Lansiwyd y prosiect ymchwil yn ddiweddar YN UNIG (Batris LI-ion lled-SOlid-wladwriaeth Integredig yn Swyddogaethol mewn Strwythurau Cyfansawdd ar gyfer Airliners Trydan Hybrid y Genhedlaeth Nesaf). Y nod datganedig yw cefnogi trydaneiddio hedfan yn gynaliadwy. Yr hyn sy'n digwydd yw, gyda “datblygu cydrannau awyrennau arbennig sydd â phriodweddau mecanyddol-strwythurol ar y naill law, hynny yw, er enghraifft, wedi'u hymgorffori yn y strwythur ategol, ac ar y llaw arall yn gwasanaethu fel storfa ynni trydanol”, meddai. mewn darllediad.
Ac ymhellach: "Dylai amlswyddogaethol y cydrannau hyn gynyddu effeithlonrwydd cyffredinol y system, er enghraifft trwy leihau pwysau neu integreiddio storio ynni datganoledig." Mae systemau storio ynni sy'n cwrdd â gofynion awyrenneg hefyd yn chwarae rhan ganolog wrth drydaneiddio awyrennau, yn ôl rheolwyr y prosiect. Mae angen batris â dwysedd ynni uchel sydd hefyd yn cwrdd â'r safonau diogelwch uchaf. “Mae gan fathau newydd o fatris cyflwr solid a wneir o ddeunyddiau actif â dwysedd ynni uchel ac electrolyt solet, fflamadwy yr eiddo hyn. Ar hyn o bryd mae batris cyflwr solid yn cael eu datblygu’n bennaf ar gyfer cymwysiadau modurol, ond ni ddisgwylir eu lansiad gwirioneddol o’r farchnad erbyn 2025, ”meddai. Fel rhan o SOLIFLY, mae dau gysyniad celloedd batri graddadwy gwahanol yn awr i gael eu datblygu a'u cyfuno.
Mae Sefydliad Technoleg Awstria AIT yn cymryd rhan yn y prosiect mewn consortiwm gyda'r canolfannau ymchwil hedfan ONERA a CIRA, prifysgolion Fienna a Napoli a'r cwmni canolig CUSTOMCELLS Itzehoe.
Llun: © Pipistrel
Cafodd y swydd hon ei chreu gan y Gymuned Opsiwn. Ymunwch a phostiwch eich neges!