Roberto B. Fishman
La "Ley de Sanidad Animal" (AHL) está en vigor en la UE desde finales de abril de 2021. En este Reglamento 2016/429, la UE ha resumido numerosas regulaciones sobre salud animal y ha reforzado algunas disposiciones sobre prevención de enfermedades. El entusiasmo por las organizaciones de conservación del medio ambiente y la naturaleza es limitado.
“La Ley de Sanidad Animal (AHL) sólo sirve para hacer posible el indecible comercio de ganado y mascotas, reptiles y animales acuáticos”, se queja el científico agrícola Edmund Haferbeck, por ejemplo. Dirige la organización de bienestar animal PetA el Departamento Jurídico y Científico. Sin embargo, al igual que otros activistas por los derechos de los animales, espera nuevas restricciones al comercio de animales vivos, especialmente cachorros. Por uno mejor el bienestar animal.
Los criadores y distribuidores ofrecen cachorros baratos en eBay y en sus propios sitios web. Muchos de estos animales están enfermos o tienen trastornos del comportamiento. "Los perros traídos al país ilegalmente desde 'fábricas de perros', principalmente en Europa del Este, se venden aquí a partes interesadas de ojos azules como supuestas 'gangas'", informa la Asociación Alemana de Bienestar Animal. DTB. Sin embargo, los animales a menudo están enfermos, faltan las vacunas necesarias y los cachorros no se socializan debido a la separación temprana de su madre.
La DTB espera una mejora de acuerdo con los artículos 108 y 109 de la Ley de Sanidad Animal. Permiten a la Comisión de la UE establecer normas para el registro y la identificación de mascotas.
La rama austriaca de la organización de bienestar animal "4 patas"Elogia el enfoque, pero pide" la identificación y el registro de mascotas en toda la UE en bases de datos interconectadas ". Hasta ahora, solo existe un registro electrónico de mascotas obligatorio de este tipo en Irlanda. Los dueños de mascotas en toda Europa ya pueden buscar a su gato o perro perdido ingresando el número de identificación de su animal en europetnet.com. Para hacer esto, el animal necesita un microchip correspondiente tan pequeño como un grano de arroz.
PeTA sitúa la facturación con mascotas solo en Alemania en cinco mil millones de euros al año. Donde “los animales se comercian y se mantienen de manera deficiente”, el empleado de PeTA Edmund Haferbeck siempre ve el riesgo de que las personas se infecten con enfermedades transmisibles. Cita como ejemplo el comercio de reptiles vivos. Una de cada tres infecciones por Salmonella en niños pequeños se remonta al manejo de animales exóticos, cita PeTA un estudio del Instituto Robert Koch (RKI). Y: "Hasta el 70 por ciento de los animales sensibles mueren por estrés, suministros insuficientes o lesiones relacionadas con el transporte incluso antes de que salgan al mercado".
Y hace tiempo que ha pensado por sí mismo: de hecho, los animales transmiten numerosas enfermedades infecciosas a los humanos. El ejemplo más reciente de tales zoonosis son, además del VIH (patógenos del SIDA) y el Ébola, los virus Sars-COV2, que causan Covid-19 (Corona).
El regreso de las epidemias
Solo por esta razón, la Ley de Sanidad Animal se centra en el control de enfermedades. Si bien las nuevas reglas para mascotas no se aplicarán hasta 2026, el reglamento de la UE ya está endureciendo las disposiciones para los "animales de granja" en la agricultura. Los veterinarios deben controlar las granjas con más frecuencia y de manera más estricta que antes.
La lista de enfermedades de declaración obligatoria ahora también incluye gérmenes multirresistentes, contra los cuales la mayoría de los antibióticos ya no son efectivos. En 2018, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) advirtió sobre las consecuencias de la propagación sin obstáculos de gérmenes resistentes a los antibióticos: si se propagan como lo hicieron antes, matarían a 2050 millones de personas solo en Europa, América del Norte y Australia. 2,4. No hay antídotos. Muchos de estos gérmenes surgen en granjas industriales donde los cerdos, el ganado, las gallinas o los pavos se apiñan. A menudo, aquí se administran antibióticos a animales enteros si solo un animal se ha enfermado. Las drogas llegan a las personas a través de las aguas residuales y la carne.
desafío Ley de salud animal - Continúan los transportes de animales.
El invierno pasado, dos barcos españoles con más de 2.500 cabezas de ganado a bordo vagaron por el Mediterráneo durante semanas. Ningún puerto quería que entraran los barcos. Los expertos sospecharon que los animales estaban infectados con lengua azul. Organizaciones medioambientales como la Asociación Alemana de Bienestar Animal documentan estos y muchos otros transportes internacionales de animales a largas distancias en sus sitios web. Activistas de la Animal Welfare Foundation (Fundación para el Bienestar Animal) de Friburgo, en el sur de Alemania, acompañan personalmente los transportes de animales para documentar la miseria del ganado vacuno, ovino y otros "animales de granja" en barcos y camiones. Los informes estropean el apetito incluso de los comedores de carne más acérrimos.
Un ejemplo: 25 de marzo de 2021. Durante tres meses tortuosos hubo casi 1.800 novillos a bordo del barco de transporte de animales Elbeik. Casi 200 animales no sobrevivieron al transporte. Debido a que los 1.600 toros supervivientes ya no pueden ser transportados de acuerdo con el informe del examen veterinario, todos deberían ser sacrificados. A día de hoy, los veterinarios oficiales españoles han estado intentando deshacerse de los novillos supervivientes. 300 animales por día. Descargar para matar y luego desechar en contenedores como basura.
29 horas seguidas en camión
El Reglamento europeo de transporte de animales ha estado en vigor desde 2007 y tenía por objeto prevenir tales abusos. Los transportes de animales a países fuera de la UE están prohibidos cuando la temperatura sea superior a 30 grados a la sombra. Los animales jóvenes pueden transportarse hasta 18 horas, los cerdos y caballos hasta 24 horas y el ganado vacuno hasta 29 horas, siempre que luego se descarguen para un descanso de 24 horas. Dentro de la Unión Europea (UE), los veterinarios oficiales deben comprobar la aptitud de los animales para el transporte.
"La mayoría de las empresas de transporte no se adhieren a la normativa", informa Frigga Wirths. El veterinario y científico agrícola trata el tema para la Asociación Alemana de Bienestar Animal. Un control en la frontera búlgaro-turca mostró que entre el verano de 2017 y el verano de 2018, 210 de los 184 transportes de animales tuvieron lugar a temperaturas de más de 30 grados.
El reglamento de la UE en 2005 fue un compromiso. Solo establece las reglas que los estados de la UE podrían acordar. Desde entonces, el endurecimiento se ha discutido una y otra vez. Una comisión de investigación de la Comisión Europea se está ocupando de ello, pero no se ha movido durante 15 años.
Terneros que nadie quiere
Los problemas son más profundos: la UE es uno de los mayores productores de leche del mundo. Para que las vacas modernas de alto rendimiento den la mayor cantidad de leche posible, tienen que parir un ternero aproximadamente cada año. Solo alrededor de un tercio del ganado nacido en Europa permanece vivo para luego reemplazar a sus madres en la sala de ordeño. La mayor parte del resto se sacrifica o se exporta. Debido a que Europa produce demasiada carne, los precios están cayendo. Según la Fundación Bienestar Animal, un ternero aporta entre ocho y 150 euros, dependiendo de su raza, sexo y país. Te deshaces de los animales en países lejanos.
De acuerdo con el Reglamento de transporte de animales de la UE, los terneros jóvenes pueden transportarse ocho horas seguidas durante diez días, a pesar de que todavía necesitan la leche materna para su nutrición. Por supuesto, no los pondrás en camino.
Transportes a Asia Central
Los transportes de animales van al norte de África, Oriente Medio y hasta Asia Central. Los camiones conducen el ganado a través de Rusia hasta Kazajstán o Uzbekistán. Según la legislación europea, los transitarios tendrían que descargar y cuidar a los animales en ruta. Pero las estaciones previstas para esto a menudo solo existen en papel. La oficial de bienestar animal de Hesse, Madeleine Martin, visitó supuestos puntos de descarga y suministro en Rusia en el verano de 2019. Los papeles de un transporte muestran uno en el pueblo de Medyn. “Había un edificio de oficinas allí”, informa Martin en Deutschlandfunk. "Ciertamente, nunca se ha descargado un animal allí". Tuvo experiencias similares en otras supuestas estaciones de suministro. Según el informe de Deutschlandfunk, el grupo de trabajo del estado federal alemán, que se suponía que se ocuparía del transporte de animales, "no se ha reunido desde 2009". El informe de Madelaine Martin sobre la situación en Rusia "hasta ahora ha sido ignorado".
También en la UE, a los animales no les va mucho mejor en el transporte. "Los camiones llenos de animales vivos permanecen durante días en las fronteras y los puertos de ferry", informa Frigga Wirths de la Asociación de Bienestar Animal. Muchos transitarios utilizaron conductores baratos de Europa del Este y empacaron sus camiones lo más llenos posible. Para reducir el peso de la carga, están llevando muy poca agua y comida. Apenas hay controles.
A pesar de la Ley de Sanidad Animal: 90 horas a Marruecos
A principios de mayo, varios medios informaron sobre un transporte de animales a más de 3.000 kilómetros de Alemania a Marruecos. El viaje duró más de 90 horas. El motivo del transporte fue supuestamente que los toros eran necesarios allí para establecer una estación de cría.
La Asociación de Bienestar Animal no cree que Marruecos quiera crear una industria láctea. Madeleine Martin, oficial de bienestar animal de Hesse, también pregunta por qué la gente no exporta carne o esperma de toro en lugar de animales vivos. Su respuesta: "Las exportaciones se hacen porque nuestra agricultura tiene que deshacerse de los animales, porque hemos tenido una política agrícola en el mercado mundial, guiada por la política, durante muchos, muchos años". La veterinaria Frigga Wirths está de acuerdo. Además, en realidad es más barato transportar animales vivos al norte de África o Asia central que transportar carne congelada a largas distancias.
Ministro pide prohibiciones
La ministra de Agricultura de Baja Sajonia, Barbara Otte-Kinast, intentó esta primavera prohibir el transporte de 270 vacas preñadas a Marruecos. Su razón: las normas alemanas de bienestar animal no se pudieron cumplir en el calor del norte de África y las condiciones técnicas allí. Pero el tribunal administrativo de Oldenburg levantó la prohibición. El ministro "lamenta" esta decisión y, al igual que el Tierschutzbund y el Bienestar Animal, pide "una prohibición a nivel nacional del transporte de animales a terceros países en los que no se garantiza el cumplimiento del bienestar animal - ¡cuanto más rápido, mejor!"
De hecho, un dictamen jurídico en nombre del estado de Renania del Norte-Westfalia llega a la conclusión de que el legislador alemán puede prohibir el transporte de animales a estados no pertenecientes a la UE si no se cumplen las normas de la ley de protección animal alemana.
Solución: una sociedad vegana
En vista de la crisis climática imperante, no solo la Asociación de Bienestar Animal ve una solución más simple: "Vamos a ser una sociedad vegana". Después de todo, entre una quinta y una cuarta parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero provienen de la agricultura. , una gran parte de la cual proviene de la cría de animales. Los agricultores cultivan alimentos para animales en más del 70 por ciento de las tierras agrícolas del mundo.
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