Μελέτη: Οι πωλήσεις αυτοκινήτων Toyota και Volkswagen μπορεί να ωθήσουν τον πλανήτη πέρα ​​από το όριο θέρμανσης του 1,5 βαθμού | Greenpeace int.

ΑΜΒΟΥΡΓΟ, ΓΕΡΜΑΝΙΑ — Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο βρίσκονται σε καλό δρόμο να πουλήσουν περίπου 400 εκατομμύρια περισσότερα οχήματα ντίζελ και βενζίνης από όσα είναι εφικτό για να διατηρήσουν την υπερθέρμανση του πλανήτη κάτω από 1,5°C μια νέα έκθεση Εκδόθηκε από την Greenpeace Γερμανίας.[1][2] Η υπέρβαση είναι περίπου πενταπλάσια Συνολικός αριθμός αυτοκινήτων και φορτηγών Πωλείται παγκοσμίως το 2021.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων Toyota, Volkswagen και Hyundai/Kia βρίσκονται σε καλό δρόμο για να ξεπεράσουν τη γραμμή στόχου που είναι συμβατός με τους 1,5°C κατά 63 εκατομμύρια, 43 εκατομμύρια και 39 εκατομμύρια οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης αντίστοιχα, θέτοντας σε κίνδυνο την παγκόσμια προστασία του κλίματος, σύμφωνα με την έκθεση.

«Οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Toyota, Volkswagen και Hyundai, κινούνται πολύ αργά προς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων, με επικίνδυνες συνέπειες για τον πλανήτη μας. Καθώς η κλιματική κρίση βαθαίνει, οι κυβερνήσεις από τη Νέα Υόρκη έως τη Σιγκαπούρη θεσπίζουν αυστηρότερες απαγορεύσεις οδήγησης στα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα οχήματα. Όταν οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες αποτυγχάνουν να ηλεκτριστούν, χάνουν από νεότερους, αποκλειστικά ηλεκτρικούς ανταγωνιστές και κινδυνεύουν να χαθούν περιουσιακά στοιχεία. Η Toyota, η Volkswagen και άλλες κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε τροχιά σύγκρουσης με το κλίμα», λέει ο Benjamin Stephan, ακτιβιστής για το κλίμα της Greenpeace Γερμανίας.

Υπέρβαση των αναμενόμενων πωλήσεων κινητήρων εσωτερικής καύσης σε σχέση με έναν προϋπολογισμό CO2 1,5°C (όπως υπολογίζεται στην έκθεση της Greenpeace στη Γερμανία)

Οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες που αργούν να μεταβούν στα ηλεκτρικά οχήματα αντιμετωπίζουν δυνητικά χαμένα περιουσιακά στοιχεία και κινδυνεύουν με σημαντική απώλεια μεριδίου αγοράς, εάν εφαρμοστούν οι κανονισμοί για το κλίμα. Η έκθεση διαπιστώνει ότι οι 12 μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο από μόνες τους έχουν πάνω από 2 τρισεκατομμύρια δολάρια σε κεφαλαιοποίηση αγοράς και χρέος σε κίνδυνο.

«Καθώς εκπρόσωποι από όλο τον κόσμο συγκεντρώνονται στο COP27 αυτή την εβδομάδα, η Toyota και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να αγνοούν τη σοβαρότητα της κλιματικής κρίσης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να σταματήσουν την πώληση οχημάτων ντίζελ και βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών, το αργότερο έως το 2030. Ταυτόχρονα, πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές στην αλυσίδα εφοδιασμού και να διασφαλίσουν ότι τα δικαιώματα των εργαζομένων προστατεύονται κατά τη διάρκεια της μετάβασης», είπε ο Στέφαν.

Η Toyota είναι αυτή μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από τις πωλήσεις, αλλά μια πρόσφατη μελέτη της Greenpeace Ανατολικής Ασίας διαπίστωσε ότι περιλαμβάνονται μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα ένα στα 500 αυτοκίνητα που πούλησε η εταιρεία το 2021. Toyota έλαβε τη χαμηλότερη βαθμολογία στο Auto Ranking της Greenpeace East Asia 2022 λόγω της αργής μετάβασης σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

την πλήρη έκθεση, Η φούσκα του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι διαθέσιμο εδώ. Διατίθεται ενημέρωση μέσων ενημέρωσης εδώ.

Anmerkungen

[1] Στην έκθεση χρησιμοποιήθηκαν τρία μεταβατικά σενάρια: 397 εκατομμύρια είναι η βασική περίπτωση, ενώ 330 εκατομμύρια είναι το κάτω όριο της προβολής και 463 εκατομμύρια είναι το άνω όριο.

[2] Η έκθεση γράφτηκε από ερευνητές από το Ινστιτούτο για Βιώσιμα Μέλλοντα, το Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας του Σίδνεϊ, το Κέντρο Διαχείρισης Αυτοκινήτων, το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών (FHDW) Bergisch Gladbach και την Greenpeace Γερμανίας. Οι ερευνητές προσδιόρισαν τον μέγιστο αριθμό αυτοκινήτων και φορτηγών με κινητήρες εσωτερικής καύσης που μπορούν να πωληθούν εντός προϋπολογισμού άνθρακα 1,5°C, με βάση το Μοντέλο One Earth Climate του Institute for Sustainable Futures. Στη συνέχεια προέβλεψαν τις μελλοντικές πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας με βάση την αξιολόγηση των ποσοστών πωλήσεων για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και τις ημερομηνίες σταδιακής κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης που ανακοινώθηκαν από τέσσερις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia και General Motors.