I rai, mae hydrogen yn cael ei ystyried yn danwydd y dyfodol. Yn ôl pob tebyg hefyd oherwydd bydd gorsafoedd petrol yn y dyfodol a bydd y gadwyn werth bresennol yn cael ei chadw. Mewn cyferbyniad ag electromobility, y gellir ei gyflenwi yn y bôn o unrhyw soced - ac y gall defnyddwyr blaenorol tanwydd ffosil edrych trwy eu bysedd.
Mae'r Clwb Verkehrs Österreich VCÖ yn darparu dadansoddiad diddorol o'r cynhyrchiad hydrogen cyfredol. Mae hyn yn dangos bod cynaliadwyedd ymhell o fod yn destun siarad. Oherwydd, yn ôl VCÖ, sy'n dibynnu ar ddata gan yr IEA - International Energy Agency, mae 99 y cant o'r hydrogen yn dod o lo, Erdgar neu burfeydd ar hyn o bryd.
Ulla Rasmussen o'r VCÖ: “Dim ond os yw'n cael ei sicrhau o ynni adnewyddadwy y mae hydrogen yn cyfrannu at gyflawni'r nodau hinsawdd. Mae'r swm o "hydrogen gwyrdd" fel y'i gelwir yn gyfyngedig. Ac yn enwedig mae'r diwydiant yn dibynnu ar hydrogen i adael olew, nwy naturiol a thanwydd ffosil eraill. At ddibenion penodol yn y sector trafnidiaeth, bydd celloedd hydrogen a thanwydd yn chwarae rhan bwysig yn y dyfodol. Yn enwedig mewn ardaloedd lle mae ystodau hir iawn neu bwysau cerbyd uchel yn rhoi mantais i hydrogen dros yriannau batri. Hanfodol am hynny cydweddoldeb yr hinsawdd yw bod y Hydrogen o ffynonellau ynni sylfaenol adnewyddadwy, fel ynni gwynt neu ynni'r haul. Ar hyn o bryd dim ond un y cant o hydrogen sy'n cael ei ddefnyddio ledled y byd wedi'i wneud o ynni adnewyddadwy."
Ac ymhellach: “Gellir tybio y bydd cynhyrchu hydrogen trwy electrolysis hefyd yn digwydd pan nad oes mwy o gyflenwad o drydan adnewyddadwy na’r galw (a elwir yn aml yn“ drydan dros ben ”), gan y dylai’r systemau dalu amdanynt eu hunain yn gyflym. Felly, ofnir na fydd cynhyrchu hydrogen trwy electrolyzers canolog yn Awstria yn dod o drydan o ffynonellau adnewyddadwy yn unig ac na ellir ei ddisgrifio fel hydrogen gwyrdd. "
Gwybodaeth bellach yn nhaflen ffeithiau VCÖ.
Photo / Fideo: Shutterstock, VCO.
Efallai dyna pam ei fod yn golygu tanwydd y dyfodol 😉