Helmut Melzer
"Η μπαταρία ειδικότερα αποδεικνύεται κρίσιμο σημείο όσον αφορά την οικολογική ισορροπία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου", λέει ο Bernd Brauer, Επικεφαλής Οικονομικών Υπηρεσιών Αυτοκινήτου της Consors Finanz. Παρασκευάζεται και ανακυκλώνεται μεγάλη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται σπάνιες πρώτες ύλες των οποίων οι συνθήκες χρηματοδότησης είναι αμφιλεγόμενες τόσο για οικολογικούς όσο και για κοινωνικούς λόγους.
Οι ερωτηθέντες στο Automobilbarometer International το γνωρίζουν αυτό. Για 88%, για παράδειγμα, η κατασκευή μπαταριών και η ανακύκλωσή τους αντιπροσωπεύουν ένα σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα. Το 82% πιστεύει ότι το ίδιο ισχύει και για τη χρήση σπάνιων υλικών. Από την άποψη αυτή, οι καταναλωτές θεωρούν ότι το ηλεκτρονικό αυτοκίνητο είναι στο ίδιο επίπεδο με τα αυτοκίνητα με κινητήρες καύσης. Επειδή το 87% βλέπει επίσης τη χρήση ορυκτών καυσίμων (πετρελαίου ή φυσικού αερίου) ως πρόβλημα για την οικολογική ισορροπία.
Στην Αυστρία, το υδρογόνο κηρύχθηκε πρόσφατα πολιτικά το καύσιμο του μέλλοντος. «Δεν υπάρχει τίποτα σαν το μεγάλο στήθος στην ενεργειακή μετάβαση. Το υδρογόνο στο διπλό του ρόλο ως ενεργειακός φορέας και αποθήκευση ενέργειας είναι κοντά και θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο ενεργειακό σύστημα του μέλλοντος ", λέει η Theresia Vogel, Διευθύνουσα Σύμβουλος του Ταμείου Κλίματος και Ενέργειας, όργανο των Ομοσπονδιακών Υπουργείων Αειφορίας και Ο τουρισμός καθώς και για τις μεταφορές, την καινοτομία και την τεχνολογία που αποσκοπούν στην προώθηση της καινοτομίας μέσω χρηματοδότησης.
Το πρόβλημα με το υδρογόνο
Johannes Wahlmüller από την περιβαλλοντική ΜΚΟ Παγκόσμια 2000 το βλέπει διαφορετικά: «Το υδρογόνο είναι μια σημαντική μελλοντική τεχνολογία για εμάς, αλλά στη βιομηχανία και μακροπρόθεσμα. Στα επόμενα δέκα χρόνια, το υδρογόνο δεν θα συμβάλει σημαντικά στη μείωση του CO2. Το υδρογόνο δεν έχασε τίποτα στις ιδιωτικές μεταφορές επειδή χάθηκε πάρα πολύ ενέργεια κατά την παραγωγή. Εάν θέλαμε να επιτύχουμε τους κλιματικούς στόχους της Αυστρίας στην κυκλοφορία με αυτοκίνητα υδρογόνου, η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας θα ανεβαίνει στα ύψη κατά 30%. Αυτό δεν λειτουργεί με τις δυνατότητες που έχουμε. "
Τι είδους αυτοκίνητο λοιπόν πρέπει να αγοράσετε τώρα ή τα επόμενα χρόνια - από οικολογική άποψη; Wahlmüller: «Είναι καλύτερο να βασίζεσαι στις δημόσιες συγκοινωνίες και την ποδηλασία. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν την καλύτερη οικολογική ισορροπία εάν ο ηλεκτρισμός προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. "
Αμιγώς οικονομικά συμφέροντα;
Έτσι λοιπόν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο! Αλλά πώς είναι ότι τουλάχιστον η τελευταία αυστριακή κυβέρνηση θέλει να βρει την πέτρα του φιλόσοφου στο υδρογόνο; Η πολιτική προτίμηση για το υδρογόνο οφείλεται σε στρατηγικές εκτιμήσεις της OMV και της βιομηχανίας; Λένε: Θα δημιουργηθεί μια μελλοντική αγορά για την εποχή μετά το πετρέλαιο - χωρίς πραγματικό ενδιαφέρον για την οικολογία; «Δεν μπορούμε να το κρίνουμε. Το γεγονός είναι ότι το υδρογόνο χρησιμοποιείται επί του παρόντος από το OMV είναι κατασκευασμένο από φυσικό αέριο. Από την άποψή μας, αυτό δεν έχει μέλλον. Η προστασία του κλίματος δεν πρέπει να εξαρτάται από τις επιθυμίες των μεμονωμένων βιομηχανιών », δυστυχώς ο Wahlmüller δεν μπορεί να απαντήσει σε αυτήν την ερώτηση για εμάς. Παρ 'όλα αυτά, τίθεται πάντα το ερώτημα: ποιος χρησιμοποιεί κάτι;
Και επιπλέον, το υδρογόνο δεν είναι καθόλου γρήγορη λύση, επιβεβαιώνει ο Wahlmüller: «Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μοντέλα οχημάτων στην αγορά. Η αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της βασίζεται στο ηλεκτρικό όχημα. Δύο μοντέλα αυτοκινήτων υδρογόνου είναι προς το παρόν διαθέσιμα. Διατίθενται από 70.000 ευρώ. Έτσι θα παραμείνει με μεμονωμένα οχήματα για τα επόμενα χρόνια. "
Όμως: Δεν θα έπρεπε ο ενεργειακός εφοδιασμός του μέλλοντος να βρίσκεται σε ευρεία βάση, δηλαδή δεν πρέπει όλα να βασίζονται αποκλειστικά στην ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια; Wahlmüller: «Για να μπορέσουμε να γίνουμε ουδέτεροι ως προς το κλίμα έως το 2040, πρέπει να στραφούμε εντελώς σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αλλά αυτό θα λειτουργήσει μόνο εάν σταματήσουμε να σπαταλάμε ενέργεια και χρησιμοποιούμε έναν ευρύ συνδυασμό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Εάν χρησιμοποιούμε λανθασμένα την τεχνολογία, σπαταλάμε τόσο πολύ ανανεώσιμη ενέργεια που λείπει αλλού. Επομένως, χρειάζεστε πάντα μια επισκόπηση. Γι 'αυτό είμαστε κατά της ευρείας χρήσης αυτοκινήτων υδρογόνου. "
Φωτογραφία / Βίντεο: Shutterstock, αυστριακός Ινστιτούτο Ενέργειας.
