Kompenzace CO2: „Nebezpečná iluze pro letecký provoz“

Mohu jednoduše kompenzovat své emise, pokud nechci volit mezi leteckou dopravou a ochranou klimatu? Ne, říká Thomas Fatheuer, bývalý vedoucí kanceláře Nadace Heinricha Bölla v Brazílii a zaměstnanec výzkumného a dokumentačního centra Chile-Latinská Amerika (FDCL). V rozhovoru s Pia Voelker vysvětluje proč.

Příspěvek od Pia Volkerová „Editor a specialista pro Gen-ethische Netzwerk eV a editor pro online časopis ad hoc international“

Pia Voelker: Pane Fatheuere, kompenzační platby jsou nyní rozšířené a používají se také v letovém provozu. Jak hodnotíte tento koncept?

Thomas Fatheuer: Myšlenka kompenzace je založena na předpokladu, že CO2 se rovná CO2. Podle této logiky lze emise CO2 ze spalování fosilní energie vyměnit za skladování CO2 v rostlinách. Například les je znovu zalesňován projektem vyplácení náhrad. Ušetřený CO2 je poté kompenzován emisemi z leteckého provozu. Tím se však spojí dva cykly, které jsou ve skutečnosti oddělené.

Zvláštní problém spočívá v tom, že jsme do značné míry zničili lesy a přírodní ekosystémy po celém světě as nimi i biologickou rozmanitost. I proto musíme zastavit odlesňování nebo obnovit lesy a ekosystémy. Z globálního hlediska nejde o další sílu, kterou lze použít ke kompenzaci.

Voelker: Existují kompenzační projekty, které jsou efektivnější než jiné?

Fatheuer: Jednotlivé projekty mohou být docela efektivní. Zda slouží smysluplnému účelu, je další otázka. Například Atmosfair je určitě renomovaný a má pověst podpory projektů, které prospívají drobným farmářům propagací zemědělsko-lesnických systémů a agroekologie.

Voelker: Mnoho z těchto projektů se uskutečňuje v zemích globálního jihu. Z celosvětového pohledu je však většina emisí CO2 způsobena v průmyslových zemích. Proč tam, kde jsou emise způsobeny, neexistuje žádná kompenzace?

Fatheuer: To je přesně část problému. Důvod je však prostý: normální doporučení jsou na globálním jihu levnější. Certifikáty z projektů REDD (Snižování emisí z odlesňování a degradace lesů) v latinskoamerických zemích, které se zaměřují na snižování odlesňování, jsou výrazně levnější než certifikáty, které podporují renaturaci rašelinišť v Německu.

Voelker: Zastánci kompenzační logiky tvrdí, že iniciativy, které stojí za projekty, usilují nejen o úsporu skleníkových plynů, ale také se snaží zlepšit životní podmínky místního obyvatelstva. Co si o tom myslíš?

Fatheuer: To může být podrobně pravda, ale není zvrácené zacházet se zlepšováním životních podmínek lidí jako s jakýmsi vedlejším účinkem? V odborném žargonu se tomu říká „Non-Carbon-Benefits“ (NCB). Vše závisí na CO2!

Voelker: Co může kompenzace CO2 udělat v boji proti změně klimatu?

Fatheuer: Kompenzací není emitováno o jeden gram CO2 méně, jedná se o hru s nulovým součtem. Kompenzace neslouží ke snížení, ale spíše k úspoře času.

Koncept dává nebezpečnou iluzi, že můžeme šťastně pokračovat a vyřešit vše pomocí kompenzací.

Voelker: Co by podle vás mělo být provedeno?

Fatheuer: Letecký provoz nesmí dále růst. Prioritou by mělo být náročné cestování letadlem a podpora alternativ.

Například pro krátkodobou agendu v EU by byly myslitelné následující požadavky.

• Všechny lety do 1000 XNUMX km by měly být přerušeny nebo alespoň drasticky zvýšeny.
• Evropská síť vlaků by měla být podporována cenami, díky nimž je cestování po železnici až o 2000 XNUMX km levnější než lety.

Ve střednědobém horizontu musí být cílem postupné snižování letového provozu. Musíme také podporovat používání alternativních paliv. To by však nemělo zahrnovat „biopaliva“, ale spíše syntetický petrolej, který se vyrábí pomocí elektřiny z větrné energie.

Vzhledem k tomu, že ani petrolejová daň není v tuto chvíli politicky vymahatelná, vypadá taková perspektiva spíše utopicky.

„Dokud bude letecký provoz růst, je kompenzace nesprávnou odpovědí.“

Kompenzaci jsem si do určité míry mohl představit jako smysluplný příspěvek, pokud by byl zakotven v jasné strategii odbourávání. V dnešních podmínkách je to spíše kontraproduktivní, protože udržuje růstový model v chodu. Dokud bude letecký provoz růst, je kompenzace nesprávnou odpovědí.

Tomáš Fatheuer Vedl brazilskou kancelář Nadace Heinricha Bölla v Rio de Janeiru. Od roku 2010 žije v Berlíně jako autor a konzultant a pracuje ve Výzkumném a dokumentačním centru Chile-Latinská Amerika.

Rozhovor se poprvé objevil v online časopise „ad hoc international“: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/