Helmut Melzer
Mae'n ffenomen oedran: i bobl ifanc, mae eu car a'u trwydded yrru eu hunain wedi peidio â bod yn flaenoriaeth ers amser maith. Felly mae rhannu ceir yn un o'r pynciau pwysicaf ar gyfer dyfodol symudedd. "Rydyn ni ar ddechrau newid, hyd yn oed os gallai gymryd mwy o amser yn Awstria," eglura rheolwr gyfarwyddwr car2go Alexander Hovorka mewn trafodaeth opsiwn. Mae 3,5 miliwn o ddefnyddwyr car2go mewn 25 lleoliad mewn wyth gwlad yn siarad iaith glir. “Mae astudiaethau cyfredol hefyd yn dangos bod hyn yn helpu ecoleg: Yn Berlin, mae car rhannu yn disodli 16 cerbyd, yn Fienna tri char. Mae bob amser yn gwestiwn o’r cynnig, ”meddai Hovorka. Mae'r olaf hefyd yn berthnasol i e-symudedd: mae Wien Energie yn adeiladu'r 1001 o orsafoedd gwefru cyntaf yn Fienna. Hovorka: "Yn Amsterdam dechreuon nhw gyda 1.400 o orsafoedd, heddiw mae tua 4.000."
Cyrchfan reidio yn y dyfodol
Mae'n debyg y bydd rhannu ceir clasurol yn parhau i fod yn ddatrysiad trefol, nid oes cysyniad economaidd ar gyfer ardaloedd gwledig oherwydd diffyg galw. Gall hyn newid yn radical gyda gyrru ymreolaethol, er enghraifft gyda bysiau ymreolaethol, sydd yn anad dim yn arbed costau personél ac felly'n caniatáu cost-effeithiolrwydd. Allweddair: marchogaeth hailing. Y cysyniad: Nid oes rhaid i chi chwilio am gar sy'n rhannu, rydych chi'n ei alw'n dacsi. Neu mae bws yn casglu teithwyr ble bynnag maen nhw'n defnyddio llwybr sydd wedi'i optimeiddio'n electronig. Does ryfedd fod Uber hefyd yn arbrofi gyda gyrru ymreolaethol: tacsi yw car rhannu'r dyfodol ac nid oes ganddo yrrwr.
Ceir ymreolaethol vs. Öffis
Gall hyn newid y system draffig gyfan yn llwyr fel rydyn ni'n ei hadnabod. Cwestiwn y dyfodol yw: a yw'r sector cyhoeddus yn dal i ymwneud â symudedd? Gellir cwmpasu'r diriogaeth ffederal gyfan trwy “reidio hailing”; mae'n debyg y bydd y cynnig yn aros yn nwylo'r sector preifat. Yn ddiweddar, daeth Daimler a BMW â'u holl wasanaethau symudol i mewn i gwmni ar y cyd. Mae'r ras ar gyfer arweinyddiaeth y farchnad o gyfanswm traffig yn y dyfodol eisoes ar y gweill.
Oherwydd bod un peth yn sicr: os gallwch chi deithio'n gyffyrddus ac, yn anad dim, yn unigol, prin y byddwch chi eisiau mynd ar drên gorlawn gydag amseroedd gadael anhyblyg. A: byddai pob llywodraeth yn hapus i gael gwared ar gostau rheilffyrdd a chyd. Y perygl mawr yma: "Rhaid i chi fod yn ofalus yma nad yw rhai grwpiau wedi'u heithrio," yn rhybuddio pennaeth car2go. Ystyr: Gallai pobl hŷn a dan anfantais gymdeithasol gael eu gorlethu yn dechnegol ac yn ariannol gan y system symudedd newydd.
Photo / Fideo: Shutterstock.
