Helmut Melzer
"Mae'r batri yn arbennig yn profi i fod yn bwynt tyngedfennol o ran cydbwysedd ecolegol y car trydan," meddai Bernd Brauer, Pennaeth Gwasanaethau Ariannol Modurol yn Consors Finanz. Cynhyrchir llawer iawn o garbon deuocsid wrth eu cynhyrchu a'u hailgylchu. Yn ogystal, defnyddir deunyddiau crai prin y mae eu hamodau cyllido yn ddadleuol am resymau ecolegol a chymdeithasol.
Mae'r ymatebwyr i'r Automobilbarometer International yn ymwybodol o hyn. Ar gyfer 88 y cant, er enghraifft, mae cynhyrchu batris a'u hailgylchu yn broblem amgylcheddol ddifrifol. Mae 82 y cant yn teimlo bod yr un peth yn berthnasol i ddefnyddio deunyddiau prin. Yn hyn o beth, mae defnyddwyr o'r farn bod yr e-gar ar yr un lefel â cheir â pheiriannau tanio. Oherwydd bod 87 y cant hefyd yn gweld defnyddio tanwydd ffosil (olew crai neu nwy) fel problem ar gyfer y cydbwysedd ecolegol.
Yn Awstria, cyhoeddwyd hydrogen yn wleidyddol yn tanwydd y dyfodol yn ddiweddar. “Nid oes y fath beth â’r mochyn dodwy wyau yn y cyfnod pontio egni. Mae hydrogen yn ei rôl ddeuol fel cludwr ynni a dyfais storio ynni yn agos iawn a bydd yn chwarae rhan allweddol yn system ynni'r dyfodol, ”meddai Theresia Vogel, Rheolwr Gyfarwyddwr y Gronfa Hinsawdd ac Ynni, sefydliad y Gweinyddiaethau Ffederal. ar gyfer Cynaliadwyedd a Thwristiaeth yn ogystal ag ar gyfer Trafnidiaeth, Arloesi a Thechnoleg y bwriedir iddo hyrwyddo arloesedd trwy gyllid.
Y broblem gyda hydrogen
Johannes Wahlmüller o'r corff anllywodraethol amgylcheddol Global 2000 yn ei weld yn wahanol: “Mae hydrogen yn dechnoleg bwysig i ni yn y dyfodol, ond mewn diwydiant ac yn y tymor hir. Yn ystod y deng mlynedd nesaf, ni fydd hydrogen yn gwneud unrhyw gyfraniad sylweddol at leihau CO2. Nid yw hydrogen wedi colli dim mewn trafnidiaeth breifat oherwydd collir gormod o egni wrth gynhyrchu. Pe byddem am gyflawni nodau hinsawdd Awstria mewn traffig gyda cheir hydrogen, byddai'r defnydd o drydan yn skyrocket 30 y cant. Nid yw hynny'n gweithio gyda'r potensial sydd gennym. "
Felly pa fath o gar ddylech chi ei brynu nawr neu yn yr ychydig flynyddoedd nesaf - o safbwynt ecolegol? Wahlmüller: “Y peth gorau yw dibynnu ar drafnidiaeth gyhoeddus a thraffig beic. Yn achos ceir, cerbydau trydan sydd â'r cydbwysedd eco gorau os yw'r trydan yn dod o ffynonellau adnewyddadwy. "
Buddiannau economaidd yn unig?
Felly'r car trydan wedi'r cyfan! Ond sut mae llywodraeth Awstria ddiwethaf o leiaf eisiau bod wedi dod o hyd i garreg yr athronydd mewn hydrogen? A yw'r dewis gwleidyddol am hydrogen yn ganlyniad ystyriaethau strategol gan OMV a'r diwydiant? Dywedwch: A fydd marchnad yn y dyfodol yn cael ei chreu ar gyfer yr oes ôl-olew - heb unrhyw ddiddordeb gwirioneddol mewn ecoleg? “Prin y gallwn farnu hynny. Y gwir yw bod hydrogen yn cael ei ddefnyddio ar hyn o bryd gan y OMV wedi'i wneud o nwy naturiol. O'n safbwynt ni, nid oes dyfodol i hyn. Ni ddylai amddiffyn yr hinsawdd gael ei ddarostwng i ddymuniadau diwydiannau unigol, ”yn anffodus ni all Wahlmüller ateb y cwestiwn hwn i ni. Serch hynny, mae'r cwestiwn bob amser yn codi: pwy sy'n defnyddio rhywbeth?
Ac ar wahân, nid yw hydrogen yn ddatrysiad cyflym ar hyn o bryd, yn cadarnhau Wahlmüller: “Prin bod unrhyw fodelau cerbydau ar y farchnad. Mae'r diwydiant cerbydau yn ei gyfanrwydd yn dibynnu ar y cerbyd trydan. Mae dau fodel ar gyfer ceir hydrogen ar gael ar hyn o bryd. Maent ar gael o 70.000 ewro. Felly bydd yn aros gyda cherbydau unigol am yr ychydig flynyddoedd nesaf. "
Ond: Oni ddylai sylfaen gyflenwad ynni'r dyfodol fod â sail eang, hy oni ddylai popeth fod yn seiliedig ar drydan adnewyddadwy yn unig? Wahlmüller: “Er mwyn gallu dod yn niwtral yn yr hinsawdd erbyn 2040, mae’n rhaid i ni newid yn llwyr i ynni adnewyddadwy. Ond dim ond os ydym yn rhoi'r gorau i wastraffu ynni ac yn defnyddio cymysgedd eang o ffynonellau ynni adnewyddadwy y mae hynny'n gweithio. Os ydym yn defnyddio technoleg yn anghywir, rydym yn gwastraffu cymaint o ynni adnewyddadwy fel ei fod ar goll mewn man arall. Felly mae angen trosolwg arnoch chi bob amser. Dyna pam rydyn ni yn erbyn y defnydd eang o geir hydrogen. "
Photo / Fideo: Shutterstock, Awstria Sefydliad Ynni.
