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En el año anterior se vendieron más del doble de bicicletas que de coches | VCÖ

En el año anterior, se registraron 506.159 nuevos en Austria Bicicleta vendidos, más del doble que los automóviles. El ciclismo es un factor económico de rápido crecimiento en Austria, dice. VCÖ con motivo del Día Mundial de la Bicicleta el 3 de junio. El año anterior se vendieron siete veces más bicicletas eléctricas que coches eléctricos. Las condiciones para montar más en bicicleta son buenas en Austria: tres de cada cuatro hogares tienen al menos una bicicleta funcional, cuatro de cada diez viajes en automóvil son de menos de cinco kilómetros. Sin embargo, hay mucho por hacer en lo que respecta a la infraestructura ciclista. La organización de movilidad VCÖ pide una ofensiva de infraestructuras para la bicicleta.

“Austria ya es un país ciclista. Para que también se convierta en un país ciclista, es necesario ampliar la infraestructura ciclista”, afirma Michael Schwendinger, experto de VCÖ.

El 74 por ciento de los hogares de Austria tienen al menos una bicicleta funcional, en la provincia de Salzburgo es incluso el 87 por ciento. El mercado de las bicicletas está en auge. Solo en los últimos cuatro años, se vendieron 1,93 millones de bicicletas nuevas en Austria, 900.000 más que automóviles, según un análisis actual de VCÖ. En el año anterior se vendieron 506.159 bicicletas, un 15,3 por ciento más que en 2019, mientras que el número de coches de nueva matriculación descendió un 2019 por ciento respecto a 34,7 hasta los 215.050. La bicicleta eléctrica es el vehículo eléctrico más vendido en Austria: solo en el año anterior, se vendieron 246.728 bicicletas eléctricas, más de siete veces más que los coches eléctricos.

Un tercio de la población de Austria utiliza frecuentemente la bicicleta como medio de transporte, y otro tercio la utiliza al menos ocasionalmente. En la última encuesta en toda Austria en 2013/2014, la proporción de tráfico de bicicletas fue de poco más del seis por ciento. El campeón de ciclismo de Austria es Vorarlberg con una cuota de ciclismo del 16 por ciento en 2017. En Baja Austria fue del siete por ciento en 2018, informa VCÖ. Un auge del ciclismo ha sido evidente desde la pandemia de la corona. En Viena, por ejemplo, la participación del ciclismo ha aumentado en dos puntos porcentuales, del siete por ciento en 2019 al nueve por ciento en cada uno de los últimos tres años.

“El potencial para más ciclismo en Austria es enorme. Usarlo acercaría a Austria a los objetivos climáticos, reduciría la dependencia del transporte del petróleo, ahorraría mucho dinero a los hogares y traería grandes beneficios para la salud a través de más ejercicio y, por lo tanto, también aliviaría el sistema de salud", enfatiza Michael Schwendinger, experto de VCÖ. En Austria, cuatro de cada diez viajes en automóvil en días laborables son de menos de cinco kilómetros, que es una distancia ideal para andar en bicicleta. Seis de cada diez viajes en coche son de menos de diez kilómetros, lo que es manejable para muchos con bicicletas eléctricas. “Un requisito previo para el mayor cambio de los viajes en automóvil a las bicicletas es una infraestructura ciclista buena y segura tanto en las ciudades como especialmente en las regiones. Con demasiada frecuencia en las regiones, la única conexión entre un asentamiento y la ciudad más cercana es una carretera abierta, lo que significa que muchas distancias cortas también se recorren en automóvil”, enfatiza el experto de VCÖ Michael Schwendinger.

El VCÖ pide una ofensiva de infraestructuras para la bicicleta. A nivel internacional, cada vez más áreas metropolitanas confían en las autopistas para bicicletas como conexión entre el área circundante y la ciudad. Se requieren ciclovías separadas y seguras a lo largo de caminos rurales abiertos. El ejemplo de la B83 en Carintia muestra que también se pueden crear a bajo costo, donde cerca de Arnoldstein se eliminó una franja verde de la carretera de gran tamaño y se creó un carril bici al lado. En los municipios y ciudades, las condiciones para el uso de la bicicleta se pueden mejorar favorablemente para la población introduciendo un límite de velocidad de 30 km/h en un área extensa.

VCÖ: En Austria se venden el doble de bicicletas que de coches (Número de bicicletas nuevas vendidas / autos recién matriculados)

Año 2022: 506.159 bicicletas / 215.050 coches

Año 2021: 490.394 bicicletas / 239.803 coches

Año 2020: 496.000 bicicletas / 248.740 coches

Año 2019: 439.000 bicicletas / 329.363 coches

Total: 1.931.553 bicicletas / 1.032.956 coches
Fuente: VSSÖ, Estadísticas de Austria, VCÖ 2023

VCÖ: Las bicicletas eléctricas son el vehículo eléctrico más vendido (Número de bicicletas eléctricas nuevas vendidas / autos eléctricos recién registrados)

Año 2022: 246.728 bicicletas eléctricas / 34.165 coches eléctricos

Año 2021: 221.804 bicicletas eléctricas / 33.366 coches eléctricos

Año 2020: 203.515 bicicletas eléctricas / 15.972 coches eléctricos

Año 2019: 170.942 bicicletas eléctricas / 9.242 coches eléctricos
Fuente: VSSÖ, Estadísticas de Austria, VCÖ 2023

Foto / Vídeo: Foto de Alejandro Lopez en Unsplash.

Escrito por Optión

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