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Nuevo estudio: anuncios de automóviles y vuelos mantienen el tráfico obsesionado con el petróleo | Greenpeace internacional.

Amsterdam – Un nuevo análisis muestra cómo las compañías aéreas y automotrices europeas están utilizando la publicidad para evadir sus responsabilidades climáticas, ya sea exagerando su respuesta corporativa a la crisis climática o ignorando por completo el daño que causan sus productos. El estudio Palabras versus acciones, la verdad detrás de la publicidad de la industria automotriz y aeroespacial por el grupo de investigación ambiental DeSmog fue encargado por Greenpeace Países Bajos.

El análisis de un año de contenido publicitario de Facebook e Instagram de una muestra de diez aerolíneas y fabricantes de automóviles europeos, incluidos Peugeot, FIAT, Air France y Lufthansa, sugiere que las empresas están haciendo un lavado verde, es decir, presentan una imagen engañosamente ecológica.[1] Los 864 anuncios analizados para automóviles y 263 aerolíneas estaban todos dirigidos a audiencias en Europa y provenían de la biblioteca de anuncios de Facebook.

El transporte supone dos tercios del petróleo consumido en la UE, casi todo el cual es importado. La mayor fuente de importaciones de petróleo de la UE es Rusia, que en 2021 proporcionará el 27 % del petróleo importado a la UE, por un valor de más de 200 millones de euros al día. Los grupos ambientales y de derechos humanos han advertido que las importaciones de petróleo y otros combustibles de la UE desde Rusia están financiando efectivamente la invasión de Ucrania.

La activista climática de Greenpeace UE Silvia Pastorelli dijo: “Las estrategias de marketing están ayudando a las compañías de automóviles y aerolíneas en Europa a vender productos que queman grandes cantidades de petróleo, empeoran la crisis climática y alimentan la guerra en Ucrania. El último informe del IPCC identifica las narrativas engañosas como una barrera para la acción climática, y los científicos han instado a los anunciantes a deshacerse de los clientes de combustibles fósiles. Necesitamos una nueva ley de la UE para detener la publicidad y el patrocinio de empresas que trabajan para hacer que Europa dependa del petróleo”.

En Europa, Más de 30 organizaciones, incluida Greenpeace, respaldan una campaña para acabar legalmente con la publicidad y el patrocinio de combustibles fósiles en la UE, similar a la política establecida desde hace mucho tiempo que prohíbe el patrocinio y la publicidad del tabaco. Si la campaña recoge un millón de firmas verificadas en un año, la Comisión Europea está obligada a responder a la propuesta.

La investigación muestra que la promoción de vehículos eléctricos e híbridos por parte de la industria automotriz es desproporcionada con respecto a las ventas europeas de estos automóviles, en algunos casos hasta cinco veces más altas. Las aerolíneas parecen estar adoptando un enfoque muy diferente, con casi todas las empresas analizadas poniendo poco o ningún énfasis en soluciones putativas para su uso de petróleo y emisiones de gases de efecto invernadero. En cambio, el contenido de las aerolíneas se centra abrumadoramente en vuelos baratos, ofertas y promociones, que en conjunto representaron el 66 % de todos los anuncios.

Rachel Sherrington, investigadora principal de DeSmog, dijo: “Una y otra vez vemos industrias contaminantes que anuncian que están haciendo más sobre el cambio climático de lo que realmente hacen, o peor aún, ignorando la crisis climática. La industria del transporte no es una excepción”.

Silvia Pastorelli agregó: “Incluso ante el terrible impacto ambiental y el sufrimiento humanitario, las compañías automotrices se comprometen a vender tantos autos impulsados ​​por petróleo como sea posible durante el mayor tiempo posible, mientras que las aerolíneas eluden groseramente sus compromisos climáticos y confían en la publicidad para pasar de ser un vehículo de lujo. artículo a una necesidad manufacturada. La industria petrolera y el transporte aéreo y por carretera que alimenta están impulsados ​​por las ganancias, no por la ética. Las agencias de relaciones públicas que los ayudan a disfrazar la naturaleza de su negocio no son solo cómplices, son un actor fundamental en uno de los esquemas comerciales menos éticos del mundo”.

En la UE, el combustible total quemado por el transporte contribuyó con el 2018 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en 25[2]. Los automóviles por sí solos representaron el 2018 % de las emisiones totales de la UE en 11, y la aviación el 3,5 % de las emisiones totales.[3] Para alinear el sector con el objetivo de 1,5 °C, la UE y los gobiernos europeos deben reducir y eliminar gradualmente el transporte de combustibles fósiles y fortalecer el transporte ferroviario y público.

[1] Greenpeace Países Bajos seleccionó cinco marcas de automóviles importantes en el mercado europeo (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot y Renault) y cinco aerolíneas europeas (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa y Scandinavian Airlines (SAS)) para la investigación. Luego, un equipo de investigadores de DeSmog usó la Biblioteca de anuncios de Facebook para analizar los anuncios de Facebook e Instagram a los que estuvieron expuestas las audiencias europeas de las empresas seleccionadas desde el 1 de enero de 2021 hasta el 21 de enero de 2022. Informe completo aquí.

[2] Eurostat (2020) Emisiones de gases de efecto invernadero, análisis por sector fuente, UE-27, 1990 y 2018 (porcentaje del total) consultado el 11 de abril de 2022. Las cifras se refieren a EU-27 (es decir, excluyendo el Reino Unido).

[3] Agencia Europea de Medio Ambiente (2019) Visualización de datos: porcentaje de emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte ver Diagrama 12 y Diagrama 13. Estas cifras se refieren a la UE-28 (es decir, incluido el Reino Unido), por lo que cuando se combinan con la cifra de Eurostat mencionada anteriormente que se relaciona con la UE-27, solo dan una idea aproximada de la participación de los diferentes modos de transporte en la UE Total Emisiones de la UE en 2018.

fuente
Fotos: Greenpeace

Escrito por Optión

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