Helmut Melzer
“La batería, en particular, demuestra ser un punto crítico cuando se trata del equilibrio ecológico del automóvil eléctrico”, afirma Bernd Brauer, Jefe de Servicios Financieros Automotrices en Consors Finanz. Se genera una gran cantidad de dióxido de carbono en su fabricación y reciclaje. Además, se utilizan materias primas raras cuyas condiciones de financiación son controvertidas tanto por motivos ecológicos como sociales.
Los encuestados del Automobilbarometer International son conscientes de ello. Para el 88 por ciento, por ejemplo, la fabricación de baterías y su reciclaje representan un grave problema ambiental, mientras que el 82 por ciento opina lo mismo respecto al uso de materiales raros. En este sentido, los consumidores consideran que el coche eléctrico está al mismo nivel que los coches con motor de combustión. Porque el 87 por ciento también ve el uso de combustibles fósiles (petróleo o gas) como un problema para el equilibrio ecológico.
En Austria, el hidrógeno fue declarado políticamente el combustible del futuro. “No existe el cerdo que pone huevos en la transición energética. El hidrógeno en su doble función como portador de energía y dispositivo de almacenamiento de energía está muy cerca y jugará un papel importante en el sistema energético del futuro ”, dice Theresia Vogel, directora general del Fondo de Clima y Energía, una institución de los Ministerios Federales. para la Sostenibilidad y el Turismo, así como para el Transporte, la Innovación y la Tecnología que tiene como objetivo promover la innovación a través de la financiación.
El problema del hidrógeno
Johannes Wahlmüller de la ONG medioambiental Global 2000 lo ve de otra manera: “Para nosotros, el hidrógeno es una tecnología de futuro importante, pero en la industria ya largo plazo. En los próximos diez años, el hidrógeno no contribuirá de manera significativa a la reducción del CO2. El hidrógeno no ha perdido nada en el transporte privado porque se pierde demasiada energía durante la producción. Si quisiéramos lograr los objetivos climáticos de Austria en el tráfico con automóviles de hidrógeno, el consumo de electricidad se dispararía en un 30 por ciento. Eso no funciona con el potencial que tenemos ".
Entonces, ¿qué tipo de automóvil debería comprar ahora o en los próximos años, desde un punto de vista ecológico? Wahlmüller: “Es mejor confiar en el transporte público y el tráfico de bicicletas. En el caso de los automóviles, los vehículos eléctricos tienen el mejor equilibrio ecológico si la electricidad proviene de fuentes renovables ".
Intereses puramente económicos?
¡Así que el coche eléctrico después de todo! Pero, ¿cómo es que al menos el último gobierno austriaco quiere haber encontrado la piedra filosofal en el hidrógeno? ¿Es la preferencia política por el hidrógeno el resultado de consideraciones estratégicas de OMV y la industria? Decir: ¿Se creará un mercado futuro para la era posterior al petróleo, sin ningún interés real en la ecología? “Difícilmente podemos juzgar eso. El hecho es que actualmente el hidrógeno está siendo utilizado por OMV está hecho de gas natural. Desde nuestro punto de vista, esto no tiene futuro. La protección del clima no debe subordinarse a los deseos de las industrias individuales ”, lamentablemente Wahlmüller no puede responder a esta pregunta por nosotros. Sin embargo, siempre surge la pregunta: ¿quién está usando algo?
Además, actualmente el hidrógeno no es una solución rápida, confirma Wahlmüller: “Apenas hay modelos de vehículos en el mercado. La industria del vehículo en su conjunto confía en el vehículo eléctrico. Actualmente hay disponibles dos modelos para coches de hidrógeno. Están disponibles desde 70.000 euros. Por lo tanto, permanecerá con vehículos individuales durante los próximos años ".
Pero: ¿no debería el suministro energético del futuro tener una base amplia, es decir, no debería basarse todo únicamente en la electricidad renovable? Wahlmüller: “Para poder volvernos climáticamente neutrales para 2040, tenemos que cambiar por completo a las energías renovables. Pero eso solo funciona si dejamos de desperdiciar energía y usamos una amplia combinación de fuentes de energía renovable. Si usamos la tecnología de manera incorrecta, desperdiciamos tanta energía renovable que falta en otras áreas. Entonces siempre necesitas una descripción general. Por eso estamos en contra del uso generalizado de coches de hidrógeno ".
Foto / Vídeo: Shutterstock, austriaco Instituto de energía.
