Každodenní mobilita se stává zdravější

Pandemie Covid-19 vedla k velkým změnám v mobilitě, jak ukazuje reprezentativní průzkum institutu TQS pro výzkum veřejného mínění jménem VCÖ. 

"Největší nárůst je chůze, před jízdou na kole." Pokud jde o automobily, je tu pětina zaměstnaných, kteří řídí více, ve srovnání s třetinou méně. Veřejná doprava se využívá podstatně méně. Většina populace z dlouhodobého hlediska očekává větší pěší a cyklistickou dopravu, “uvádí se ve vysílání VCÖ.

A také: „62 procent očekává, že nárůst cyklistiky není jen krátkodobým trendem, ale dlouhodobým vývojem. 51 procent očekává, že v dlouhodobějším horizontu bude chodit více lidí. 45 procent předpokládá, že automobilová doprava poroste. Každý pátý očekává, že veřejná doprava poroste, každý třetí však očekává z dlouhodobého hlediska méně cestujících. I dvě třetiny si myslí, že z dlouhodobého hlediska bude létat méně, pouze deset procent očekává větší letecký provoz. “

Expert VCÖ Michael Schwendinger říká: „Skutečnost, že rakouská populace je ochotna pokrýt více každodenních cest pěšky nebo na kole, je velmi pozitivní jak z hlediska zdraví, tak z hlediska životního prostředí. Ve městech a obcích existuje poptávka po dopravní politice s cílem poskytnout aktivní mobilitě více prostoru. Potřeba zlepšení v tomto ohledu je na mnoha místech velmi velká. “

Průzkum provedl výzkumný ústav TQS, zástupce Rakouska (18 až 69 let). Ukázka: 1.000 2020 lidí, období průzkumu: říjen XNUMX.

Podíl lidí, kteří využívají příslušnou formu mobility častěji nebo méně často než před pandemií Covid 19 - rozdíl do 100%: beze změny:

• Chůze: o 43 procent častěji - o 16 procent méně
• Kolo: o 26 procent častěji - o 18 procent méně
• Auto (řízení): o 20 procent častěji - o 32 procent méně
• Auto (cestování s vámi): o 12 procent častěji - o 32 procent méně
• Místní veřejná doprava: o 8 procent častěji - o 42 procent méně
• Dálková železniční doprava: o 5 procent častěji - o 41 procent méně

Zdroj: TQS, VCÖ 2020

Foto Krzysztof Kowalik on Unsplash