in , , ,

Paglihok sa umaabot: elektrisidad o hydrogen?

E-mobility: elektrisidad o hydrogen?

"Ang baterya labi na nagpamatuod nga usa ka kritikal nga punto kung bahin sa ekolohikal nga pagkabalanse sa de-koryenteng awto," ingon ni Bernd Brauer, Ulo sa Automotive Financial Services sa Consors Finanz. Daghang carbon dioxide ang namugna sa ilang paghimo ug pag-recycle. Ingon kadugangan, gigamit ang talagsaon nga mga hilaw nga materyales nga ang mga kondisyon sa pagpondo kontrobersyal alang sa parehas nga ecological ug sosyal nga mga hinungdan.

Nahibal-an kini sa mga respondents sa Automobilbarometer International. Pananglitan, sa 88 porsyento, ang paghimo og mga baterya ug ang pag-recycle niini nagrepresentar sa usa ka grabe nga problema sa kalikopan. Bahin niini, giisip sa mga konsyumer ang e-car nga naa sa parehas nga lebel sa mga awto nga adunay mga engine sa pagkasunog. Tungod kay 82 porsyento usab ang nakakita sa paggamit sa mga fossil fuel (krudo o gas) ingon usa ka problema alang sa balanse sa ekolohiya.

Sa Austria, ang hydrogen karong bag-o gipahayag sa politika nga sugnod sa umaabot. "Wala'y butang sama sa baboy nga nangitlog sa paglalin sa enerhiya. Ang hydrogen sa doble nga papel niini ingon usa ka nagdala sa enerhiya ug aparato sa pagtipig og kusog labing duul ug adunay hinungdanon nga papel sa sistema sa enerhiya sa umaabot, "ingon ni Theresia Vogel, Managing Director sa Klima sa Klima ug Enerhiya, usa ka institusyon sa Federal Ministries alang sa Sustainability ug Turismo ingon man alang sa Transport, Innovation ug Technology nga gituyo aron mapauswag ang kabag-ohan pinaagi sa pondo.

Ang problema sa hydrogen

Johannes Wahlmüller gikan sa environment nga NGO Global 2000 lainlain ang pagtan-aw niini: "Ang hydrogen usa ka hinungdanon nga teknolohiya sa umaabot alang kanato, apan sa industriya ug sa hataas nga panahon. Sa sunod nga napulo ka tuig, ang hydrogen dili mohimo bisan unsang hinungdanon nga kontribusyon sa pagkunhod sa CO2. Ang Hydrogen wala’y nawala sa pribado nga pagdala tungod kay daghang enerhiya ang nawala sa paghimo. Kung gusto namon nga makab-ot ang mga katuyoan sa klima sa Austria sa trapiko gamit ang mga awto nga hydrogen, ang konsumo sa elektrisidad mosaka sa 30 porsyento. Dili kana molihok sa potensyal nga anaa kanato. "

Busa unsa nga lahi sa awto ang kinahanglan nimo paliton karon o sa sunod nga pipila ka tuig - gikan sa usa ka panan-aw sa ekolohiya? Wahlmüller: "Labing maayo nga magsalig sa publiko nga transportasyon ug trapiko sa bisikleta. Sa kaso sa mga awto, ang mga de-koryenteng salakyanan adunay labing kaayo nga balanse sa ecoco kung ang elektrisidad gikan sa nabag-o nga mga gigikanan. "

Puro mga interes sa ekonomiya?

Mao nga ang de koryente nga awto! Apan giunsa man nga ang katapusang gobyerno sa Austrian gusto nga makit-an ang bato sa pilosopo sa hydrogen? Ang gusto ba sa politika alang sa hydrogen usa ka sangputanan sa estratehikong pagkonsiderar sa OMV ug sa industriya? Isulti: Maghimo ba ang usa ka umaabot nga merkado alang sa post-oil era - nga wala’y tinuud nga interes sa ekolohiya? "Halos dili naton kini mapanghukum. Ang tinuod mao nga ang hydrogen karon gigamit sa OMV gihimo gikan sa natural gas. Sa among panan-aw, wala kini umaabot. Ang pagpanalipod sa klima dili kinahanglan ipailalom sa mga pangandoy sa tagsatagsa nga industriya, ”Wahlmüller sa kasubo dili matubag kini nga pangutana alang kanato. Bisan pa, ang pangutana kanunay motumaw: kinsa ang naggamit sa usa ka butang?

Ug labut pa, ang hydrogen karon dili bisan usa ka dali nga solusyon, gipamatud-an ni Wahlmüller: "Halos wala’y mga modelo sa salakyanan sa merkado. Ang industriya sa salak sa tibuuk nagsalig sa de-koryenteng awto. Duha nga mga modelo alang sa mga awto nga hydrogen ang karon magamit. Magamit kini gikan sa 70.000 euro. Mao nga magpabilin kini sa tagsatagsa nga mga salakyanan sa sunod nga pila ka tuig. "

Apan: Dili ba kinahanglan nga ang suplay sa enerhiya sa umaabot adunay usa ka halapad nga tiilan, ie dili ba ang tanan ibase ra sa nabag-o nga elektrisidad? Wahlmüller: "Aron mahimo’g mahimong neyutralidad sa klima sa 2040, kinahanglan naton nga ibalhin sa hingpit ang kabag-o sa kusog. Apan molihok ra kana kung hunongon namon ang pag-usik sa kusog ug gamiton ang usa ka halapad nga pagsagol sa mga nabag-o nga gigikanan sa enerhiya. Kung dili husto ang paggamit naton sa teknolohiya, usik kaayo ang atong nabag-o nga kusog nga nawala kini sa ubang lugar. Busa kinahanglan nimo kanunay ang usa ka kinatibuk-ang paghunahuna. Mao nga supak kami sa kaylap nga paggamit sa mga awto nga hydrogen. "

E-mobility: elektrisidad o hydrogen?
E-mobility: elektrisidad o hydrogen? Ang E-mobility mao ang labing episyente, labing menos sa karon.

Photo / Video: SHUTTERSTOCK, Austrian Energy Institute.

Gisulat sa Helmut Melzer

Isip usa ka dugay na nga peryodista, gipangutana nako ang akong kaugalingon kung unsa gyud ang makatarunganon gikan sa usa ka peryodista nga punto sa panglantaw. Imong makita ang akong tubag dinhi: Opsyon. Pagpakita og mga alternatibo sa ideyalistikong paagi - para sa positibong kalamboan sa atong katilingban.
www.option.news/about-option-faq/

Leave sa usa ka Comment