Karin Bornett
Uurimisprojekt käivitati hiljuti ÜKSIKULT (Uue põlvkonna hübriidsete elektrilennukite komposiitstruktuuridesse funktsionaalselt integreeritud pool SOlid-olekuga liitiumioonakud). Deklareeritud eesmärk on toetada lennunduse säästvat elektrifitseerimist. Mis juhtub, on see, et "spetsiaalsete lennukikomponentide väljatöötamisel, millel on ühelt poolt mehaanilised ja struktuursed omadused, see tähendab näiteks tugikonstruktsiooni sisseehitamine ja teiselt poolt elektrienergia salvestamine", ütleb ta. saates.
Ja lisaks: "Nende komponentide multifunktsionaalsus peaks suurendama süsteemi üldist tõhusust, näiteks kaalu vähendamise või detsentraliseeritud energiasalvestuse integreerimise kaudu." Lennukite elektrifitseerimisel on projektijuhtide sõnul keskne roll ka lennunduse nõuetele vastavatel energiasalvestussüsteemidel. Vaja on kõrge energiatihedusega patareisid, mis vastavad ka kõrgeimatele ohutusstandarditele. „Uut tüüpi tahketel akutel, mis on valmistatud aktiivsest materjalist ja millel on kõrge energiatihedus, ning tahkel, mittesüttival elektrolüüdil on need omadused. Tahkisakuid arendatakse praegu peamiselt autotööstuse jaoks, kuid nende tegelikku turule toomist pole oodata aastaks 2025, ”öeldakse selles. SOLIFLY raames tuleb nüüd välja töötada ja kombineerida kaks erinevat skaleeritava aku elemendi kontseptsiooni.
AIT Austria Tehnoloogiainstituut osaleb projektis konsortsiumis koos lennunduse uurimiskeskuste ONERA ja CIRA, Viini ja Napoli ülikoolide ning keskmise suurusega ettevõtte CUSTOMCELLS Itzehoe.
Foto: © Pipistrel
Selle postituse lõi kogukond Option. Liituge ja postitage oma sõnum!
