Pag-uswag: Ang mga de-koryenteng awto ba mas madasig sa klima kaysa sa gipaabot?

Ang mga Aleman nga nagbitay sa ilang mga awto ug pagbag-o sa klima hinungdan sa pipila nga mga panagbingkil. Ang usa ka posible nga solusyon aron magkahiusa ang duha ingon nga us aka switch sa mga awto sa koryente, apan adunay pipila usab nga pagsaway sa kini nga kapilian. Ang pangutana mitumaw: electric car - oo o dili? 

Pro:

• kalamboan: Mas daghang tawo ang nagpalit mga de-koryenteng mga awto, labi nga mga korporasyon sa salapi ang mahimong mamuhunan sa dugang nga pag-uswag sa mga baterya, sama sa mas paspas nga pagsingil o ang range. Tungod sa mas taas nga panginahanglan, ang mga istasyon sa pagsingil sa transport network gipalapdan.
• gasto: Ang duha nga nagdagan nga mga gasto sa operasyon sa awto sa kuryente mas ubos kaysa sa usa ka gasolina o diesel nga sakyanan, ingon man ang gikinahanglan nga seguro ug buhis. Dugang pa, ang presyo sa pagpalit, nga usa ka pagpugong sa kadaghanan, mahimo’g ubos sa umaabot nga panahon. Bisan ang mga gasto sa pagmintinar mas barato tungod kay ang usa ka motor sa kuryente adunay mas gamay nga mga bahin kaysa sa usa ka naandan nga salakyanan - pananglitan, ang transmission, alternator ug V-belt nawala.
• sa kinaiyahan mahigalaon: Ang usa ka awto nga gipadagan sa berde nga koryente dili maayo nga maabiabihon sa kalikopan, dali nga nakab-ot ang taas nga kahimoan ug gipadali nga walay pagkabalda.

disbentaha:

• tayuyon: Ang mga de-koryenteng awto adunay mga baterya sa lithium-ion. Nag-ut-ut kini daghang kusog sa paggama. Dugang pa, ang gitas-on sa tibuuk nga baterya halos napulo ka tuig lamang. Ang mga baterya sa pag-recycle dili sayon ​​ug busa usa ka palas-anon sa palibot. Bisan pa, ang pipila sa kini nga mga problema mahimong matubag pinaagi sa umaabot nga mga pag-uswag.
• kasamtangan nga: Kung adunay labi ka taas nga gidaghanon sa mga awto sa koryente, kinahanglan nga daghang kuryente ang kinahanglan nga ipatungha - nga mahimo pa nga moabut gikan sa mga planta sa koryente nga giabog sa karbon nga adunay daghang pagbuga. Labaw sa ikatulo nga bahin sa kuryente sa mga awto nga kuryente nga gikarga sa Alemanya naggikan sa mga planta sa koryente nga giabog sa karbon.

Sa 2017, gipatik sa mga siyentista ang Suweko nga Panukiduki sa Kalibutan sa Sweden (IVL) Usa ka taho bahin sa naguba nga balanse sa mga awto sa koryente ug nakit-an sa mga resulta: ang balanse sa kalikopan labi ka maayo kaysa duha ka tuig ang milabay. Usa ka punto sa kontra - ang pagkonsumo sa enerhiya sa mga baterya sa lithium-ion - duha ka tuig sa wala pa maigo ang mga awto sa kadalanan, taas kaayo nga ang usa ka awto nga de-koryente wala masarkil nga labi ka mahigalaon sa kalikopan kaysa usa ka gasolina o diesel. Sa kasamtangan nga pagtuon, bisan pa, nahibal-an nga ang mga kantidad alang sa paghimo sa baterya karon magkadungan nga adunay gamay nga mga pagpagawas sa CO2. Adunay usab usa ka pag-uswag sa enerhiya nga nabag-o. Ang usa ka isyu sa pagtuon nga wala hisgoti mao ang pagbuga sa carbon dioxide nga dili direkta nga namugna kung gi-recycle ang baterya. Adunay daghang mga pamaagi sa pag-recycle, apan ang pagkonsumo sa enerhiya nagsalig sa daghang mga hinungdan.

Giingon nga ang labi ka mahigalaon nga kapilian, mao ang pagpalit sa gigamit nga awto. O, sama sa Volker Quaschning, propesor alang sa mga regenerative energy system sa usa Pahayag nag-ingon:

 "Aron pagtuman sa kasabutan sa panalipod sa klima sa Paris ug aron mapugngan ang global nga pag-init sa 1,5 degrees Celsius ingon ka luwas kutob sa mahimo, kinahanglan namon ang pagminus sa mga gasolina sa greenhouse sa tibuuk kalibutan nga mahimong zero sa 20 nga tuig. Sa lugar sa motorized pribado nga transportasyon, ang posibilidad mao ang paggamit sa electric drive, diin gihatag ang enerhiya gikan sa nabag-o nga kusog. Siyempre, ang paghimo sa mga salakyanan ug ang mga baterya kinahanglan usab hingpit nga klima-neutral. Sa pinakabag-o unya ang ingon nga mga pagtuon sa siklo sa kinabuhi dili kinahanglan. "

kooperasyon: Max Bohl

photo: Unsplash