarekiko interferentziak ekidinez, lehendik dauden errepide korridoreak erabiltzen baitira. Zorua estali ez duen kautxuzkoa da.
• fidagarriak: sistema erredundanteei esker, puntuala eta eguraldia ez da akatsa kontuan hartu gabe, elurretan eta izotzetan ere bai.
• lasai: dardararik gabeko eta kontaktu gabeko gidatzeko estiloari esker, ibilgailua isilean gidatzen da hirian zehar - eta hori 150km / h-ra.
• espazioa aurrezteko: lurreko mailaren eta bide malguen bidez.
• malguak: garraio ahalmenean, bi eta sei atal posible baitira. Gidaririk gabeko sistema autonomoa da eta gailurretan oso modu egokian eta oso tarte txikietan erabil daiteke.
• eroso: zutik dauden uharteetan, zarata gutxiko eta aire girotuko eta eserleku indartsuen bidez.

Etorkizunera bideratutako levitazio magnetikoko teknologia ezaguna da jadanik Txinan. Klimaren babesa Alemanian asko eztabaidatzen den gaia da: jendeak iraunkortasuna, teknologia berriak eta aldaketa eskatzen ditu. Dagoeneko teknologiak existitzen dira, baina prest al dago Alemania levitazio magnetikoaren teknologiarako? Eta hala bada, noiz?

Informazio gehiago TSBri buruz:

Garraio-sistema Bögl - Moving metropoli

Core talde txikiarekin, Transport System Bögl proiektua 2010ean hasi zen Goi Palatinatuan Max Bögl taldean. Municheko aireportuko lebitazio magnetikoaren proiektuaren amaiera bortitzarekin etsita, Max Bögl-ek erabaki zuen lebitazio magnetikoaren gaia bere eskuetan hartzea eta tokiko garraio publikorako sistema berria garatzea.

Core talde txikiarekin, Transport System Bögl proiektua 2010ean hasi zen Goi Palatinatuan Max Bögl taldean. Municheko aireportuko lebitazio magnetikoaren proiektuaren amaiera bortitzarekin etsita, Max Bögl-ek erabaki zuen lebitazio magnetikoaren gaia bere eskuetan hartzea eta tokiko garraio publikorako sistema berria garatzea.

Argazkia: Unsplash

Hemen duzu bidaia iraunkorraren gaia.

Hemen, Alemanian mugikortasunari buruz.

AUKERAKO AUKERAREN AURKAKETA