Nová studie: Reklamy na auta, lety udržují provoz fixovaný na ropu | Greenpeace int.

Amsterdam – Nová analýza ukazuje, jak evropské letecké společnosti a automobilové společnosti využívají reklamu, aby se vyhnuly své odpovědnosti za klima, buď zveličují svou podnikovou reakci na klimatickou krizi, nebo zcela ignorují škody, které jejich produkty způsobují. Studium Slova vs. činy, pravda za reklamou v automobilovém a leteckém průmyslu od výzkumné skupiny životního prostředí DeSmog byl pověřen Greenpeace Nizozemsko.

Analýza ročního reklamního obsahu na Facebooku a Instagramu od vzorku deseti evropských leteckých společností a výrobců automobilů, včetně Peugeot, FIAT, Air France a Lufthansa, naznačuje, že společnosti jsou greenwashing, tj. prezentují klamavě ekologický image.[1] Všech 864 reklam analyzovaných pro auta a 263 leteckých společností bylo zaměřeno na publikum v Evropě a pocházelo z knihovny reklam na Facebooku.

Doprava představuje dvě třetiny ropy spotřebované v EU, přičemž téměř celá se dováží. Největším zdrojem dovozu ropy do EU je Rusko, které v roce 2021 poskytne 27 % ropy dovezené do EU v hodnotě přes 200 milionů eur denně. Skupiny na ochranu životního prostředí a lidská práva varovaly, že dovoz ropy a dalších paliv z Ruska do EU fakticky financuje invazi na Ukrajinu.

Evropská klimatická aktivistka Greenpeace Silvia Pastorelli řekla: „Marketingové strategie pomáhají automobilovým a leteckým společnostem v Evropě prodávat produkty, které spalují obrovské množství ropy, zhoršují klimatickou krizi a podněcují válku na Ukrajině. Nejnovější zpráva IPCC identifikuje zavádějící narativy jako překážku pro opatření v oblasti klimatu a vědci naléhali na inzerenty, aby upustili od zákazníků z fosilních paliv. Potřebujeme nový zákon EU, který zastaví reklamu a sponzorství ze strany společností, které se snaží učinit Evropu závislou na ropě.

V Evropě, Více než 30 organizací, včetně Greenpeace, podporuje kampaň za legální ukončení reklamy na fosilní paliva a sponzorství v EU, podobně jako dlouho zavedené zásady zakazující sponzorství a reklamu na tabákové výrobky. Pokud kampaň za rok nasbírá milion ověřených podpisů, je Evropská komise povinna na návrh reagovat.

Výzkum ukazuje, že propagace elektrických a hybridních vozidel automobilovým průmyslem je neúměrná jejich evropskému prodeji těchto vozů, v některých případech až pětkrát vyšší. Zdá se, že letecké společnosti uplatňují velmi odlišný přístup, přičemž téměř každá analyzovaná společnost klade malý nebo žádný důraz na domnělá řešení své spotřeby ropy a emisí skleníkových plynů. Místo toho se obsah leteckých společností v drtivé většině zaměřuje na levné letenky, nabídky a akce, které dohromady tvoří 66 % všech reklam.

Rachel Sherrington, vedoucí výzkumník pro DeSmog, řekla: „Znovu a znovu vidíme znečišťující průmyslová odvětví propagující, že se změnou klimatu dělají více, než ve skutečnosti dělají, nebo ještě hůř, ignorují klimatickou krizi. Dopravní průmysl není výjimkou."

Silvia Pastorelli dodala: „I tváří v tvář otřesným dopadům na životní prostředí a humanitárnímu utrpení se automobilky zavazují prodávat co nejvíce automobilů na ropu tak dlouho, jak jen to bude možné, zatímco letecké společnosti se hrubě vyhýbají svým klimatickým závazkům a při přechodu z luxusu spoléhají na reklamu. položka na vyrobenou nutnost. Ropný průmysl a letecká a silniční doprava, kterou pohání, jsou poháněny ziskem, nikoli etikou. PR agentury, které jim pomáhají maskovat povahu jejich podnikání, nejsou jen spolupachatelé, jsou kritickým hráčem v jednom z nejvíce neetických obchodních schémat na světě.“

V EU se v roce 2018 celkové palivo spálené dopravou podílelo 25 % na emisích skleníkových plynů[2]. Samotná auta tvořila v roce 2018 11 % celkových emisí EU a letectví 3,5 % celkových emisí.[3] Aby bylo toto odvětví v souladu s cílem 1,5 °C, musí EU a evropské vlády omezit a postupně ukončit dopravu na fosilní paliva a posílit železniční a veřejnou dopravu.

[1] Greenpeace Nizozemsko vybralo pět hlavních značek automobilů na evropském trhu (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot a Renault) a pět evropských leteckých společností (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa a Scandinavian Airlines (SAS)). Tým výzkumníků společnosti DeSmog poté použil Knihovnu reklam na Facebooku k analýze reklam na Facebooku a Instagramu, kterým bylo evropské publikum vystaveno od vybraných společností od 1. ledna 2021 do 21. ledna 2022. Celá zpráva zde.

[2] Eurostat (2020) Emise skleníkových plynů, analýza podle zdrojových sektorů, EU-27, 1990 a 2018 (procento z celkového počtu) získáno 11. dubna 2022. Údaje se týkají EU-27 (tj. bez Spojeného království).

[3] Evropská agentura pro životní prostředí (2019) Vizualizace dat: podíl emisí skleníkových plynů souvisejících s dopravou viz Schéma 12 a Schéma 13. Tyto údaje se vztahují k EU-28 (tj. včetně Spojeného království), takže v kombinaci s výše uvedeným údajem Eurostatu, který se týká EU-27, dávají pouze hrubou představu o podílu různých druhů dopravy na celkovém počtu EU Emise EU v roce 2018.