eblo
HAMBURG, GERMANIO — Aŭtoproduktantoj tutmonde estas survoje vendi ĉirkaŭ 400 milionojn pli da dizelaj kaj benzinaj veturiloj ol estas farebla por konservi tutmondan varmiĝon sub 1,5 °C. novan raporton Eldonita de Greenpeace Germanio.[1][2] La superiĝo estas proksimume kvinoble pli multe Tuta nombro da aŭtoj kaj kamionetoj Vendite tutmonde en 2021.
La vendo de aŭtoj de Toyota, Volkswagen kaj Hyundai/Kia estas survoje por superi la kongruan cellinion de 1,5 °C per 63 milionoj, 43 milionoj kaj 39 milionoj da veturiloj de interna brulado respektive, metante en riskon tutmondan klimatan protekton, laŭ la raporto.
"Ĉefaj aŭtoproduktantoj, inkluzive de Toyota, Volkswagen kaj Hyundai, moviĝas multe tro malrapide al nulemisiaj veturiloj, kun danĝeraj sekvoj por nia planedo. Dum la klimata krizo pliprofundiĝas, registaroj de Novjorko ĝis Singapuro faras pli severajn veturmalpermesojn de dizelaj kaj benzinaj veturiloj. Kiam tradiciaj aŭtoproduktantoj malsukcesas elektrigi, ili perdas kontraŭ pli novaj, tute elektraj konkurantoj kaj riskas perditajn aktivaĵojn. Toyota, Volkswagen kaj aliaj ĉefaj aŭtoproduktantoj estas sur kolizio kun la klimato,” diras Benjamin Stephan, klimataktivulo ĉe Greenpeace Germanio.
Atenditaj vendoj de brulmotoroj superas rilate al 2°C CO1,5-buĝeto (kiel kalkulite en la raporto de Greenpeace Germanio)
| toyota | Volkswagen Grupo | Hyundai / Kia | GM | |
| % superfluo [malsupera; supera limo]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| Superita en milionoj da veturiloj [malsupera; supera limo] | 63 Milionoj [55 milionoj; 71 milionoj] | 43 Milionoj [37 milionoj; 50 milionoj] | 39 Milionoj [35 milionoj; 44 milionoj] | 13 Milionoj [6 milionoj; 21 milionoj] |
Tradiciaj aŭtoproduktantoj, kiuj malrapidas transiri al elektraj veturiloj, alfrontas eble perditajn aktivaĵojn kaj riskas signifan perdon de merkatparto se la klimataj regularoj ekvalidos. La raporto trovas, ke la 12 plej grandaj aŭtoproduktantoj de la mondo sole havas pli ol $ 2 bilionojn en merkata limo kaj ŝuldo en risko.
"Dum reprezentantoj el la tuta mondo kunvenas ĉe COP27 ĉi-semajne, Toyota kaj aliaj aŭtoproduktantoj daŭre ignoras la gravecon de la klimata krizo. Aŭtoproduktantoj devas ĉesi vendi dizelojn kaj benzinveturilojn, inkluzive de hibridoj, plej malfrue en 2030. Samtempe, ili devas redukti emisiojn en la provizoĉeno kaj certigi la rajtojn de laboristoj estas protektitaj dum la transiro," diris Stephan.
Toyota estas tiu plej granda aŭtofabrikisto en la mondo per vendoj, sed lastatempa studo de Greenpeace Orienta Azio trovis ke elektraj veturiloj nur inkludis unu el 500 aŭtoj kiun la firmao vendis en 2021. Toyota ricevis la plej malaltan poentaron en la Aŭtomata Rankingo de 2022 de Greenpeace Orienta Azio pro la malrapida transiro al nul-emisioj veturiloj.
la plena raporto, La bobelo de interna brulmotoro estas disponebla tie. Amaskomunikila informkunveno haveblas tie.
Rimarkoj
[1] Tri transirscenaroj estis utiligitaj en la raporto: 397 milionoj estas la bazkazo, dum 330 milionoj estas la malsupra limo de la projekcio kaj 463 milionoj estas la supra limo.
[2] La raporto estis skribita fare de esploristoj de la Institute for Sustainable Futures, Universitato de Teknologio Sidnejo, la Centro de Automotive Management, Universitato de Aplikataj Sciencoj (FHDW) Bergisch Gladbach kaj Greenpeace Germanio. Esploristoj determinis la maksimuman nombron da interna brulmotoro aŭtoj kaj kamionetoj kiuj povas esti venditaj ene de 1,5 °C karbonbuĝeto, surbaze de la Instituto por Daŭrigeblaj Estontecoj' One Earth Climate Model. Ili tiam antaŭvidas estontajn aŭtindustriajn vendojn surbaze de takso de vendaj tarifoj por bateriaj elektraj veturiloj kaj la fazo-foraj datoj por interna bruligado de motoroj anoncitaj de kvar ĉefaj aŭtoproduktantoj: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia kaj General Motors.
fonto
Fotoj: Greenpeace
