Karin Bornett
Výzkumný projekt byl nedávno zahájen SAMOSTATNĚ (LI-iontové baterie v polovodičovém stavu integrované do kompozitních struktur pro hybridní elektrická dopravní letadla nové generace). Deklarovaným cílem je podpora udržitelné elektrifikace letectví. Stává se, že s „vývojem speciálních leteckých komponentů, které na jedné straně mají mechanicko-konstrukční vlastnosti, to znamená, že jsou například zabudovány do nosné konstrukce, a na druhé straně slouží jako zásobník elektrické energie,“ říká ve vysílání.
A dále: „Multifunkčnost těchto komponent by měla zvýšit celkovou účinnost systému, například snížením hmotnosti nebo integrací decentralizovaného skladování energie.“ Systémy skladování energie, které splňují požadavky letectví, hrají podle projektových manažerů také ústřední roli v elektrifikaci letadel. Jsou vyžadovány baterie s vysokou hustotou energie, které také splňují nejvyšší bezpečnostní standardy. "Nové typy polovodičových baterií vyrobených z aktivních materiálů s vysokou hustotou energie a pevným nehořlavým elektrolytem mají tyto vlastnosti." Polovodičové baterie se v současné době vyvíjejí primárně pro automobilové aplikace, ale jejich skutečné uvedení na trh se neočekává do roku 2025, “uvádí. V rámci SOLIFLY mají být nyní vyvinuty a kombinovány dva různé koncepty škálovatelných bateriových článků.
Rakouský technologický institut AIT je do projektu zapojen v konsorciu s leteckými výzkumnými středisky ONERA a CIRA, univerzitami ve Vídni a Neapoli a středně velkou společností CUSTOMCELLS Itzehoe.
Foto: © Pipistrel
Tento příspěvek byl vytvořen komunitou možností. Připojte se a zasílejte svou zprávu!
O PŘÍSPĚVKU NA VOLITELNÉ RAKOUSKO
